Antifriz Uyumluluğu
Içerik
Antifriz Uyumluluğu çeşitli soğutma sıvılarının (OZH) karıştırılmasını sağlar. yani, farklı sınıflar, renkler ve özellikler. Ancak, antifriz uyumluluk tablosuna tam olarak uygun olarak farklı soğutma sıvıları eklemeniz veya karıştırmanız gerekir. Orada verilen bilgileri ihmal edersek, en iyi ihtimalle ortaya çıkan soğutma sıvısı standartları karşılamaz ve kendisine verilen görevlerle başa çıkmaz (içten yanmalı motor soğutma sistemini aşırı ısınmadan korumak için) ve en kötü ihtimalle korozyona neden olur. sistemin münferit parçalarının yüzeyinin, motor yağının ömrünü %10 ... %20 oranında azaltması, yakıt tüketiminde %5'e varan artış, pompayı değiştirme riski ve diğer hoş olmayan sonuçlar.
Antifriz çeşitleri ve özellikleri
Antifrizi karıştırmanın mümkün olup olmadığını anlamak için, bahsedilen sıvıları karıştırma işlemlerine eşlik eden fiziksel ve kimyasal işlemleri daha iyi anlamanız gerekir. Tüm antifrizler etilen glikol ve propilen glikol olarak ikiye ayrılır. Buna karşılık, etilen glikol antifrizleri de alt türlere ayrılır.
Sovyet sonrası ülkelerin topraklarında, antifrizlerin ayırt edildiği en yaygın özellik, Volkswagen tarafından verilen ve 774 TL koduna sahip bir belgedir. Buna göre, bu markanın otomobillerinde kullanılan antifrizler beş türe ayrılır - C, F, G, H ve J. Aynı kodlama ticari olarak G11, G12, G12+, G12++, G13 olarak anılır. Bu, ülkemizdeki sürücülerin arabaları için en sık antifrizi seçme şeklidir.
Farklı ülkelerin kendi standartları ve düzenlemeleri vardır. Rusya Federasyonu için bu iyi bilinen GOST ise, ABD için ASTM D 3306, ASTM D 4340: ASTM D 4985 (etilen glikol bazlı antifrizler) ve SAE J1034 (propilen glikol bazlı), genellikle uluslararası kabul edilir. İngiltere için - BS6580:1992 (VW'den bahsedilen G11'e neredeyse benzer), Japonya için - JISK 2234, Fransa için - AFNORNFR 15-601, Almanya için - FWHEFTR 443, İtalya için - CUNA, Avustralya için - ONORM.
Bu nedenle, etilen glikol antifrizleri de birkaç alt türe ayrılır. yani:
- Geleneksel (inorganik korozyon inhibitörleri ile). Volkswagen spesifikasyonuna göre G11 olarak adlandırılırlar. Uluslararası atamaları IAT'dir (İnorganik Asit Teknolojisi). Eski tip içten yanmalı motorlara sahip makinelerde kullanılırlar (esas olarak parçaları büyük ölçüde bakır veya pirinçten yapılmış olanlar). Hizmet ömürleri 2 ... 3 yıldır (nadiren daha uzun). Bu tür antifrizler genellikle yeşil veya mavidir. Gerçekte, rengin antifriz özellikleri üzerinde doğrudan bir etkisi yoktur. Buna göre, kişi yalnızca kısmen gölgeye odaklanabilir, ancak onu nihai gerçek olarak kabul edemez.
- karboksilat (organik inhibitörler ile). Volkswagen teknik özellikleri VW TL 774-D (G12, G12+) olarak belirlenmiştir. genellikle parlak kırmızı boya ile, daha az sıklıkla leylak-mor ile işaretlenirler (VW spesifikasyonu TL 774-F / G12 +, bu şirket tarafından 2003'ten beri kullanılmaktadır). Uluslararası tanımı OAT'dir (Organik Asit Teknolojisi). Bu tür soğutucuların hizmet ömrü 3 ... 5 yıldır. Karboksilat antifrizlerinin bir özelliği, orijinal olarak sadece bu tip soğutma sıvısı için tasarlanmış yeni otomobillerde kullanılmalarıdır. Eski bir antifrizden (G11) karboksilat antifrizine geçmeyi planlıyorsanız, soğutma sistemini önce suyla ve ardından yeni bir antifriz konsantresi ile yıkamak zorunludur. ayrıca sistemdeki tüm contaları ve hortumları değiştirin.
