16 valfli motoru "yedi" ye koyduk

VAZ 2107'de düzenli olarak yalnızca 8 valfli güç üniteleri kuruldu. Bununla birlikte, "yedilerin" sahipleri genellikle bağımsız olarak daha güçlü 16 valfli motorların yerini aldı. Nasıl doğru yapılır ve amaç, araçları haklı çıkarır mı?

VAZ 2107 için motor

Aslında yapısal ve teknik olarak 8 ve 16 supaplı motorlar arasında çok ciddi farklar var. Esas olarak, silindir kafasında (silindir kafası) farklılıklar vardır, çünkü arabanın eksantrik milleri orada sabitlenmiştir.

sekiz valfli motor

Bu tasarımın motoru yalnızca bir eksantrik miline sahiptir. Böyle bir kurulum, hava-yakıt enjeksiyon sistemini iyi işleyen bir modda kontrol ettiği ve gereksiz egzozu çıkardığı için VAZ 2107 için idealdir.

Sekiz valfli motor aşağıdaki gibi uygulanmaktadır. Her silindirdeki silindir kafasında iki valf cihazı vardır: ilki karışımın enjeksiyonu için, ikincisi egzoz gazları için çalışır. Her bir silindirdeki bu valflerin her birinin açılması, tam olarak eksantrik milini üretir. Silindir birkaç metal elemandan oluşur ve dönüş sırasında valflere baskı yapar.

VAZ 2107'nin fabrika ekipmanı, bir eksantrik miline sahip içten yanmalı bir motordur.

On altı valf motoru

Bu tür motorlar, VAZ'ın daha modern versiyonları için tipiktir - örneğin, Priora veya Kalina için. 16 valfli güç ünitesinin tasarımı, farklı yönlerde ayrılmış iki eksantrik milinin varlığı nedeniyle 8 valfinkinden daha karmaşıktır. Buna göre silindirlerdeki valf sayısı iki katına çıkar.

Bu düzenleme sayesinde, her silindirde enjeksiyon için iki valf ve egzoz gazları için iki valf bulunur. Bu, araca hava-yakıt karışımının yanması sırasında daha fazla güç ve daha az gürültü sağlar.

Daha karmaşık bir düzen, içten yanmalı motorun gücünü artırmanıza olanak tanır

VAZ 16 için 2107 valfli bir motorun tüm avantajları

"Yedi" ye daha güçlü bir 16 valfli motor takmak aşağıdaki avantajları sağlar:

1. Hem normal sürüş modlarında hem de hızlanma ve sollama sırasında güç ünitesinin gücünün arttırılması.
2. Sürüş sırasında gürültü etkilerinin azaltılması (bu, birlikte bir lastik triger zinciri kayışı takılarak elde edilir).
3. Çalışma güvenilirliği - daha modern motorlar daha fazla kaynağa ve daha düşünceli bir tasarıma sahiptir.
4. Emisyonların çevre dostu olması (katalizöre iki lambda probu yerleştirilmiştir).

Kurulum Dezavantajları

Bununla birlikte, 8 valfli bir motoru 16 valfli bir motorla değiştirmenin tüm avantajlarının yanı sıra dezavantajları da vurgulanmalıdır. Geleneksel olarak, sürücüler böyle bir kurulumun üç dezavantajından bahseder:

1. Birkaç araç sistemini dönüştürme ihtiyacı: frenler, elektrikli ekipman, ateşleme, debriyaj.
2. Yeni 16 valfli motorun yüksek maliyeti.
3. Yeni motorun ihtiyaçları için bağlantı elemanlarının değiştirilmesi.

Bu nedenle, VAZ 16'ye 2107 valfli bir motor takmak basit bir prosedür olarak kabul edilmez. Sadece deneyim ve özel bilgi değil, aynı zamanda uygun bir güç ünitesi seçiminin son şey olmadığı tüm iş sürecinin doğru organizasyonunu da alacaktır.

Video: "Klasik" için 16 valfli motor - buna değer mi, değil mi?

(VAZ) Classic'te 16 valfli motor: Buna değer mi değmez mi? otomatik revizyon ile

VAZ "klasiğine" hangi motorlar takılabilir?

VAZ 2107, elbette, yerli otomotiv endüstrisinin bir klasiği olarak kabul edilir. Bu nedenle, AvtoVAZ'ın tüm "klasik" serisinde olduğu gibi bu model için de aynı kurallar "işe yarar".

"Yedi" için en iyi seçenekler iki motor olarak kabul edilebilir:

• "Lada Manastırı" ndan;
• VAZ 2112'den.

Bu 16 valfli motorlar, kurulum için çok az değişiklik gerektiren neredeyse aynı yuvalara sahiptir. Ek olarak (ki bu da önemlidir), VAZ 2107'nin mevcut şanzımanı bu motorlar için oldukça uygundur, böylece sürücü şanzımanı kurarken zamandan tasarruf edecektir.

Güç ünitesinin daha sonraki VAZ modellerinden 2112 veya Priors'tan alınması tavsiye edilir.

Ve böyle bir motorun satın alınması zaten uygundur ve bu da mevcut bütçeden önemli ölçüde tasarruf sağlayacaktır. Ancak kullanılmış bir motor, arkadaşlardan veya ürününe garanti verebilecek bir satıcıdan satın alınmalıdır.

