Makine lastiklerinin hizmet ömrü

Bir makine lastiği, bir disk kenarına monte edilmiş kauçuk elastik bir kabuktur. Yolun yüzeyi ile doğrudan temas halinde olan ve yollardaki küçük titreşimleri azaltmak ve tekerleklerin yörüngesindeki kusurları telafi etmek için tasarlanmış olan kişidir. Çalışma sırasında, çeşitli nitelikteki ağır yüklere maruz kalır, bu nedenle doğal olarak bir dizi faktörden etkilenen kendi hizmet ömrüne sahiptir.

GOST'a göre lastiklerin son kullanma tarihi

Son kullanma tarihi - Şirketin ürünü amaçlanan amaç için kullanma olasılığını garanti ettiği ve hatasından kaynaklanan kusurların tüm sorumluluğunu üstlendiği süre.

Lastik satın alırken, bir şey aramanız gerekir, üretim anından bu yana üç yıldan fazla geçmedi. Üretim tarihi ve diğer bilgileri bulmak çok kolaydır, lastik etiketinde boyutlar, tasarım, hız ve yük değerleri ile ilgili genel bilgiler arasında belirtilmiştir.

Lastik üretim tarihi

Rus mevzuatı, araba lastiklerinin hizmet ömrünü garanti kapsamında belirler. GOST 4754-97 и GOST 5513 - Üretim tarihinden itibaren 5 yıl, ancak lastikler için her şeyden önce ana gösterge, kullanım zamanı değil, ürünün kalitesidir.

GOST'a göre, lastiklerin ortalama raf ömrü şu sırayla hesaplanmalıdır:

• ZR. Yüksek hız seçenekleri bu şekilde belirlenir, bu ürünler saatte 240 kilometrenin üzerindeki hızlarda kullanılabilir. Ürün, özelliklerini 6 yıl boyunca tam olarak korumalıdır.
• H - saatte maksimum 210 kilometre hızla kullanılır, 5 yıla kadar hizmet eder.
• S - maksimum hız - saatte 180 kilometre. 4-5 yaşa kadar kullanılabilir.

Uzmanlar, son kullanma tarihlerine ulaşmadan lastiklerin değiştirilmesini tavsiye ediyor. Bazı sürücüler, nadiren kullanılıyorsa lastiklerin uygun olduğuna ve aynı zamanda zaten 5-6 yaşında olduklarına inanıyor, ancak bu yanlış bir görüş! Gerçekten de, çalışma ve depolama sırasında lastiklerde kusurların ortaya çıkması nedeniyle, oksidasyonu ve çatlaması ile ilişkilidir - kritik bir anda sizi hayal kırıklığına uğratabilir.

Lastik raf ömrü

depolama ömrü - belirlenmiş depolama ve işletme kurallarına tabi olan malların tüm özelliklerini elinde bulundurması gereken belirli bir süre. Raf ömrü dolmuşsa, bu, ürünün kullanıma uygun olmadığı anlamına gelmez, ancak teknik özellikleri düşebilir.

Lastikler fiziksel ve kimyasal süreçlerle yaşlanabilir, bu hipotez kullanılmayan veya az kullanılan lastikler için geçerlidir. Yaşlanma sürecinin kendisini önlemek için, kauçuk bileşiğine oksijen ve ozon ile zararlı kimyasal bileşiklere karşı koymaya yardımcı olan özel katkı maddeleri eklenir. Bunu yapmak, uygun şekilde saklandığında lastiğin yeni lastik tanımını karşılamasını sağlayacaktır.

Unutulmamalıdır ki garanti raf ömrü hizmet ömrü değildir. Beş yıllık depolama süresi, lastiğin bundan sonra bozulacağı için değil, yasaya göre üreticinin son kullanıcı için koruma sağlayan daha kısa bir garanti süresi belirleme hakkına sahip olmadığı için belirlenir.

Son yıllarda birçok Amerikalı uzman, makine lastiklerinin raf ömrünün ve çalışmasının 10 yıl ile sınırlandırılması gerektiğine inanmaktadır. Buna karşılık Alman uzmanlar, lastiklerin son kullanma tarihinin 6 yıl ile sınırlı olması gerektiğine inanıyor, bu aynı zamanda yeni lastikler için de geçerli.