- melez. Adları, bu tür antifrizlerin hem karboksilik asit tuzlarını hem de inorganik tuzları - genellikle silikatlar, nitritler veya fosfatlar - içermesinden kaynaklanmaktadır. Renge gelince, burada sarı veya turuncudan mavi ve yeşile kadar çeşitli seçenekler mümkündür. Uluslararası tanımı HOAT (Hibrit Organik Asit Teknolojisi) veya Hibrit'tir. Hibrit olanların karboksilat olanlardan daha kötü olduğu düşünülmesine rağmen, birçok üretici sadece bu tür antifrizleri kullanır (örneğin, BMW ve Chrysler). yani, BMW N600 69.0'ın teknik özellikleri büyük ölçüde G11 ile aynıdır. ayrıca BMW otomobilleri için GS 94000 spesifikasyonu geçerlidir Opel - Opel-GM 6277M için.
- Lobrid (uluslararası tanım - Lobrid - Düşük hibrit veya SOAT - Silikonla geliştirilmiş Organik Asit Teknolojisi). Silikon bileşiklerle birlikte organik korozyon inhibitörleri içerirler. Son teknolojidirler ve en iyi performansa sahiptirler. Ek olarak, bu tür antifrizlerin ömrü 10 yıla kadardır (bu genellikle arabanın tüm ömrü anlamına gelir). VW TL 774-G / G12++ teknik özelliklerini karşılar. Renge gelince, genellikle kırmızı, mor veya leylaktır.
Bununla birlikte, günümüzde en modern ve gelişmiş, propilen glikol bazlı antifrizlerdir. Bu alkol çevre ve insanlar için daha güvenlidir. Genellikle sarı veya turuncu renktedir (ancak başka varyasyonlar olabilir).
Çeşitli standartların yıllara göre geçerlilik süreleri
Antifrizlerin kendi aralarında uyumluluğu
Mevcut özellikleri ve özelliklerini ele alarak, hangi antifrizlerin karıştırılabileceği ve listelenen türlerden bazılarının neden hiç karıştırılmaması gerektiği sorusuna geçebilirsiniz. Hatırlanması gereken en temel kural doldurmaya izin verilir (karıştırma) ait antifrizler sadece bir sınıf değil, ama aynı üretici tarafından üretiliyor (marka). Bunun nedeni, kimyasal elementlerin benzerliğine rağmen, farklı işletmelerin işlerinde hala farklı teknolojiler, süreçler ve katkı maddeleri kullanmasıdır. Bu nedenle, karıştırıldıklarında, ortaya çıkan soğutucunun koruyucu özelliklerinin nötralizasyonu olacak kimyasal reaksiyonlar meydana gelebilir.
| Doldurmak için antifriz | Soğutma sisteminde antifriz | ||||
| G11 | G12 | G12 + | G12 ++ | G13 | |
| G11 | |||||
| G12 | |||||
| G12 + | |||||
| G12 ++ | |||||
| G13 | |||||
Lütfen dikkat: bazı antifriz sınıfları prensipte uyumsuzdur bir arada! Bu nedenle, örneğin, soğutma sıvısı sınıfları G11 ve G12 karıştırılamaz. Aynı zamanda, G11 ve G12+ sınıflarının yanı sıra G12++ ve G13'ün karıştırılmasına da izin verilir. Burada, çeşitli sınıflardaki antifrizlerin yalnızca karışımın kısa bir süre çalıştırılması için doldurulmasına izin verildiğini eklemeye değer. Yani uygun yedek sıvının olmadığı durumlarda. Evrensel bir ipucu, G12+ tipi antifriz veya damıtılmış su eklemektir. Ancak ilk fırsatta soğutma sistemini yıkamalı ve üreticinin önerdiği soğutma sıvısını doldurmalısınız.
ayrıca birçok ilgi uyumluluk "Tosol" ve antifriz. Bu soruyu hemen cevaplayacağız - bu yerli soğutma sıvısını modern yeni soğutma sıvılarıyla karıştırmak MÜMKÜN DEĞİLDİR. Bu, "Tosol" un kimyasal bileşiminden kaynaklanmaktadır. Detaylara girmeden, bu sıvının tek seferde geliştirildiğini söylemek gerekir. bakır ve pirinçten yapılmış radyatörler için. Bu tam olarak SSCB'deki otomobil üreticilerinin yaptığı şeydi. Ancak, modern yabancı otomobillerde radyatörler alüminyumdan yapılmıştır. Buna göre, onlar için özel antifrizler geliştirilmektedir. Ve "Tosol" bileşimi onlara zararlıdır.
