Marş motoru VAZ 2107: cihaz, arıza teşhisi, onarım ve değiştirme

VAZ 2107 de dahil olmak üzere herhangi bir arabanın marş motoru, motoru çalıştırmak için tasarlanmıştır. Genellikle dört fırçalı, dört kutuplu bir DC motordur. Diğer tüm bileşenler gibi, marş motoru da periyodik bakıma, onarıma ve değiştirmeye ihtiyaç duyar.

Başlangıç ​​VAZ 2107

VAZ 2107 motorunu çalıştırmak için krank milini birkaç kez döndürmek yeterlidir. Modern bir otomobilin tasarımı, bunun, kontak anahtarıyla etkinleştirilen bir marş motoru kullanılarak çok fazla çaba harcamadan yapılmasına olanak tanır.

Başlangıç ​​amacı

Marş motoru bir DC elektrik motorudur ve aracın güç ünitesine onu çalıştırmak için gerekli enerjiyi sağlar. Gücünü pilden alır. Çoğu binek otomobil için marş gücü 3 kW'tır.

Başlangıç ​​türleri

İki ana başlangıç ​​türü vardır: azaltma ve basit (klasik). En yaygın olanı ilk seçenektir. Redüksiyon başlatıcısı daha yüksek verime sahiptir, boyutu daha küçüktür ve başlatmak için daha az enerji gerektirir.

Azaltma başlatıcı

Üretici, VAZ 2107'ye bir redüktör marş motoru takıyor. Bir dişli kutusunun varlığında klasik versiyondan farklıdır ve motor sargısındaki kalıcı mıknatıslar, cihazın güvenilirliğini ve verimliliğini önemli ölçüde artırır. Böyle bir başlangıç, klasik olandan yaklaşık% 10 daha pahalıdır, ancak aynı zamanda daha uzun bir hizmet ömrüne sahiptir.

Redüktörlü marş motoru klasik marş motorundan şanzıman varlığında farklılık gösterir

Böyle bir marş motorunun zayıf noktası vites kutusunun kendisidir. Kötü yapılırsa, başlatma cihazı normal zamanından önce arızalanır. Dişli kutularının yapıldığı malzeme büyük ilgiyi hak ediyor.

VAZ 2107 için marş seçimi

Marş motoru bir arabadaki en önemli işlevleri yerine getirir. Bu nedenle seçimi mümkün olduğunca sorumlu bir şekilde ele alınmalıdır. VAZ 2107'de yabancı arabalar da dahil olmak üzere diğer arabalardan marş motorlarını uygun bağlantılara ve teknik özelliklere sahip olarak kurabilirsiniz. En iyi seçenek, güçlü bir şanzımana sahip modellerdir - Chevrolet Niva'dan marş motorları veya yedi enjeksiyon.

Bir başlangıç ​​seçerken aşağıdaki noktaları dikkate almanız gerekir.

1. İlk klasik VAZ modellerine takılan 221 W gücündeki yerli ST-1,3 marş motorları silindirik bir toplayıcıya sahipti. Tahrik dişlileri elektromıknatıslarla tahrik ediliyordu. Böyle bir marş motorunun cihazı, bir makaralı tek yönlü kavrama, bir uzaktan kumanda ve tek sargılı bir solenoid röle içerir.
2. Starter 35.3708, ST-221'den yalnızca bir şönt ve üç servis bobininden oluşan arka parça ve sarımın tasarımında farklılık gösterir (ST-221'de her tipte iki bobin bulunur).

Bu marş motorları VAZ 2107 karbüratör için daha uygundur. Enjeksiyon motorlu yediler için aşağıdaki seçeneklerden birinin kurulması önerilmektedir:

1. Nominal gücü 1.34 kW olan KZATE (Rusya). Karbüratör ve enjeksiyon VAZ 2107 için uygundur.
2. Dinamo (Bulgaristan). Marş motoru tasarımı tüketici gereksinimlerine uygun olarak optimize edilmiştir.
3. LTD Electrical (Çin), 1.35 kW gücünde ve daha kısa servis ömrüne sahip.
4. BATE veya 425.3708 (Beyaz Rusya).
5. FENOX (Beyaz Rusya). Tasarım kalıcı mıknatısların kullanımını içerir. Soğuk havalarda iyi başlar.
6. Eldix (Bulgaristan) 1.4 kW.
7. Oberkraft (Almanya). Küçük boyutlarıyla büyük bir tork yaratır.

