Kaliper ve kızak gresi: nasıl ve neden?
Içerik
Fren kaliperi, aracın sorunsuz veya acil durumda durdurulmasını sağlayan bir sistemin aktüatörüdür. Biraz önce zaten düşündük cihaz, bu elemanın çeşitli modifikasyonları ve değiştirme işlemi.
Şimdi, her tekerlekteki fren balatasını değiştirirken bazen gözden kaçan bir incelik üzerine odaklanalım. Bu, kılavuz pimler ve hareketli braket için grestir. Bunun için ne tür bir malzemeye ihtiyaç duyulduğunu ve neden yapılacağını düşünelim.
Kaliperi neden yağlayın
Çoğu bütçe otomobili, kombine tipte bir fren sistemi ile donatılmıştır. Bu tür araçlarda, arka tarafa tamburlar ve önde kaliperli bir disk versiyonu takılmıştır. Temel olarak, küçük farklılıklar haricinde aynı türdendirler (esas olarak yapının biçiminde veya tek tek parçaları).
Mekanizmanın çoğu parçası, fren sistemi etkinleştirildiğinde hareket eder, bu nedenle yağlanmaları gerekir. Yabancı seslere ek olarak, yağlanmamış elemanlar, en uygun olmayan anda basitçe bloke edilecektir. Bu mekanizma arızalıysa, böyle bir arabada hareket imkansız hale gelir. Sadece trafik kurallarında belirtilen bir gereklilik olduğu için.
Çalışma sırasında pergellerde neler oluyor
En fazla yük taşıyan elemanlar arasında fren kaliperleri bulunmaktadır. Sürücü freni uyguladığında, balata ve diskin sıcaklığı 600 dereceye kadar yükselebilir. Elbette bu aracın hızına bağlı.
Bu mekanizmanın cihazı özellikle güçlü ısıtma ile hızlı bir şekilde soğuması yönündedir. Ancak sistemin aktivasyonu sırasında parmak her zaman güçlü ısıya maruz kalır.
Bu elemana ek olarak, bazı durumlarda hareketli braket de ısınabilir. Doğru, bu daha sık kıvrımlı dağ yollarından inerken olur. Ancak sürücü sık sık hızlanır ve sert frenler yaparsa, kaliperi bu kadar aşırı ısınmaya maruz bırakabilir.
Mekanizmanın soğutması ne kadar kaliteli olursa olsun, hiçbir üretici parçayı nemden ve kirdeki küçük aşındırıcı parçacıklardan koruyacak böyle bir sistem geliştiremedi. Bu gibi durumlarda cihazın verimliliğini korumak için önemli bir koşul, hareketli elemanların yağlanmasıdır.
Fren kaliperleri nasıl yağlanır
Her yağlama maddesinin bu prosedür için uygun olmadığı unutulmamalıdır. Örneğin, motor yağı değiştirildikten sonra sıvının bir kısmı kalırsa, bu durumda kullanılamaz.
Bunun için üreticiler özel bir macun geliştirdiler. Otomobil parçaları ve sarf malzemeleri mağazalarında hem bütçeye uygun hem de daha pahalı kaliper yağları bulabilirsiniz. İşte en yaygın olanların küçük bir listesi:
- En bütçe seçeneklerinden biri MC1600'dür. Macun 5-100 gramlık tüplerde satılmaktadır. Marjlı malzeme satın almaya gerek yoksa kullanışlıdır;
- Zor koşullarda çalışan araçlar için, Liqui Moli'den daha etkili bir yağlayıcı bulunmaktadır. Malzeme, yüksek sıcaklıklar ve yüksek nem ile iyi başa çıkıyor;
- Araba sık sık kıvrımlı yollarda ilerliyorsa, TRW bu tür taşıma için iyi bir seçenektir;
- Offroad araçlarına takılan fren sistemi için Permatex malzemesi bulunmaktadır;
- En pahalı, ancak aynı zamanda güvenilirliği ile ayırt edilen yağlayıcı, otomobil üreticisi VAG'den gelir;
- Frenler, ne yağlanırsa yağlansın çalışma sırasında belirli bir ses çıkarırsa, bu tür durumlar için mükemmel bir seçenek Bosch yapıştırmasıdır.
Bir yağlayıcı seçerken nelere güvenmelisiniz? Malzemenin maliyetinden başlamamalısınız, çünkü macunların her biri kendi taşıma türü için tasarlanmıştır ve tam olarak oluşturulduğu koşullarda verimlilik gösterecektir. Ama kesinlikle en ucuzunu almamalısın.
Kaliperler nasıl yağlanır
Yağlama prosedüründe karmaşık bir şey yoktur. Sürücü kaliperi sökebilir ve ardından doğru bir şekilde monte edebilirse, yağlama ile başa çıkacaktır. İşte prosedürün nasıl yapıldığına dair hızlı bir kılavuz:
- Kaliperi söküyoruz (nasıl çıkarılacağı ve sonra yerine geri takılacağı için, okuyun burayaсь);
- Kir ve pası temizliyoruz;
- Pas varsa (ve arabaların ezici çoğunluğunda olacaksa), o zaman plak çıkarma işlemi mekanik işlem kullanılarak gerçekleştirilmeli, hiçbir şekilde yapılmamalıdır;
- İşlem görmüş yüzeyi yağdan arındırın;
- Kaliper pimlerini, arka tamponları ve braket plakalarını yağlayın;
- Genellikle, çok fazla gres uygulanırsa, fazlası parçanın montajı sırasında sıkılır;
- Pistonu yağlamak daha da kolay hale geliyor - macun değil, bunun için sıvı kullanılıyor. Geleneksel bir şırınga kullanılarak uygulanır;
- Mekanizmayı geri monte ediyoruz ve direksiyon mafsalına takıyoruz.
