Kardan VAZ 2107'nin haçını kendi ellerinizle değiştirmek

Klasik VAZ arabalarındaki kardan haçı, şanzımanın dönen akslarını sabitleyen haç biçimli bir menteşedir. VAZ 2107'ye iki haç yerleştirilmiştir: biri orta kısımda, diğeri kardan milinin dişli kutusu ile birleştiği yerde. Bu parçaları nispeten yeni bir arabada değiştirmek oldukça basittir. Ancak zamanla haçlar paslanır ve onları sökme prosedürü deneyimsiz bir sürücü için gerçek bir işkence haline gelir.

Kardan haçlarının amacı VAZ 2107

Arabanın tasarımında kardan haçlarının (CC) kullanılması ihtiyacı, hareket sırasında millerin birbirine göre konumlarındaki değişikliklerden kaynaklanmaktadır. Bu millerin eksenleri sürekli olarak aynı düz çizgi üzerinde olsaydı, haçlara gerek kalmazdı. Ancak hareket halindeyken akslar arasındaki mesafe hem dikey hem de yatay düzlemlerde değişir.

Kardan mafsalı, torkun şanzımandan tahrik akslarına iletilmesinde rol oynar. KK sayesinde, VAZ 2107 motorunun tahrik arka aksı ile esnek bir bağlantısı sağlanır. Kardan tasarımı ayrıca menteşeler, ara destekler ve bağlantı cihazları sağlar. Ancak hareket sırasında miller arasında sürekli değişen açılarda tork iletmekten sorumlu olan haçlardır.

VAZ 2107, arkadan çekişli bir araçtır ve tasarımı kardan için özel bir rol sağlar. Motorun tüm işini sadece arka tekerleklere aktarır. Bu nedenle "yedi" de kardan tabanın altına yerleştirilmiştir ve kabinin ortasında zemin yükseltilmiştir.

Kardan çapraz cihaz

KK, tüm dönen elemanların hizalanmasını sağlayan ve aşağıdakilerden oluşan bir menteşedir:

• bardak
• iğneli yataklar;
• tutma halkaları;
• sızdırmazlık kolları.

Her KK'nin, düğümün çıkıntılı elemanları olan dört kabı vardır. Hepsi, düzgün ve eşit olması gereken dönüş için periyodik olarak kontrol edilmelidir. Bardaklar, yağlanma olup olmadığını kontrol etmek için kolayca çıkarılabilir.

Kardan haçı oldukça basit bir cihaza sahiptir: 1 - çapraz; 2 - plastik salmastra; 3 - lastik rakor; 4 - iğne yatağı; 5 - tutucu; 6 - fincan; 7 - tutma halkası

Yataklar, haçı farklı düzlemlerde hareket ettirmek için tasarlanmıştır. Çanaklarda bulunan iğne elemanları segmanlarla sabitlenir ve rulmanların dönüş sırasında hareket etmesini engeller. Halkaların boyutu, eksenel boşluğun çapına bağlıdır. Kupadan oluğun kenarına olan mesafeyi ölçen dört kanatlı bir sonda kullanılarak alınırlar - bu, kısıtlayıcı halkanın çapı olacaktır. VAZ 2107'ye haçların boyutuna bağlı olarak 1.50, 1.52, 1.56, 1.59 veya 1.62 mm kalınlığında halkalar takılır.

VAZ 2107 için cardan cross seçimi

Bir keresinde bir tamirciyle tartışmıştım. Kirin girmesi için fazladan bir delik sağladığı için haçların yağ tenekesi olmaması gerektiğini savundu. Menteşe hızla tıkanır ve arızalanır. Bir yağlayıcı olmadan çapraz parçayı yağlamanın mümkün olmayacağı konusunda ısrar ettim - bu biraz aşağılayıcıydı, çünkü ondan önce büyükbabamın garajında ​​\uXNUMXb\uXNUMXbyağlamak için neredeyse yeni bir vidalı şırınga bulmuştum. Rakibim, "Ama neden, her parçanın kendi kaynağı varsa," diye yanıtladı, "yağlayıcı bittiğinde, özellikle ucuz olduğu için parçayı değiştirin. Contalara (o-ringler) dikkat etmek daha iyidir. Kururlarsa, yeni yağ yardımcı olmaz." Gerçekten de, olduğu gibi.

VAZ 2107 için yeni haçlar satın alırken, aşağıdaki noktalara rehberlik etmelisiniz.