GOST 24779-81 uyarınca pnömatik lastiklerin depolanması için kurallar ve düzenlemeler:

1. Paketleme, nakliye ve özel donanımlı depolama alanları oksijen, ışık, ısı, ozon, organik çözücüler, mineral yağlar, yağlayıcılar, yakıtlar, asitler ve alkalilerin lastiklere saldırmasını engellemelidir.
2. Baralar bakır veya aşındırıcı malzemelerle temas etmemeli, yüklenmemeli, bükülmemeli veya keskin, pürüzlü yüzeylerle desteklenmemelidir.
3. Lastikleri karanlık, kuru ve serin bir ortamda saklarsanız, yaşlanmaları önemli ölçüde yavaşlar ve bunun tersi, ortam nemliyse ve sıcaklık dalgalanmaları varsa, yaşlanma süreci hızlanır.
4. Tamir ve kaplama amaçlı lastikler iyi yıkanmalı ve kurutulmalıdır.
5. Lastikler, 35 °C'den yüksek olmayan ve 25 °C'den düşük olmayan bir sıcaklıkta saklanmalıdır. Bir ısı kaynağı ile doğrudan temastan kaçının, %80'in altındaki nemde doğrudan güneş ışığına maruz bırakmayın.
6. Lastikler açık havada saklanıyorsa, buhar banyosu oluşumunu önlemek için yeterli havalandırmayı sağlamak için opak su geçirmez bir örtü ile örtülmeli ve yerden kaldırılmalıdır.
7. Lastiklerin ıslak, yağlı/yağlı, benzin veya yağla kirlenmiş yüzeylerde saklanması kesinlikle yasaktır.
8. Bu nedenle onları ısı kaynaklarının veya açık alevlerin yakınında tutmanız tavsiye edilmez.
9. Lastikleri yansıtıcı yüzeylerde (kar, kum gibi) veya ısı emici yüzeylerde (siyah asfalt gibi) saklamayın.
10. Lastiklerin bir elektrik motorunun yanında veya diğer ozon kaynaklarıyla birlikte saklanması önerilmez. Seviye 0,08 ppm'yi geçmemelidir.
11. Lastikleri kimyasalların, solventlerin, yakıtların, karbonhidrat yağlarının, boyaların, asitlerin, dezenfektanların yakınında saklamayın.
12. Rayları çalışma yüzeyi veya alet rafı olarak kullanmayın. Yanan sigarayı lastiklerin üzerine koymayın.

Lastiklerin doğru şekilde saklanmasına ilişkin kuralların ve önerilerin tam listesi için “Makine lastiği nasıl saklanır” makalesine bakın.

Bridgestone, Michelin, Goodyear ve Dunlop gibi tanınmış ithal lastik markaları, üretim tarihinden itibaren 10 yıl veya daha fazla hizmet vermektedir, bu süre dünya çapında genel kabul görmüş olarak kabul edilir. Ancak genel son kullanma tarihi ve depodaki depolama, veriliş tarihinden itibaren lastikler Kıtasal 5 yıldan fazla değildir.

Daha önce anladığımız gibi, lastiklerin saklama koşulları çok şey ifade ediyor, sadece yenileri değil, aynı zamanda bir sonraki sezona kadar arabadan çıkarılanları da. Örneğin, nokian lastik son kullanma tarihi 3 yıllık kullanımdan sonra yılda en az 5 kez doğrulamaya tabi olarak 1-5 yıl arasında değişir.

Ne yazık ki mevzuat, bir depodaki lastikler için izin verilen saklama sürelerini belirlememektedir, ancak uzmanlar, orada yaklaşık 5 yıldır bekleyen bir lastiğin hala yenisine eşit olduğuna inanmaktadır.

Lastik ömrü ve çalışması

Araba lastiklerinin ömrü - Bu, üreticinin lastikler için garanti verdiği ve kullanımları sırasında tespit edilecek tüm kusurlardan tamamen sorumlu olduğu süredir. Üreticilere göre, lastikler en az on yıl dayanmalıdır, ancak pratikte yaklaşık 5-6 yılda bir, bazı durumlarda daha da az değiştirilmeleri gerekir.

kauçuğun ömrünü etkileyen nedenler

Makine lastiklerinin aşınmasını etkileyen birçok farklı faktör vardır, başlıcaları aşağıda sunulmuştur:

