Smart ForTwo 2012
Araba perileri bu hafta 125 yıl önce arabanın doğduğu yer olan Stuttgart'ta uyurken beni ziyarete geldiler. Ben uykuya dalarken, otelin garajına park ettiğim Smart ForTwo'nun üzerine peri tozu sallıyorlar. Ya da öyle görünüyor.
Şehir dışındaki Daimler merkezine giderken banliyö trafiğiyle savaşmaya hazırlanan minik Smart'a geri dönerken, yakıt göstergesine bakıyorum ve sihirli bir şekilde tekrar yoluna girdiğini görmek için bir saniyeliğine afalladım. Hepsini seç.
Benzin istasyonunu hatırlamıyorum. Ama sonra bunun sıradan bir Smart olmadığını ve Drive'ı seçmeden önce elektrik kablosunu çıkarmam gerektiğini hatırlıyorum.
DEĞER
Bu araç bir Smart ForTwo Elektrikli Sürücüdür ve Avrupa çapında kilometre ve deneyime sahip 1000'den fazla araçtan oluşan bir değerlendirme filosunun parçasıdır. İlk araçlar 2007'de Londra'da yollara çıktı, ardından Hollanda gibi bir dizi büyük şehirde ve Almanya'da bir üs izledi.
Akıllı eklenti şimdi ikinci neslinde, üçüncüsü bu yıl içinde geliyor ve Daimler, üretimin 2000 ülkedeki destinasyonlar için 18 aracı aştığını söylüyor. Daimler ailesinden ilk gerçek elektrikli otomobilin Avustralya'da tanıtılacağına söz verildi, ancak nihai ayrıntılar - satış tarihi ve belirleyici fiyat - hala bilinmiyor.
“Değerlendirme aşamasında. Mercedes-Benz sözcüsü David McCarthy, "Başlangıçta, sürüş koşullarımızda denemek için az sayıda araç getireceğiz" diyor.
“Şu anda en büyük engel fiyat. Muhtemelen 30,000$ civarında olacaktır. Benzinli bir arabada en az yüzde 50 ek ücret olacak.”
Ama bilinen şu ki, sahiplerinin çatısında güneş paneli yoksa bu Akıllıların büyük çoğunluğu kömür elektriğiyle çalışacak ve bu o kadar da akıllıca değil. Ancak Benz, onu Avustralya'da küçük ve küçücük Mitsubishi iMiEV ve etkileyici Nissan Leaf'in arkasındaki üçüncü tamamen elektrikli otomobil yapacak potansiyel bir planla ilerliyor.
"Umarım önümüzdeki ay bir karar vereceğiz. Biraz ilgimiz var, ancak aracı yerel koşullarda kullanana kadar kasten bunun hakkında konuşmadık" diyor McCarthy.
TEKNOLOJİ
ForTwo, elektrifikasyon için ideal nesnedir. Aslında, küçük şehir arabası 1980'lerde doğduğunda - Swatch'ın patronu Nicholas Hayek'in fikri olan Swatchmobile gibi - başlangıçta bir tak-çıkar pilli araba olarak tasarlandı.
Her şey değişti ve 1998'de yola çıktığında benzine geçti ve bugünün ForTwo'su hala kuyrukta 1.0 litrelik iddia edilen ekonomiyle 52 kilovat üreten 4.7 litrelik üç silindirli bir motorla çalışıyor. 100 km'de..
En son ED paketine yükseltme, Tesla'dan türetilmiş bir lityum iyon güç paketini, 20kW sürekli ve 30kW tepede bir elektrik motoruyla birlikte araca yerleştirir. Maksimum hız 100 km / s, 6.5 km / s hızlanma 60 saniye sürüyor ve güç rezervi 100 kilometre.
Ancak ED3 bu yıl geldiğinde, yeni pil ve diğer değişiklikler, 35kW - ve gidondaki 50 benzinli rakip - 120km/s azami hız, beş saniyede 0-60km/s ve 135km'nin üzerinde bir menzil anlamına gelecek.
Dizayn
SmartTwo'nun tasarımı her zamanki gibi aynı - kısa, bodur ve çok farklı. Bu fark, park etmenin Paris, Londra veya Roma'daki kadar pahalı olmadığı Avustralya'da işe yaramadı. Ancak bazıları iki kişilik bir şehir arabası fikrini beğeniyor ve Smart benzersiz bir görünüm sunuyor.