Bir arabanın içten yanmalı motorunun soğutma sistemine zarar vermeyecek olsa bile, herhangi bir karışım üzerinde uzun süre sürmenin tavsiye edilmediğini unutmayın. Bunun nedeni, karışımın koruyucu işlevler gerçekleştirmezantifriz için atanır. Bu nedenle, zamanla sistem ve bireysel öğeleri paslanabilir veya kaynaklarını yavaş yavaş geliştirebilir. Bu nedenle, soğutma sistemini uygun araçlarla yıkadıktan sonra, ilk fırsatta soğutma sıvısını değiştirmek gerekir.
Motor soğutma sistemi nasıl yıkanır?
İçten yanmalı motor soğutma sistemini temizlemek için kullanılan ürünlerin listesi. Durulamak daha iyi olan ve radyatörü ve tüm bileşenleri temizlemeye değmeyen şey nedir?
Soğutma sisteminin yıkanması konusunun devamında, konsantre kullanımı üzerinde kısaca durmakta fayda var. Bu nedenle, bazı makine ekipmanı üreticileri, konsantre antifriz kullanarak çok aşamalı temizlik yapılmasını önermektedir. Örneğin, sistemi temizlik maddeleriyle yıkadıktan sonra MAN, ilk aşamada %60 konsantre solüsyonla ve ikinci aşamada %10 oranında temizlemeyi önerir. Bundan sonra, halihazırda çalışmakta olan %50 soğutma sıvısını soğutma sistemine doldurun.
Ancak teknik olarak bu antifrizleri kullanmak ve karıştırmak teknik olarak daha yetkin olacaktır. üreticinin toleranslarına uyun arabanız (ve Volkswagen tarafından benimsenen ve neredeyse bizim standartımız haline gelenler değil). Buradaki zorluk, öncelikle, tam olarak bu gereksinimlerin araştırılmasında yatmaktadır. İkincisi, tüm antifriz paketleri, durum böyle olsa da, belirli bir spesifikasyonu desteklediğini göstermez. Ancak mümkünse, aracınızın üreticisi tarafından belirlenen kurallara ve gereksinimlere uyun.
Renge göre antifriz uyumluluğu
Farklı renkteki antifrizleri karıştırmanın mümkün olup olmadığı sorusunu cevaplamadan önce, antifrizlerin sınıflarının tanımlarına dönmeliyiz. ilgili açık kurallar olduğunu hatırlayın. bu veya bu sıvı ne renk olmalı, hayır. Ayrıca, bireysel üreticilerin bu konuda kendi farklılaşmaları vardır. Bununla birlikte, tarihsel olarak, çoğu G11 antifriz yeşildir (mavi), G12, G12+ ve G12++ kırmızıdır (pembe) ve G13 sarıdır (turuncu).
Bu nedenle, sonraki eylemler iki aşamadan oluşmalıdır. İlk başta, antifriz renginin yukarıda açıklanan sınıfa uygun olduğundan emin olmalısınız. Aksi takdirde, bir önceki bölümde verilen bilgiler tarafından yönlendirilmelisiniz. Renkler eşleşirse, benzer şekilde akıl yürütmeniz gerekir. Yani yeşil (G11) ile kırmızıyı (G12) karıştıramazsınız. Diğer kombinasyonlara gelince, güvenle karıştırabilirsiniz (yeşil ile sarı ve kırmızı ile sarı, yani sırasıyla G11 ile G13 ve G12 ile G13). Bununla birlikte, burada bir nüans var, çünkü G12 + ve G12 ++ sınıflarının antifrizleri de kırmızıya (pembe renge) sahip, ancak G11 ile G13 ile de karıştırılabilirler.
Antifriz Uyumluluğu
Ayrı olarak, "Tosol" dan bahsetmeye değer. Klasik versiyonda iki renkte gelir - mavi ("Tosol OZH-40") ve kırmızı ("Tosol OZH-65"). Doğal olarak, bu durumda, rengin uygun olmasına rağmen sıvıları karıştırmak imkansızdır.
Ve sadece aynı sınıfa ait olmayan, aynı marka adı altında piyasaya sürülen antifrizleri karıştırmaya çalışın. Bu ayrıca tehlikeli kimyasal reaksiyonların olmamasını sağlayacaktır. ayrıca, arabanızın motor soğutma sistemine bir veya daha fazla antifriz eklemeden önce, bir test yapabilir ve bu iki sıvının uyumluluğunu kontrol edebilirsiniz.
Antifriz uyumluluğu nasıl kontrol edilir
Farklı tipteki antifrizlerin uyumluluğunu evde veya garajda bile kontrol etmek hiç de zor değil. Doğru, aşağıda açıklanan yöntem %100 garanti vermeyecektir, ancak bir soğutucunun bir karışımda diğeriyle nasıl çalışabileceğini görsel olarak değerlendirmek hala mümkündür.
yani, doğrulama yöntemi, otomobilin soğutma sisteminde bulunan sıvıdan bir numune almak ve doldurulması planlanan sıvıyla karıştırmaktır. Bir şırınga ile numune alabilir veya antifriz tahliye deliğini kullanabilirsiniz.