1. Araçtan ve taşıma kapasitesinden: aracın taşıyabileceği maksimum yük nedir ve lastiklerinizin buna dayanıp dayanamayacağı (yük kapasitesi endeksini gösterir). Bu parametreye bağlı olarak, yoldaki makine lastiklerinin kilometresi için belirli normlar olduğunu lütfen unutmayın:
   • Binek araçlar için: 2 tona kadar taşıma kapasitesi, kilometre 45 bin kilometre.
   • Kamyonlar için: 2 ila 4 ton arası taşıma kapasitesi, 60 bin kilometre.
   • 4 tonun üzerinde taşıma kapasitesine sahip kamyonlar - 65 ila 70 bin kilometre.
2. Lastik boyutuna bağlı olarak. Düşük profilli lastikler genellikle diske taşlara dokunur ve bu nedenle daha az hizmet eder. Lastikler genişse, özellikle kışın viraj alırken sürtünme artar.
3. Sürücünün sürüş stili. Sürücü genellikle keskin bir fren kullanırsa veya tam tersine hızla hızlanırsa, lastik çabuk aşınır.
4. Yol durumuher gün sürdüğünüz yer.
5. mesafeden, geçtiğiniz ve kullanım sıklığı.
6. lastik kalitesi çok önemli bir rol oynar, örneğin Çin'de üretilen kauçuk kısa ömürlüdür ve tanınmış markaların kauçukları çok daha uzun süre dayanır. Çin kauçuğunun hizmet ömrünün yaklaşık iki mevsim olduğu ve markalı kauçuğun yaklaşık yedi yıl dayanabileceği bilinmektedir. Lastik seçerken üreticiye dikkat etmeniz gerekir, çünkü sahte ürünler genellikle tanınmış markalar altında satılmaktadır.
7. Çeşitli mekanik hasarkesikler, çarpmalardan sonra çarpmalar, acil frenleme sonrası deformasyon, kazalar vb.

Ardından, makine lastiklerinin aşınması durumunda yapılması gereken belirli eylemlere ilişkin talimatları daha ayrıntılı olarak ele alacağız.

Makine lastiklerinin kullanım ömrünün bittiği nasıl anlaşılır

Lastikleri teşhis ederken, aşınma derecesine dikkat etmenin zorunlu olmasına ek olarak, hizmet ömrünün sona erdiğini gösteren eşit derecede önemli başka nedenler de vardır.

Detaylı bir inceleme sırasında makine lastiklerinin kullanım ömrünün ne zaman biteceğini belirlemek için aşağıdaki noktalara dikkat etmeniz gerekir:

1. bunu fark edersen lastik sırtı, jumper seviyesine kadar aşınmış lastik sırtı arasında, lastiğin kullanım ömrünün sonuna ulaştığı anlamına gelir. Aşınma derecesi gözle veya alet yardımı ile belirlenebilir. Lastik yüzeyinin dış kısmında da farklı derinliklere sahip sayılar vardır, bu sayede aşınma derecesini kolayca belirleyebilirsiniz. Sırtın yüksekliğini ölçmek için özel derinlik mastarlı bir cetvel kullanabilirsiniz. Yaz lastikleri için bu parametre, kış lastikleri için sırasıyla 1,6 mm'den fazla olmalıdır - 4 mm'den fazla. Bu parametreler daha azsa, lastikleri değiştirmeniz gerekir. Aşınma düzensiz olduğunda, aşınmanın en görünür olduğu bölgede ölçümler yapılmalıdır. Aksi takdirde, diş kenarı sadece bir tarafta aşınmışsa, kamber-toe açısı ihlal edilmiştir.
2. Yanlarda küçük çatlaklar lastiklerde, kauçuğun eskidiğini gösterir ve değiştirme uyarısı verirken, derin kesikler hemen değiştirme gerektirir.
3. Lastiklerin yanlarında şişme varsa - fıtık, o zaman bu, kord tabakasının ipliklerinin koptuğu anlamına gelir, bu durumda lastiklerin de derhal değiştirilmesi gerekir. Ayrıca, tekerleğin içinde bu tür “fıtıklar” görünebilir, bu nedenle son derece dikkatli olmanız ve zamanında incelemeniz gerekir.
4. Eğer lastik aşınması dışarıda, orta kısımdan çok daha büyüktür, o zaman bu, lastiklerin yeterli basınca sahip olmadığı anlamına gelebilir, eğer her şey tam tersi ise, ortada daha fazla ve dış kenarlarda daha az aşınırlar, o zaman orada aşırı bir baskıydı.