Smart ED - Elektrikli Sürüş için - alaşım jantlara sahiptir ve kabinde iyi bir donanıma sahiptir, pil ömrünü ve mevcut güç tüketimini ölçmek için ön panelde iki gösterge bulunur - bir yengeç gözü gibi dışarı çıkarlar. Fiş kablosu, kolay erişim için bir üst camla ayrılan arka kapağın alt yarısına iyi bir şekilde entegre edilmiştir ve fiş, yakıt deposunun normalde olması gereken yere sıkıştırılmıştır.
GÜVENLİK
En son Smart Avrupa'da dört yıldız aldı, ancak ED değil. Bu yüzden Daimler'in normal bir araba kadar iyi olacağına dair söz vermesine rağmen tam olarak nasıl davranacağını söylemek zor.
Beklediğiniz gibi, ESP ve ABS ile birlikte gelir ve güvenlik her zaman bir öncelik olmuştur - ilk araba satılmadan önce süspansiyondan ağırlık dengelemeye kadar her şeyde yapılan büyük değişikliklerle. Ama yine de küçük bir araba ve Toyota LandCruiser'dan biri bir hata yaparsa, alıcı tarafta olmak istemezsiniz.
SÜRME
Çok sayıda EV kullandım ve Smart ED şehir koşuları için en güzel ve en uygun olanlardan biri. Işık çıkışı veya Commodore'un taşıma kapasitesi açısından Falcon'a asla rakip olmayacak, ancak şu anda şehir merkezinde çalışmak ve seyahat etmek için scooter kullanmayı düşünen birçok insanın ihtiyaçlarını karşılıyor.
Smart, iMiEV'den çok, çok daha güvenilir görünüyor, fiyat ise Leaf'in altını kolayca çiziyor. Ama çok fazla ama var.
Herhangi bir Akıllı araba, yolların kalabalık ve park yerlerinin dar olduğu Avrupa'da çok anlamlıdır ve elektrikli bir araba, sürüş sırasında sıfır emisyona sahip olduğu için daha da akıllıdır. Ancak Sidney ve Melbourne'deki en kötü trafik bile yoğun saatlerde Paris'le kıyaslanamaz.
Akıllı ED de yavaştır. Çok yavaş. Yaklaşık 50 km/s'ye kadar iyi ve güzel, ancak daha sonra hız kazanmak için mücadele ediyor ve GPS tarafından ölçüldüğü üzere 101 km/s'de zirveye çıkıyor.
Orijinal 1959 Volkswagen Beetle'ım kadar geç sürmedim, bu da her zaman hızınızı korumayı ve daha hızlı trafikten uzak durmayı düşünmeniz gerektiği anlamına gelir. Akıllı otoyolda iyidir, ancak yokuşlar bir sorundur ve gerçekten gözünüzü aynalarınızda tutmanız gerekir.
Ancak, eğlenceli bir araba. Ve çok yeşil bir araba. Ayrıca daha önceki ForTwo koşularından hatırladığımdan daha sağlam hissettiriyor, iyi sürüyor, aracın boyutuna ve hızına göre iyi frenlere ve yol tutuşuna sahip.
Elektrik sistemleri tamamen göze batmaz ve çok az karışıklığa neden olur veya hiç sorun yaratmaz - ancak kapalı bir garajınız veya şarj alanınız yoksa fişli kablo kirlenebilir. Alman arabam, şarj noktalarının bulunmasına yardımcı olması için standart olması gereken yerleşik uydu navigasyonu olmadan geliyor.
Ve geriye kalan tek soru bu. Smart ED'yi normal bir prize bağlamak çok basittir ve gece boyunca şarj etmek sorun değildir, ancak menzil hakkında hala şüpheler vardır.
Kadran hala 80 kilovat saatlik pilin yarısını gösteriyor ve perinin ziyareti, aracın 16'den fazla sürüşe hazır olduğu anlamına geliyor. ertesi sabah kilometre. Smart ED'yi eve götürene kadar söylemek zor, ama bu benim sevdiğim bir araba ve - 80 $'da bile - Avustralya için iyi bir şey olabilir.
KARAR
En altta güvenilir destek imkanıyla Avrupa'yı dolaşmanın harika bir yolu.
Bir bakışta
amaç: 7/10
Akıllı elektrikli sürücü
Maliyet: 32-35,000 dolar olarak tahmin ediliyor
Motor: AC senkron kalıcı mıknatıs
Şanzıman: tek hız, arkadan çekişli
vücut: iki kapılı coupe
vücut: 2.69 m (D); 1.55 m (g); 1.45 (sa)
Ağırlık: 975kg