Elinizde kontrol edilecek sıvının bulunduğu bir kap bulunduktan sonra, sisteme eklemeyi planladığınız yaklaşık aynı miktarda antifriz ekleyin ve birkaç dakika (yaklaşık 5 ... 10 dakika) bekleyin. Karıştırma işlemi sırasında şiddetli bir kimyasal reaksiyon oluşmaması durumunda, karışımın yüzeyinde köpük oluşmaz ve altta tortu düşmez, o zaman büyük olasılıkla antifrizler birbiriyle çatışmaz. Aksi takdirde (listelenen koşullardan en az biri kendini gösterirse), söz konusu antifrizi bir tepe sıvısı olarak kullanma fikrinden vazgeçmeye değer. Doğru bir uyumluluk testi için karışımı 80-90 dereceye kadar ısıtabilirsiniz.
Antifriz doldurmak için genel öneriler
Son olarak, herhangi bir sürücünün bilmesi gereken, doldurma ile ilgili bazı genelleştirici gerçekler.
- Araç kullanılıyorsa bakır veya pirinç radyatör dökme demir ICE blokları ile, soğutma sistemine en basit G11 sınıfı antifriz (genellikle yeşil veya mavi, ancak bu paket üzerinde belirtilmelidir) dökülmelidir. Bu tür makinelerin mükemmel bir örneği, klasik modellerin yerli VAZ'larıdır.
- Aracın içten yanmalı motor soğutma sisteminin radyatörü ve diğer elemanlarının arızalanması durumunda alüminyum ve alaşımları (ve çoğu modern otomobil, özellikle yabancı otomobiller böyledir), o zaman “soğutucu” olarak G12 veya G12 + sınıflarına ait daha gelişmiş antifrizleri kullanmanız gerekir. Genellikle pembe veya turuncu renktedirler. En yeni otomobiller, özellikle spor ve yönetici sınıfı için, G12 ++ veya G13 lobrid antifriz tiplerini kullanabilirsiniz (bu bilgi teknik belgelerde veya kılavuzda açıklanmalıdır).
- Şu anda sisteme ne tür bir soğutma sıvısı döküldüğünü bilmiyorsanız ve seviyesi çok düştüyse, ekleyebilir veya 200 ml'ye kadar distile su veya G12+ antifriz. Bu tip sıvılar, yukarıda listelenen tüm soğutma sıvıları ile uyumludur.
- Genel olarak, kısa süreli çalışma için, ev tipi Tosol hariç herhangi bir antifrizi herhangi bir soğutma sıvısı ile karıştırabilirsiniz ve G11 ve G12 tipi antifrizleri karıştıramazsınız. Bileşimleri farklıdır, bu nedenle karıştırma sırasında meydana gelen kimyasal reaksiyonlar sadece bahsedilen soğutucuların koruyucu etkilerini nötralize etmekle kalmaz, aynı zamanda sistemdeki kauçuk contaları ve/veya hortumları da tahrip eder. Ve şunu hatırla farklı antifriz karışımı ile uzun süre araba kullanamazsınız! Soğutma sistemini mümkün olan en kısa sürede yıkayın ve araç üreticiniz tarafından önerilen antifriz ile doldurun.
- Antifriz eklemek (karıştırmak) için ideal seçenek ürünü aynı kutudan kullanmak (şişeler). Yani büyük kapasiteli bir konteyner alıyorsunuz ve sadece bir kısmını (sistemin ihtiyacı olduğu kadar) dolduruyorsunuz. Ve sıvının geri kalanı veya garajda saklayın veya bagajda yanınızda taşıyın. Bu nedenle, doldurmak için antifriz seçiminde asla yanlış gitmeyeceksiniz. Ancak, bidon bittiğinde, yeni antifriz kullanmadan önce içten yanmalı motor soğutma sisteminin yıkanması tavsiye edilir.
Bu basit kurallara uymak, içten yanmalı motor soğutma sistemini uzun süre çalışır durumda tutmanıza olanak sağlayacaktır. Ek olarak, antifriz işlevlerini yerine getirmezse, bunun yakıt tüketiminde bir artış, motor yağı ömründe bir azalma, soğutma sisteminin parçalarının iç yüzeylerinde yıkıma kadar korozyon riski ile dolu olduğunu unutmayın.
