Test sürüşü Ssangyong Rexton W 220 e-XDI: iyi bir yabancı

Yeni bir yedi vitesli otomatik ile Rexton W kullanmak

Prensip olarak Ssangyong Rexton, iç pazardaki en ünlü SUV modellerinden biridir. İlk nesli uzun süredir ülkemizde en çok satan arazi modeli bile olmuştur. Ancak üretimin başında bu model, zamanının SUV modelleri arasında popülerliğin zirvesindeyse, bugün üçüncü nesli giderek küçülen bir otomotiv katmanının temsilcisidir. Araba konsepti kötü olduğu için değil - tam tersine. Kelimenin tam anlamıyla bugün, klasik SUV'lar yerini yavaş yavaş her türden kentsel SUV modellerine, crossover'lara, crossover coupe'lere ve arazi dışında her şeye dayanan diğer yenilikçi konseptlere bırakıyor.

Eski güzel tarif

Bu nedenle bugün Ssangyong Rexton W 220 e-XDI, ilginç ve dikkate değer bir fenomen olarak anılmayı her zamankinden daha fazla hak ediyor. Bugüne kadar, klasik temel şasi tasarımına güvenmeye devam ediyor, yerden 25 santimetrelik devasa bir yüksekliğe sahip ve aynı zamanda şanzımanın bir küçültme moduna geçme yeteneğine sahip dört tekerlekten çekiş düğmesiyle çalıştırılıyor. Ve şanzımandan bahsettiğimiz için - 220 e-XDI varyantı ile her zamankinden daha iyi. Korelilerin 2,2 litrelik turbodizellerine ek olarak halihazırda sundukları yedi vitesli motor, aslında Mercedes'in yıllardır geniş bir model yelpazesinde kullandığı ünlü 7G-Tronic'tir.

Her zamankinden iyi

2,2 litrelik dört silindirli motor, 178 beygir gücü ve 400 Nm maksimum tork geliştiriyor ve bu, 1400 ile 2800 rpm arasındaki geniş bir aralıkta sabit kalıyor. Kağıt üzerinde kulağa hoş geliyor, ancak şanzımanın yeni yedi vitesli tork konvertörlü otomatik şanzımanla eşleşme şekli beklentileri fazlasıyla aşıyor - bu sürüşle ve teknolojik olgunluğunun bu aşamasında, Ssangyong 220 e-XDI artık en iyi Rexton satıldı. Motorun yumuşak bir sürüşü ve göze çarpmayan bir tonu var, ses yalıtımı önemli ölçüde optimize edildi ve uzun yolculuklarda mükemmel bir izlenim bırakıyor, şanzımanın çalışması neredeyse algılanamıyor. Aynı zamanda çekiş kendinden emin ve daha ciddi "mahmuzlara" verilen tepkiler fazlasıyla tatmin edici.

Bu otomobilin hızla yolcuların sempatisini kazanmasını sağlayan bir diğer özellik ise neredeyse modası geçmiş keyifli sürüş konforu. Ssangyong Rexton W'nin yolundaki tümseklerin çoğu, yüksek profilli lastiklerle kaplanmış 18 inçlik büyük tekerlekler tarafından emilir ve tümsekler hala şasiye ulaştığında, geriye kalan tek şey gövdenin biraz sallanmasıdır. Ve gerçek şu ki, evimizin gerçekliğindeki yolların çoğunun durumu göz önüne alındığında, bu tür "ayrıntılar" dan neredeyse bağımsızlık hissi gerçekten güzel. Çoğu durumda, arkadan çekiş, uygun yol tutuşunu sağlamak için kesinlikle yeterlidir, ancak koşullar daha sorunlu hale geldiğinde, çift tekerlekten çekiş kesinlikle yararlıdır. 25 santimetrelik yerden yüksekliği, önde 28 derecelik ve arkada 25,5 derecelik hücum açısıyla Ssangyong Rexton W, daha ciddi zorluklar için iyi hazırlanmış.

Böyle bir konsepte sahip bir arabadan ultra dinamik sürüş davranışı beklemenin uygunsuz olacağı konusunda iki görüş yok, ancak nesnel olarak konuşursak, türünün bir üyesi için Ssangyong Rexton W 220 e-XDI kesinlikle yeterli yol tutuşu sunuyor ve aktif bir motorla herhangi bir uzlaşma içermez. yol güvenliği. Bazı SUV'lara özgü hoş olmayan "dalgalı denizde tekne" davranışının bile burada pratikte bulunmadığını not etmek ilginçtir - evet, bir dönüşte yanal vücut titreşimleri fark edilir, ancak makul olanın ötesine geçmezler ve yapmazlar. vücudu sallama veya sallama eğilimine geçin.

Para için etkileyici değer

Ssangyong Rexton W 220 e-XDI'nin deri döşeme, elektrikli olarak ayarlanabilen hafızalı sürücü koltuğu, ısıtmalı direksiyon simidi, bi-xenon döner farlar, sunroof ve daha fazlası dahil olmak üzere maksimum döşeme ile birlikte geldiğini de belirtmek gerekir. KDV dahil 70 leva. Gerçekten yeni bir SUV arayan biri varsa, bu fiyat için neredeyse inanılmaz bir anlaşma. Özellikle modern otomotiv endüstrisinde gerçek SUV'lerin daha az yaygın hale geldiği gerçeği göz önüne alındığında.

SONUÇ

Ssangyong Rexton W 220 e-XDI, bugün mevcut olan en iyi Rexton'dur. 2,2 litrelik dizel motor ve yedi vitesli otomatik şanzımanın kombinasyonu harika, otomobilin sürüş sırasındaki konforu da saygıya değer. Ayrıca yoldaki davranışı oldukça güvenli, donanımı zengin ve fiyatı da uygun.

Metin: Bozhan Boshnakov

Fotoğraf: Melania Iosifova