Tüm başlangıç ​​üreticileri orijinal ve ikincil olarak ayrılabilir:

1. Orijinal: Bosch, Cav, Denso, Ford, Magneton, Prestolite.
2. İkincil: Protech, WPS, Kargo, UNIPOINT.

İkincil üreticilerin yeni başlayanlar arasında birçok düşük kaliteli ve ucuz Çin cihazı var.

Bir VAZ 2107 için iyi bir marş motorunun ortalama maliyeti 3-5 bin ruble arasında değişiyor. Fiyat sadece üreticiye değil aynı zamanda konfigürasyona, malların teslimat koşullarına, şirketlerin pazarlama politikalarına vb. de bağlıdır.

Video: KZATE başlatıcının özellikleri

başlangıç ​​KZATE VAZ 2107 Beyaz Rusya'ya karşı

VAZ 2107 marş motoru arızalarının teşhisi

VAZ 2107 marş motoru çeşitli nedenlerle arızalanabilir.

Marş motoru uğultu yapıyor ancak motor çalışmıyor

Marş motorunun uğultu yaptığı ancak motorun çalışmadığı durumun nedenleri aşağıdaki noktalar olabilir.

1. Zamanla, marş dişlisinin dişleri volana geçmeyi bırakır (veya iyi kavramaz). Bu genellikle yanlış motor yağı kullanıldığında meydana gelir. Kışın motora kalın yağ dökerseniz, marş motoru krank milini kranklamakta zorluk çekecektir.
2. Volana geçen dişlinin hizası bozuk olabilir. Sonuç olarak dişler volan halkasına yalnızca bir kenarla bağlanır. Bu genellikle Bendix damper sisteminin arızasından kaynaklanır. Dışarıdan bakıldığında bu, karakteristik bir uğultu veya sürtünme sesi şeklinde kendini gösterir ve volanın veya tahrik dişlerinin kırılmasına neden olur.
3. Marş motorunun güç kaynağı sisteminde arızalar meydana geldi (fırçalar aşınmış, terminaller oksitlenmiş, vb.). Yetersiz voltaj, marş motorunun volanı gerekli hıza hızlandırmasına izin vermez. Aynı zamanda, marş motoru dengesiz bir şekilde dönüyor, bir uğultu ve uğultu beliriyor.
4. Marş dişlerini volan tepesine getiren ve motor çalıştırıldıktan sonra bunları çıkaran itme çatalı arızalandı. Bu çatal eğilirse röle çalışabilir ancak tahrik dişlisi devreye girmez. Sonuç olarak, marş motoru uğultu yapıyor ancak motor çalışmıyor.

Başlatıcı tıklıyor ancak dönmüyor

Bazen VAZ 2107 marş motoru tık sesi çıkarıyor ancak dönmüyor. Bu aşağıdaki nedenlerden dolayı olabilir.

1. Güç kaynağında sorunlar var (pil boşalmış, akü terminalleri gevşek veya toprak bağlantısı kesilmiş). Akü yeniden şarj edilmeli, terminaller sıkılmalı, mayın temizleme yapılmalı vb.
2. Solenoid rölenin marş motoru mahfazasına bağlantısı gevşek. Bu genellikle kötü yollarda sürüş sırasında veya sürüş sırasında kırılan montaj cıvatalarının aşırı sıkılmasının bir sonucu olarak meydana gelir.
3. Çekiş rölesinde kısa devre oluştu ve kontaklar yandı.
4. Marş motoruna giden pozitif kablo yanmış. Bu kablonun gevşemesi de mümkündür. İkinci durumda sabitleme somununu sıkmak yeterlidir.
5. Burçların aşınması sonucu marş motoru armatürü sıkıştı. Böyle bir durumda burçların değiştirilmesi gerekir (marş motorunun sökülmesi ve sökülmesi gerekecektir). Armatür sargılarındaki kısa devre veya kopma da benzer sonuçlara yol açabilir.
6. Bendix deforme olmuş. Çoğu zaman dişleri hasar görür.
   