1. KK, oldukça sık değiştirilmeleri gerektiğinden çok pahalı olmamalıdır.
2. Yedek tutma halkaları KK'ye dahil edilmelidir. Satışta, yalnızca haç ve lastik rakordan oluşan halkasız kitler bulabilirsiniz.
3. VAZ 2107 için eski ve yeni haçlar üretilir. Eski tarz kardan boyunduruklarına yeni güçlendirilmiş haçların takılması önerilmez - bu, menteşelerin sertliğini azaltacaktır. Modern kardan mili çatalları, 1990'dan sonra piyasaya sürülen "yedili" ile donatılmıştır. Bu tür arabalarda, bardaklara ek takviye nervürleri, artan sayıda yatak iğnesi (geleneksel menteşeden bir tane daha fazla) ve geliştirilmiş yağ keçesi özellikleri ile güçlendirilmiş CC'leri güvenle koyabilirsiniz.

2107'dan sonra üretilen VAZ 1990'ye güçlendirilmiş haçlar takılabilir

Haç üreticilerinden aşağıdaki şirketler kendilerini en iyi şekilde kanıtladılar:

• GKN (Almanya);
  

  GKN tarafından üretilen haçlar en güvenilir olarak kabul edilir
• VolgaAvtoProm LLC;
  

  VolgaAvtoProm LLC tarafından üretilen haçlar düşük fiyata iyi kalitede
• JSC AVTOVAZ.
  

  AVTOVAZ kendi üretimi olan traversleri araçlarına takıyor

VAZ 2107 haçlarında arıza belirtileri

Kurbağa arızaları genellikle sızdırmazlık bileziklerinin aşınması ve aşındırıcı özelliklere sahip olan metali yok etmeye başlayan yataklara kir girmesiyle ilişkilidir. Kendini aşağıdaki gibi gösterir.

• yaklaşık 90 km / s hızda aşağıdan karakteristik darbeler hissedilir;
• geri vitese takıldığında titreşim oluşur;
• kardan milini bir yandan diğer yana sallarken boşluk algılanır.

Kaldırılan gimbal üzerindeki haçların arızasını belirlemek çok daha kolaydır. Yataklar tahrip olursa, menteşe uçaklardan birinde iyi dönmeyecek, çatırdamaya veya hışırtıya benzeyen sesler çıkacaktır.

Dokunduğunuzda tıklama sesleri

Arızalı bir kardan mafsalının ilk işareti, hareketin başlangıcında ilk hızı açtığınızda çınlayan tıklamalardır. Bir tencere çınlamasını andıran bu tür sesler ortaya çıktığında, menteşeleri tutarken kardan parçalarını ellerinizle farklı yönlerde döndürmeniz önerilir. Büyük bir oynama bulunursa, haçlar değiştirilmelidir. Bazen tıklamaların yalnızca bir yerden keskin bir başlangıçla ortaya çıkabileceği ve yumuşak bir hareket başlangıcında görünmeyebilecekleri dikkat çekicidir.

Titreşim

Genellikle hatalı traverslerde, geri dönüş sırasında titreşim oluşur. Bazen kurbağaları değiştirdikten sonra bile kaybolmaz, ancak orta hızda görünmeye başlar. Ayrıca, titreşim, CC'nin değiştirilmesinden öncekinden daha güçlü hale gelebilir. Bu tür durumlar, montajı sırasında kardan elemanlarının hizasına uyulmamasının bir sonucudur.

Bazen iyi yapılmış bir işten sonra bile titreşim devam eder. Bunun nedeni genellikle QC değiştirilirken düşük kaliteli ürünlerin kullanılmasıdır. Uzmanlar, yeni haçlar takmadan önce bardakların her tarafına metal bir boru ile vurmanızı tavsiye ediyor. Bu, sıkışmış tutma halkalarını hareket ettirmenize izin verecek ve titreşim kaybolacaktır.

Üniversal mafsal çaprazlarının değiştirilmesi VAZ 2107

Arızalı traversler restorasyona tabi değildir. Teorik olarak, üniversal mafsal, 500 bin km'den fazla kaynağa sahip çok güvenilir bir parça olarak kabul edilir. Gerçekte, en kaliteli haç bile 50-70 bin km sonra değiştirilmesini gerektirir. Bunun nedeni kötü yollar, yoğun araç çalışması vb. KK VAZ 2107'yi değiştirmek için aşağıdaki araç ve gereçler gerekli olacaktır.

