G11 G12 ve G13 Antifrizlerin Uyumluluğu - bunları karıştırmak mümkün mü
Içerik
Antifriz, ana işlevi motor soğutma ve koruma olan önemli bir çalışma sıvısıdır. Bu sıvı düşük sıcaklıklarda donmaz ve yüksek kaynama ve donma eşiğine sahiptir, bu da içten yanmalı motoru aşırı ısınmadan ve kaynama sırasındaki hacim değişikliklerinden kaynaklanan hasarlardan korur. Antifrizde bulunan katkı maddeleri, soğutma sisteminin parçalarını korozyondan koruyan ve aşınmalarını azaltan birçok özelliğe sahiptir.
Bileşimdeki antifrizler nelerdir
Herhangi bir soğutma bileşiminin temeli bir glikol bazıdır (propilen glikol veya etilen glikol), kütle oranı ortalama %90'dır. Konsantre sıvının toplam hacminin% 3-5'i damıtılmış su,% 5-7 - özel katkı maddeleri.
Soğutma sistemi sıvıları üreten her ülkenin kendi sınıflandırması vardır, ancak karışıklığı önlemek için genellikle aşağıdaki sınıflandırmalar uygulanır:
- G11, G12, G13;
- renklere göre (yeşil, mavi, sarı, mor, kırmızı).
G11, G12 ve G13 Grupları
Soğutma bileşiklerinin en yaygın sınıflandırması, VAG endişesi tarafından geliştirilen sınıflandırmadır.
Volkswagen tarafından geliştirilen kompozisyon derecelendirmesi:
G11 - geleneksel, ancak şu anda modası geçmiş teknolojiye göre oluşturulan soğutucular. Korozyon önleyici katkı maddelerinin bileşimi, çeşitli kombinasyonlarda (silikatlar, nitratlar, boratlar, fosfatlar, nitritler, aminler) çeşitli inorganik bileşikler içerir.
Silikat katkı maddeleri, soğutma sisteminin iç yüzeyinde, su ısıtıcısı üzerindeki ölçeğe benzer kalınlıkta özel bir koruyucu tabaka oluşturur. Katmanın kalınlığı ısı transferini azaltarak soğutma etkisini azaltır.
Önemli sıcaklık değişikliklerinin, titreşimlerin ve zamanın sürekli etkisi altında, katkı tabakası tahrip olur ve parçalanmaya başlar, bu da soğutucunun dolaşımında bozulmaya ve başka hasarlara neden olur. Zararlı bir etkiden kaçınmak için silikat antifriz en az 2 yılda bir değiştirilmelidir.
G12 - organik katkı maddeleri (karboksilik asitler) içeren antifriz. Karboksilat katkı maddelerinin bir özelliği, sistem yüzeylerinde koruyucu bir tabaka oluşmaması ve katkı maddelerinin sadece korozyon dahil hasar olan yerlerde bir mikrondan daha ince olan en ince koruyucu tabakayı oluşturmasıdır.
Avantajları:
- yüksek derecede ısı transferi;
- arabanın çeşitli bileşenlerinin ve parçalarının tıkanmasını ve diğer tahribatını ortadan kaldıran iç yüzeyde bir tabakanın olmaması;
- uzun servis ömrü (3-5 yıl) ve 5 yıla kadar böyle bir sıvıyı doldurmadan ve hazır bir antifriz solüsyonu kullanmadan önce sistemi tamamen temizleyerek kullanabilirsiniz.
Bu dezavantajı ortadan kaldırmak için, organik ve inorganik katkı maddeleri kullanılarak silikat ve karboksilat karışımlarının olumlu özelliklerini birleştiren bir G12 + hibrit antifriz oluşturuldu.
2008'de yeni bir sınıf ortaya çıktı - organik temeli az sayıda inorganik katkı maddesi içeren 12G ++ (lobrid antifrizler).
G13 - zehirli etilen glikolün aksine hem insanlara hem de çevreye zararsız olan propilen glikol bazlı çevre dostu soğutucular. G12++'dan tek farkı çevre dostu olmasıdır, teknik parametreler aynıdır.
Yeşil
Yeşil soğutucular inorganik katkı maddeleri içerir. Bu tür antifriz G11 sınıfına aittir. Bu tür soğutma çözümlerinin hizmet ömrü 2 yıldan fazla değildir. Düşük bir fiyatı var.
Alüminyum veya alüminyum alaşımlı radyatörlü soğutma sistemlerinde mikro çatlak ve sızıntı oluşumunu engelleyen koruyucu tabakanın kalınlığından dolayı eski arabalarda kullanılması önerilir.