   VAZ 2107 marş motorunun Bendix'i oldukça sık başarısız oluyor

Video: VAZ 2107 marş tıklıyor ancak dönmüyor

başlatıcı tıklamaları

Marş motorunu çalıştırırken çatırtı sesi

Bazen kontak anahtarını çevirdiğinizde marş motorundan çatlama ve sürtünme sesi duyulur. Bu, aşağıdaki arızaların bir sonucu olarak ortaya çıkabilir.

1. Marş motorunu gövdeye sabitleyen somunlar gevşemiş. Marş motorunun dönüşü güçlü titreşime neden olur.
2. Marş dişlileri aşınmış. Çalıştırırken tek yönlü kavrama (Bendix) çatlama sesi çıkarmaya başlar.
3. Yağlamanın olmaması veya olmaması nedeniyle bendix şaft boyunca zorlukla hareket etmeye başladı. Düzenek herhangi bir motor yağıyla yağlanmalıdır.
4. Aşınma sonucu hasar gören volan dişleri artık marş dişlisine geçmez.
5. Zamanlama tahrik kasnağı gevşemiş. Bu durumda motor çalıştırıldığında çatırtı sesi duyulur ve ısındıktan sonra kaybolur.

Başlatıcı başlamıyor

Marş motoru kontak anahtarının çevrilmesine hiç yanıt vermiyorsa, aşağıdaki durumlar mümkündür:

1. Marş motoru arızalı.
2. Marş motoru rölesi arızalandı.
3. Marş motoru güç kaynağı devresi arızalı.
4. Marş sigortası atmış.
5. Kontak anahtarı arızalı.

Bir keresinde, marş motoru kontak anahtarından dönmeyi açıkça reddettiğinde, kışın motoru çalıştırmak oldu. Arabayı balık tutmaya gittiğim gölde durdurdum. Tekrar bir araya getirdiğimde, başlatma cihazı etkin değildi. Etrafta kimse yok. Bunu yaptım: Kontrol rölesini buldum, sistemi kontağa bağlayan kabloyu ondan çıkardım. Daha sonra 40 cm'lik uzun bir tornavida aldım (bir tane çantamda buldum) ve iki marş cıvatasını ve bir geri çekme cıvatasını kapattım. Marş motoru çalışmaya başladı - bazen bunun bu cihazlarda soğuk ve kir nedeniyle meydana geldiği ortaya çıktı. Elektrik motorunun çalışabilmesi için akımın doğrudan uygulanması gerekmektedir.

VAZ 2107 marş motorunun kontrol edilmesi

VAZ 2107'nin motoru çalışmazsa, genellikle önce marş motorunu kontrol edin. Bu şu şekilde yapılır.

1. Marş motoru vücuttan çıkarılır ve kirden arındırılır.
2. Çekiş rölesinin çıkışı ayrı bir kabloyla akünün artısına ve marş muhafazasının negatifine bağlanır. Çalışan marş motoru dönmeye başlamazsa test devam eder.
3. Cihazın arka kapağı çıkarılmıştır. Fırçalar kontrol edilir. Kömürlerin üçte birinden fazlası silinmemelidir.
4. Bir multimetre, stator ve armatür sargılarının direncini ölçer. Cihaz 10 kOhm göstermelidir, aksi halde devrede kısa devre vardır. Multimetre okumaları sonsuza doğru gidiyorsa, bobinde bir kopukluk var demektir.
5. Kontak plakaları bir multimetre ile kontrol edilir. Cihazın bir probu gövdeye, diğeri kontak plakalarına bağlanır. Multimetre 10 kOhm'un üzerinde bir direnç göstermelidir.