Lastiklerde herhangi bir kusur fark edildiğinde, kullanım süresini bir şekilde geciktirmek için kurtarma restorasyonu değil, değiştirme yapılması önerilir.

Makine lastiklerinin ömrünü uzatmak için bunları periyodik olarak teşhis etmeniz gerekir.

Lastiklerin ömrü nasıl uzatılır

Lastiklerinizin daha dayanıklı olması için belirli kullanım kurallarına uymanız gerekir:

1. Belirgin bir hava sızıntısı yoksa, her 2-3 haftada bir lastik basıncını kontrol etmeniz gerekir. Bu yapılmalıdır çünkü eşit olmayan lastik basıncı eşit olmayan diş aşınmasına yol açar. İç basınç %10 azalırsa, bu lastik ömründe %10-15 azalmaya yol açabilir. Basınç artarsa, aşınma da artar, ancak azaltılmış olandan 2 kat daha az.

2. Ön (sürüş) tekerleklerde her zaman daha fazla aşınma olduğundan, her 10-15 defada bir. bin veya mevsimlik lastikleri değiştirirken, yer yer değiştirilmesi tavsiye edilir.

   Ön lastikleri arkaya değiştirmek

   5 makine tekerleğinin permütasyon şeması

   Yönlü ve yönsüz desenlere sahip lastikler olmasına rağmen, tekerleğin dönüş yönünü değiştiremeyeceğinizi lütfen unutmayın. Ve ikinci seçenekte, geri takılmadan önce ön tekerlekler yeniden takılmalıdır.

3. Lastiklerin, genellikle lastiklerin yan duvarlarında belirtilen jantlara göre doğru şekilde takılıp takılmadığını kontrol etmek gerekir, bu önemlidir, çünkü lastikler tasarıma zıt yönde döndüğünde, tüm performansları olacaktır. tüm araç çalışma modlarında önemli ölçüde azaltılmıştır.

   Yönsüz lastik değiştirme şeması

   Dört tekerlekten çekişli otomobiller için vites değiştirme şeması

4. Yeni çivili lastikler aldıysanız, ilk olarak, ilk 500 km'de keskin dönüşlerden, frenlemeden ve hızlanmadan kaçınarak çalıştırılması gerekir, daha sonra lastikler çok daha uzun süre dayanır ve doğru oturmaya sahip olur.
5. Aynı üreticiden ve aynı desene sahip tüm tekerleklere lastik satın almak ve takmak en iyisidir.
6. Çıkartılan lastikleri saklamak için tüm kurallara uyun.
7. Ürünlerin yıkandıktan sonra diş oluklarında kalmamasına dikkat edilirken, lastiklerdeki kiri özel bakım ürünleri ile düzenli olarak yıkamak önemlidir.
8. görünümlerini korumak için özel bakım ürünleri kullanmanız gerekir: lastik düzenleyici, klima temizleyici, lastik renk yenileyici.
9. Lastiğin ince tarafına zarar vermemek için kaldırıma veya diğer çıkıntılara yakın erişimden kaçınmak gerekir.
10. Uzun bir yolculuğa çıkıyorsanız, lastiklerdeki iç basıncı artırmak daha iyidir, bu yakıt tasarrufu sağlar ve ısınmalarını azaltır.
11. Ilımlı bir sürüş stilini korumaya çalışın.
12. Makineyi yüklemeye gerek yoktur, %20 aşırı yükte servis ömrü %30 azalır.
13. Keskin engellerden kaçının, çünkü lastik kırıkları, sırt altındaki kord tabakasının tahrip olmasına katkıda bulunabilir.
14. Tekerlek hizalamasını yılda bir kez kontrol edin. ayrıca bu işlem, direksiyon dişlisinin onarımından, mafsalların değiştirilmesinden ve ayrıca şasideki elemanları deforme edebilecek güçlü darbelerden sonra yapılmalıdır.
15. Tekerlek balansını takip edin, yaklaşık 10000-15000 km sonra veya her tamirden sonra lastik sökerek yapılmalıdır.

Uzmanlar, lastiklerinizin durumunu düzenli olarak kontrol etmenizi, basıncı ve diş aşınmasının derecesini izlemenizi önerir. Sonuçta, tüm kauçuğu daha sonra değiştirmek yerine, arızayı erken aşamalarda düzeltmek çok daha karlı. Doğru ve zamanında lastik bakımının güvenliğiniz ve kauçuğunuzun dayanıklılığının garantisi olduğu unutulmamalıdır.