Kırmızı
Kırmızı antifriz, G12+ ve G12++ dahil olmak üzere G12 sınıfına aittir. Doldurmadan önce sistemin bileşimine ve hazırlanmasına bağlı olarak en az 3 yıllık bir hizmet ömrüne sahiptir. Radyatörleri bakır veya pirinç olan sistemlerde kullanılması tercih edilir.
Lacivert
Mavi soğutucular G11 sınıfına aittir, genellikle Antifriz olarak adlandırılırlar. Esas olarak eski Rus arabalarının soğutma sistemlerinde kullanılır.
Mor
Pembe gibi mor antifriz, G12 ++ veya G13 sınıfına aittir. Az sayıda inorganik (mineral) katkı maddesi içerir. Yüksek çevre güvenliğine sahiptirler.
Yeni bir motora lorid mor antifriz döktüğünüzde, neredeyse sınırsız bir ömre sahiptir. Modern arabalarda kullanılır.
Yeşil, kırmızı ve mavi antifrizi birbiriyle karıştırmak mümkün mü
Çoğu durumda, içten yanmalı motor soğutma solüsyonunun rengi, bileşimini ve özelliklerini yansıtır. Farklı tonlardaki antifrizleri ancak aynı sınıfa aitlerse karıştırabilirsiniz. Aksi takdirde, er ya da geç arabanın durumunu etkileyecek kimyasal reaksiyonlar meydana gelebilir.
Antifrizin diğer soğutma sıvıları ile karıştırılması kesinlikle yasaktır.
G11 ve G12 grubunu karıştırırsanız ne olur?
Farklı tipte antifrizlerin karıştırılması zamanla sorunlara neden olabilir.
Silikat ve karboksilat sınıflarının karıştırılmasının ana sonuçları:
- soğutma sisteminin iç yüzeylerinin korozyonu;
- çalışma sıvısının köpürmesi;
- motorun aşırı ısınması;
- yakıt tüketiminde %5'e varan artış;
- içten yanmalı motor kanallarının bloke edilmesi;
- radyatörlerin ve soğutma sisteminin diğer bileşenlerinin tıkanması;
- pompa değişimi;
- motor yağının hizmet ömründe azalma;
- diğer arızalar.
Sadece acil durumlarda farklı tipler ekleyebilirsiniz.
Bunu yaparken, aşağıdaki faktörler dikkate alınmalıdır:
- aynı baz ile soğutma solüsyonlarını karıştırmak gerekir (etilen glikol sadece etilen glikol ile);
- silikat içermeyen karışımların başkalarıyla karıştırılması kesinlikle yasaktır;
- araca uygun bir antifriz bulmak ve bunu sadece soğutma sistemindeki çalışma sıvısını doldururken ve değiştirirken kullanmak gerekir.
Az miktarda soğutma sıvısı eklemek gerekiyorsa ve uygun bir sıvı yoksa, soğutma ve koruma özelliklerini biraz azaltacak, ancak araba için tehlikeli kimyasal reaksiyonlara neden olmayacak olan damıtılmış su eklenmesi tercih edilir. silikat ve karboksilat bileşiklerinin karıştırılması durumunda.
Antifriz uyumluluğu nasıl kontrol edilir
Antifrizlerin uyumluluğunu kontrol etmek için, tüm üreticiler renk veya sınıf sınıflandırmalarına (G11, G12, G13) uymadığından, bazı durumlarda belirtmeyebilirler bile, bileşimi dikkatlice incelemek gerekir.
Tablo 1. Doldururken uyumluluk.
Üst sıvı türü | Soğutma sistemindeki antifriz türü | ||||
G11 | G12 | G12 + | G12 ++ | G13 | |
G11 | + | karıştırmak yasaktır | + | + | + |
G12 | karıştırmak yasaktır | + | + | + | + |
G12 + | + | + | + | + | + |
G12 ++ | + | + | + | + | + |
G13 | + | + | + | + | + |
Çeşitli sınıflardaki sıvıların doldurulmasına sadece kısa bir süre için izin verilir, bundan sonra soğutma sisteminin yıkanmasıyla tam bir değiştirme yapılması gerekir.
Soğutma sisteminin tipine, radyatörün bileşimine ve aracın durumuna göre uygun şekilde seçilen antifriz, zamanında değiştirilmesi soğutma sisteminin güvenliğini sağlayacak, motoru aşırı ısınmadan koruyacak ve diğer pek çok hoş olmayan durumdan kaçınmaya yardımcı olacaktır.