İşlem sırasında marş motoru mekanik hasar açısından kontrol edilir. Arızalı ve hasarlı tüm elemanlar yenileriyle değiştirilir.

Marş motoru onarımı VAZ 2107

VAZ 2107 marş motoru aşağıdakilerden oluşur:

• mahfaza;
• çapalar;
• sürmek;
• röle.

Cihazı onarmak için ihtiyacınız olacak:

• burç çektirmesi;
• metal matkap ucuyla matkap;
• pense;
• düz uçlu tornavida;
• bir dizi anahtar ve boru anahtarı;
  

  VAZ 2107 marş motorunu onarırken, evrensel bir burç çektirmesine ihtiyacınız olacak
• onarımlar ve raydan çıkmalar;
• temiz bir bez.

Marş motorunun sökülmesi

VAZ 2107 marş motorunu bir muayene deliğinden veya üst geçitten çıkarmak oldukça kolaydır. Aksi takdirde araç krikoyla kaldırılır ve gövdenin altına destekler yerleştirilir. Tüm işler makinenin altında yatarak gerçekleştirilir. Marş motorunu sökmek için gereklidir.

1. Kabloları terminallerden çıkararak akünün bağlantısını kesin.
2. Arka çamurluğu çıkarın (varsa).
3. Marş motoru korumasının alt kısmında bulunan sabitleme cıvatasını sökün.
   

   Marş motorunu sökerken, önce korumanın alt kısmını sabitleyen cıvatayı sökmeniz gerekir.
4. Marş motorunu debriyaj mahfazasına bağlayan cıvataları sökün.
5. Marş motoruna giden tüm kabloları ayırın.
6. Marş motorunu dışarı çekin.
   

   Montaj cıvatalarını söktükten sonra marş motoru alttan veya üstten çekilebilir

Video: VAZ 2107 marş motorunun muayene deliği olmadan sökülmesi

Marş motoru VAZ-classic 2101-2107'nin değiştirilmesi

Marş motorunun sökülmesi

VAZ 2107 marş motorunu sökerken aşağıdaki adımları gerçekleştirmelisiniz.

1. Çekiş rölesinin büyük somununu sökün.
   

   Marş motorunu sökerken, önce çekiş rölesinin büyük somununu sökün
2. Marş motoru sargı kablosunu ve rondelayı saplamadan çıkarın.
3. Röleyi marş kapağına sabitleyen vidaları sökün.
   

   Röle, marş muhafazasına vidalarla tutturulur
4. Çapayı dikkatlice tutarak röleyi dışarı çekin.
5. Yayı dışarı çekin.
   

   Marş motorunu sökerken yayı çok dikkatli bir şekilde dışarı çekin
6. Ankrajı dikey olarak yukarıya doğru yavaşça çekerek kapaktan çıkarın.
   

   Marş motorunu sökerken, üstteki büyük ankrajı yukarı çekin ve dikkatlice dışarı çekin.
7. Marş motoru arka kapağını sabitleyen vidaları gevşetin.
8. Başlangıç ​​kapağını çıkarın ve yana doğru hareket ettirin.
9. Mil tespit halkasını ve rondelasını çıkarın (şekilde okla gösterilmiştir).
   

   Marş motorunun sökülmesi sürecinde mil tespit halkası ve rondela çıkarılır
10. Sıkma cıvatalarını sökün.
11. Kapağı rotorla birlikte çıkarın.
    

    Sıkma cıvatalarını marş motorundan söktükten sonra rotorun bağlantısı kesilir
12. Stator sargısını sabitleyen küçük vidaları sökün.
    

    Stator sargıları, sökme sırasında sökülmesi gereken küçük vidalarla sabitlenmiştir.
13. Yalıtım tüpünü statorun içinden çıkarın.
    

    Marş motorunu sökerken, yalıtım borusu mahfazanın dışına çekilir
14. Statoru ve kapağı ayırın.
    