• anahtar takımı;
• yumuşak metalden yapılmış çekiç ve conta;
• haç kulaklarının çapından biraz daha küçük bir ara parça;
  

  Ara parça, çıkıntının çapından biraz daha küçük olmalıdır.
• yuvarlak burunlu pense veya pense;
  

  Klipsleri kurbağalardan çıkarmak için pense gerekecektir.
• yataklar için çektirme;
• keskin keski;
• metal fırça;
• sağlam

Kardan VAZ 2107'nin sökülmesi

CC'yi değiştirmeden önce aktarma organlarını sökmek gerekir. Bu, aşağıdaki şekilde yapılır.

1. Araç uzun bir süredir çalışıyorsa, üniversal mafsal somunları WD-40 veya kerosen ile doldurulur. Bundan sonra kolayca sökülürler.
2. Keskin bir keski veya başka bir aletle kardan ve köprü flanşlarına işaretler yapılır. Bu, kardanın müteakip montajı sırasında karşılıklı hizalamayı sağlamak için gereklidir.
3. 13'lük anahtar veya halka anahtar (tercihen somunların dişlerine zarar vermeyecek şekilde kavisli) ile üniversal mafsal somunları gevşetilir. Cıvatalar kaymaya başlarsa, bir tornavidayla sabitleyin.
   

   Kardan cıvataları bir tornavida ile sabitlenirse somunlar kolayca gevşer.
4. Yatak braketini çıkarın.
5. Kardan dışarı çekilir.

VAZ 2107 kardan haçının çıkarılması

Kapaklar ve yataklar, özel bir çektirme kullanılarak bir mengeneye sıkıştırılmış kardan milinden çıkarılabilir. Ancak bu cihaz çok kullanışlı değil ve çok nadiren kullanılıyor. Genellikle standart bir araç seti kullanın. Haçın sökülmesi aşağıdaki sırayla gerçekleştirilir.

1. Yuvarlak uçlu pense veya pense ile, tespit halkaları haçın dört tarafından çıkarılır.
   

   Tespit halkalarını çıkarmak için pense veya yuvarlak uçlu pense kullanılır.
2. Rulmanlı bardaklar gözlerden çıkarılır. Genellikle bardaklardan biri, tutma halkalarını çıkardıktan sonra kendiliğinden uçar. Kalan üç bardak, ayırıcıdan dışarı atılır.
   

   Rulmanlı kapları kardan haçından çıkarmak gerekir

Yeni KK'yi takmadan önce, tutma halkaları için çıkıntılar, çatallar ve oluklar metal bir fırça ile kir ve pastan temizlenir. Kurulumun kendisi aşağıdaki gibidir.

1. Karşılıklı duran herhangi iki bardak yeni haçlardan çıkarılır.
2. Çapraz, kardan ucunun halkalarına sokulur.
3. Rulmanlı kaplar, gres veya G' Energy gresi ile bol miktarda yağlanır ve yerine takılır.
4. Bir çekiç ve yumuşak bir metal ayırıcı kullanarak, kapaklar, tespit halkası için oluk görünene kadar içeri sürülür.
   

   Yeni haçın çanakları, tutma halkası için oluk görünene kadar içeri sürülür.
5. Diğer iki bardak çıkarılır, halkalardan geçirilir ve yeniden birleştirilir.
6. Yataklar, segmanlar sabitlenene kadar içeri sürülür.
7. Kalan tutma halkaları içeri sürülür.
   

   Kurulum sırasında yeni haç cömertçe yağlanmalıdır.

Kardan montajı

Kardanı yeni haçlarla yerine takarken şunları yapmalısınız:

• tüm bağlantıları gresle yağlayın;
• yağlayıcıya kum veya kir bulaşmadığından emin olun;
• haç contalarının durumunu kontrol edin ve gerekirse değiştirin;
• parçaları sökme sırasında yapılan işaretlere göre monte edin;
• önce yivli parçayı flanşa yerleştirin ve ardından evrensel bağlantı cıvatalarını sıkın.

Video: VAZ 2107 kardan haçının değiştirilmesi

VAZ 2107 haçının değiştirilmesi, alttan gelen gıcırtıları ve darbeleri ortadan kaldırır.

Bu nedenle, kardan haçını değiştirmek için, yalnızca araç sahibinin bunu kendi başına yapma arzusuna ve standart bir çilingir aleti setine ihtiyacınız var. Uzmanların talimatlarına dikkatle uyulması, işi verimli bir şekilde yapmanıza ve olası hatalardan kaçınmanıza olanak tanır.