Kaliperlerin yağlanması için gereklilikler
Bu nedenle, her yağlayıcı kaliperlerle çalışmayacaktır. Malzemenin gereksinimleri şunlardır:
- İki yüz dereceye kadar ısıtmaya dayanmalıdır;
- Mekanizmadaki sıcaklık yaklaşık beş yüz Santigrat dereceye ulaşırsa, malzeme erimemeli ve kumpas dışına akmamalıdır. Aksi takdirde, parçalar macun yerine kir ile "işlenecektir";
- Su ile yıkanmamalı ve tekerlekleri yıkarken veya işlerken kullanılabilen oto kimyasalların etkilerine ve ayrıca fren sisteminin kendisinde (TZ) dayanıklı olmalıdır;
- Malzemenin kauçuk ve plastik elemanlarla tepkimeye girerek yapısını bozması imkansızdır.
Tüm bu faktörler göz önüne alındığında, bu elementleri yağlamak için neden özel bir macun veya sıvının geliştirildiği anlaşılmaktadır. Bu nedenlerle, lithol veya grafit gresi kullanamazsınız - makine durdurulduğunda, fren pedalına ilk basıldıktan hemen sonra dışarı akarlar.
Fren kaliperi yağlayıcı türleri
İki tür kaliper yağlayıcı vardır. İlk kategori evrenseldir. Çeşitli parçaları işlemek için kullanılırlar. İkinci tipin odak noktası dar. Profesyonel yağlayıcılar kategorisine aittirler ve her bir parçaya ayrı ayrı uygulanırlar.
Bazı şirketlerin cephaneliğinde aşağıdaki yağlayıcı türlerini bulabilirsiniz:
- Fren silindiri için (bagajının altına yerleştirilmiş);
- Gıcırtı önleyici macun, işlevi hareketi sırasında braketi yönlendirmek olan parçalar için gürültüyü ortadan kaldırmaktır;
- Gıcırtı önleyici plakaya ve ayrıca fren balatasının çalışmayan kısmına uygulanan malzeme.
Bu tür yağlayıcılar dünyanın önde gelen otomobil üreticileri tarafından kullanılmaktadır. Firmalar bu macunların yanı sıra pas temizleme solüsyonları ve fren sıvıları da satmaktadır.
Bütçe analogu için iyi bir seçenek, Amerikan yapımı macun, Slipkote 220-RDBC ve ayrıca MC1600 yerli ürünlerdir. Her iki malzeme de su ve birçok kimyasalla temas halinde iyi özelliklere sahiptir ve fiyatı çoğu sürücü için uygundur.
En iyi kaliper yağlayıcı nedir?
Öncelikle üreticinin tavsiye ettiği yağlara dikkat etmelisiniz. Uygun olmayan malzeme kullanılırsa frenleme sırasında sinterlenebilir ve cihazı bloke edebilir.
En önemli koşul termal stabilitedir. Bu durumda, yağlayıcı, aktif modda bile özelliklerini kaybetmeyecektir. Yüksek sıcaklıklara dayanamayan malzemeler kullanırsanız, kuruma nedeniyle özelliklerini hızla kaybederler.
Çoğu zaman, ped malzemesi gıcırtı önleyici parçaları veya parmakları yağlamak için tasarlanmamıştır. Bu kesinlikle macun ambalajında belirtilecektir.
Yağlayıcı etkisiz olduğunda ve değiştirilmesi gerektiğinde
Çoğu zaman, sürücülerin kumpasın bazı elemanlarının bozulmasını yağlayarak onarmaya çalıştıkları görülür. Yağlamanın sadece elemanların düzgün bir şekilde hareket etmesini sağladığı, ancak gelişimini ortadan kaldırmadığı dikkate alınmalıdır.
Bu nedenle şiddetli aşınma sonucu parçalar çarpmaya başladıysa, kalın bir macun tabakası sürmek yerine mekanizmayı değiştirmek doğru olacaktır. Bazı parçalar bir onarım kiti kullanılarak onarılır.
Ve sonuç olarak, prosedürün belirli bir araba için nasıl göründüğünü görmeyi öneriyoruz:
Sorular ve Cevaplar:
Kaliperler için ne tür bir yağ kullanmalıyım? Otomotiv fren kaliperleri için Liqui Moly ürünleri mükemmel bir yağlayıcıdır. Gres neme ve yüksek sıcaklıklara dayanıklıdır.
Kaliper pistonunun yağlanması gerekiyor mu? Uzmanlar, piston aşınmasının fren hidroliği sızıntısına yol açmaması veya sıkışmaması için bu prosedürün yılda en az bir kez yapılmasını önermektedir.
Kaliper kılavuzlarında ne kadar gres var? Belirli bir durumda gereken yağlayıcı miktarı üretici tarafından belirtilir. Maddenin pedlerin üzerine düşmemesi için dağ ile uygulama yapmak mümkün değildir.