    Kapak statordan elle çıkarılır
15. Fırça tutucusunu ters çevirin ve atlatıcıyı çıkarın.
    

    Fırça tutucuyu ters çevirdikten sonra atlama teli çıkarılır
16. Tüm yayları ve fırçaları çıkararak marş motorunu sökmeye devam edin.
17. Uygun boyutta bir mandrel kullanarak arka yatağı bastırın.
    

    Arka yatak uygun boyutta bir mandrel kullanılarak bastırılır
18. Tahrik kolu milinin kamalı pimini çıkarmak için pense kullanın.
    

    Tahrik kolu ekseninin kamalı pimi pense kullanılarak çıkarılır
19. Tahrik kolu milini çıkarın.
    

    Marş motorunu sökerken tahrik kolu ekseni de çıkarılır
20. Fişi muhafazadan çıkarın.
21. Ankrajı çıkarın.
    

    Marş motorunun iç armatürü kafesten ayrılır.
22. Bir tornavida kullanarak baskı rondelasını milden çıkarın.
    

    Baskı rondelası düz uçlu bir tornavida kullanılarak milden çıkarılır
23. Yıkayıcının arkasında bulunan tespit halkasını çıkarın.
24. Tek yönlü kavramayı rotor milinden çıkarın.
    

    Tek yönlü kavrama, bir tutucu ve bir tespit halkası kullanılarak mile sabitlenir.
25. Bir mandrel kullanarak ön yatağı bastırın.
    

    Ön yatak uygun bir mandrel kullanılarak bastırılır

Marş burçlarının değiştirilmesi

Marş motoru burçlarındaki aşınma belirtileri şunlardır:

• ankraj milinin büyük boşluğu;
• Dönme sırasında dokunduğu sargılar üzerindeki armatürden gelen işaretler.

Burçlar, sökülmüş bir marş motorunda değiştirilir. Burçlar ayırt edilir:

• kontrol noktaları;
• geçilmez.

İlki, uygun boyutta bir saplama veya çapı manşonun dış çapına karşılık gelen bir cıvata ile vurulur.

Ön burç dişli bir cıvata kullanılarak kolayca çıkarılabilir

Geçmeyen arka burç bir çekici kullanılarak çıkarılır veya delinir.

Geçmeyen arka burç, üniversal bir çektirme kullanılarak dışarı çekilir

Burçları değiştirmek için bir tamir kitine ihtiyacınız olacaktır. Yeni burçlar genellikle sermetten yapılır. Uygun mandrel boyutunun seçilmesi de gerekli olacaktır. Sermet oldukça kırılgan bir malzeme olduğundan, burçlar güçlü darbelerden kaçınarak son derece dikkatli bir şekilde bastırılmalıdır.

Uzmanlar, yeni burçların kurulumdan önce 5-10 dakika boyunca motor yağı içeren bir kaba konulmasını tavsiye ediyor. Bu süre zarfında malzeme yağı emecek ve daha sonraki çalışma sırasında iyi yağlama sağlayacaktır. Standart VAZ 2107 marş motorunun burçları bronzdan yapılmıştır ve daha dayanıklıdır.

Elektrikli fırçaların değiştirilmesi

Çoğu zaman marş motoru, elektrikli fırçaların veya karbonların aşınması nedeniyle arızalanır. Sorunu teşhis etmek ve çözmek oldukça basittir.

Kömür, bağlı ve preslenmiş çok telli bir tel ve bir alüminyum bağlantı elemanı ile paralel borulu bir grafit veya bakır-grafittir. Köz sayısı, starterdeki kutup sayısına karşılık gelir.

Fırçaları değiştirmek için ihtiyacınız olacak:

1. Marş motoru arka kapağını çıkarın.
2. Fırçaları sabitleyen cıvataları sökün.
3. Fırçaları dışarı çekin.

Bu durumda, közlerin bulunduğu koruyucu braketi sabitleyen yalnızca bir cıvatayı sökebilirsiniz.

Koruyucu braket, bir tornavida kullanılarak çıkarılabilen bir cıvata ile sabitlenmiştir.

VAZ 2107 marş motoru, her biri ayrı bir pencereden çıkarılabilen dört fırçaya sahiptir.

Her fırça, özel olarak sağlanan pencereler aracılığıyla muhafazadan çıkarılabilir.

Marş motoru toplayıcı rölesinin onarımı

Solenoid rölenin ana işlevi, aynı anda güç sağlarken marş dişlisini volana geçene kadar hareket ettirmektir. Bu röle marş motoru mahfazasına monte edilmiştir.

Ek olarak VAZ 2107'de ayrıca güç kaynağını doğrudan kontrol eden bir güç rölesi bulunur. Arabanın kaputunun altında çeşitli yerlere yerleştirilebilir ve genellikle tek bir vidayla sabitlenir.

Kontrol rölesi kaputun altında bulunur ve bir vidayla sabitlenir

Solenoid röle arızalıysa öncelikle kontrol rölesini kontrol edin. Bazen onarımlar, kaymış bir telin değiştirilmesi, gevşek bir vidanın sıkılması veya oksitlenmiş temas noktalarının onarılmasıyla sınırlıdır. Bundan sonra solenoid rölenin elemanları kontrol edilir:

• vücut;
• demirlemek;
• kontaklar;
• manyetik sistem;
• dönüş yayı.

Toplayıcı röle muhafazasını kontrol ettiğinizden emin olun. Çatlaklar ortaya çıkarsa voltaj kaçağı meydana gelir ve böyle bir rölenin yenisiyle değiştirilmesi gerekir. Çekiş rölesini tamir etmenin bir anlamı yok.

Solenoid röle arızalarının teşhisi aşağıdaki sırayla gerçekleştirilir:

1. Marş motorunun çalışması kontrol edilir. Kontak anahtarını çevirdiğinizde tıklama sesleri duyuyorsanız ve motor çalışmıyorsa röle değil, marş motoru arızalıdır.
2. Marş motoru, röleyi atlayarak doğrudan bağlanır. Çalışıyorsa solenoid rölenin değiştirilmesi gerekir.
3. Bir multimetre sargıların direncini ölçer. Tutma sargısı 75 Ohm, çekme sargısı ise 55 Ohm dirence sahip olmalıdır.
   

   Bir solenoid röleyi teşhis ederken sargıların direnci ölçülür

Marş motorunu sökmeden solenoid röleyi değiştirebilirsiniz. Bunun için gereklidir.

1. Pilin bağlantısını kesin.
2. Solenoid röleyi ve kontakları kirden temizleyin.
3. Kontağı cıvatadan çıkarın.
   

   Solenoid röleyi değiştirirken kontağı cıvatadan çıkarılmalıdır.
4. Bağlantı cıvatalarını sökün.
   

   Solenoid rölenin sıkma cıvataları bir boru anahtarı ile döndürülür
5. Röleyi çıkarın.
   

   Röle kapaktan ayrılır ve elle çıkarılır

Rölenin yeniden montajı ve kurulumu ters sırada gerçekleştirilir. Çalışmayı tamamladıktan sonra marş motorunun işlevselliğini kontrol etmek gerekir.

Marş motoru montajı ve kurulumu

Marş motorunu sökme işlemi sırasında cıvataların, vidaların ve diğer küçük parçaların çıkarıldığı yerleri hatırlamak veya işaretlemek gerekir. Cihaz çok dikkatli bir şekilde monte edilmelidir. Bu durumda ön kapakta çatalı tutan durdurucuyu sıkmayı unutmamalısınız.

Böylece, bir arızanın teşhisi, VAZ 2107 marş motorunun onarımı veya değiştirilmesi oldukça basittir. Bu herhangi bir özel beceri gerektirmez. Standart bir sıhhi tesisat aletleri seti ve uzmanlardan gelen talimatlar, işi kendiniz yapmak için yeterli olacaktır.