VAZ 16'ye 2107 valfli motor nasıl kurulur

Başlangıç ​​​​olarak, prosedür için iyi hazırlanmalısınız:

• önceden iki kişinin yardımını alın veya ağır bir motoru motor bölmesine aktarmak için bir vinç bağlayın;
• eski motoru ve tüm ekleri sökün;
• eksiksiz bir anahtar ve tornavida seti hazırlayın;
• bir çekiç ve pense hazırlayın;
• volanı delmek için iyi bir tornacı bulun (yeni bir motorda, volanı çıkarmanız ve tepesini içeriden taşlamanız gerekecek - marş elemanının volanla debriyaja serbestçe girmesini sağlamanın tek yolu budur) ;
  

  Sadece sıkılmış bir taç, marş motoruyla debriyaja kesinlikle sığacaktır.
• şanzımandaki giriş mili yatağını değiştirin - bunun yerine yatağı VAZ 2101'den silindire sürün;
• paleti kirişin altında sağda 2 santimetre pense ve bir çekiçle bükün - motorun yerine oturması için bu gereklidir;
• Lada Niva'dan motor takozları satın alın.

İş süreci

VAZ 2112 veya Lada Priora'dan bir motor takılıysa, yeni motor eski debriyajla oldukça rahat hissedeceğinden debriyaj sepetini değiştirmek gerekli olmayacaktır.

Arabanın motor bölmesinde gereksiz hiçbir şey olmamalıdır.

Tüm hazırlık çalışmalarını tamamladıktan sonra, 16 valfli motorun "yedi" ye fiili kurulumu aşağıdaki gibidir:

1. Motor bölmesinde, Niva'dan motor takozları takın.
   

   "Niva" yastıkları, "klasik" bir motora 16 valfli içten yanmalı bir motor takmak için harikadır.
2. Motoru dengelemek için yastıkların üzerine 2 kalın rondela koyun. "Yedi" de pul sayısını artırmak gerekebilir, bu nedenle başlangıçta yeni motorun ve tüm ataşmanların yüksekliğini ölçmeniz gerekir.
3. "Doğal" dişli kutusunu üç cıvatayla sabitleyin. Pulların takılı olması nedeniyle en üstteki sol cıvata kutu deliğine sığmayacaktır. Bununla birlikte, dişli kutusu üç montaj parçasına mükemmel bir şekilde sabitlenecektir.
4. Başlatıcıyı yerine yerleştirin.
   

   Marş motorunu VAZ 2107'de kurulu olan motor modelinden almak daha iyidir
5. Çıkış manifoldunu, VAZ 2107'den "yerel" manifoldun kurulumuna benzer şekilde iki lambda probu ile monte edin.
6. Debriyaj kablosunu çekin ve gaz kelebeği ayar elemanına sabitleyin.
7. "Yerel" pompa, jeneratör ve diğer ataşmanları kurun - herhangi bir değişiklik gerekmez.
   

   Kurulumdan sonra, triger kayışını doğru şekilde (işaretlere göre) sıkmanız gerekecektir.
8. Yeni motoru yerine kilitleyin.
   

   Yeni ICE, yastıklara güvenli bir şekilde sabitlenmelidir
9. Tüm hatları bağlayın.
10. Tüm işaretlerin ve çentiklerin eşleştiğinden, tüm boruların ve hortumların sıkıca kapatıldığından emin olun.
    

    Konnektörler ve hortumlarda hata yapılmaması önemlidir, aksi takdirde marş sırasında motor hasar görebilir.

Gerekli iyileştirmeler

Ancak 16 valfli bir motorun montajı burada bitmiyor. Sistemin tamamını iyileştirmek için bir dizi çalışma gerekecektir. Ve elektrikle başlamak en iyisidir.

Elektrikçilerin değiştirilmesi

Yeni güç ünitesinin yüksek kalitede çalışması için benzin pompasını değiştirmeniz gerekecektir. Bu mekanizmayı hem "Priora" dan hem de "on ikinci" den alabilir veya paradan tasarruf edip "yedi" enjektör modelinden bir pompa satın alabilirsiniz. Yakıt pompası olağan algoritmaya göre bağlanır ve herhangi bir değişiklik gerektirmez.

VAZ 2107'de motor sadece üç kabloyla bağlanır. Yeni motorun niteliksel olarak farklı bir bağlantıya ihtiyacı var. Her şeyden önce, aşağıdaki adımları tamamlamanız gerekecek:

1. Motor kontrol ünitesini takın (örneğin, VAZ 2112 modelinden).
2. Kitte bulunan tüm sensörleri buna bağlayın - teller, VAZ 2107'de gerildikleri yerler boyunca çekilmelidir (bazı durumlarda standart kabloları uzatmanız gerekecektir).
   

   Her sensörün kendi renkli konektörü vardır
3. Kontrol panelindeki "kontrol" bağlantısını yapmak için bir LED takın ve kontrol ünitesinden ona bir kablo bağlayın.
4. ECU'yu programlayın (elektronik ekipman kurma konusunda deneyim yoksa, bunun bir araba tamircisi temelinde yapılması tavsiye edilir).

VAZ 2107'deki tüm bağlantıların ve neoplazmların enjeksiyon motoruyla VAZ 2107'de yapıldığı gibi yapılması önerilir.

Fren sistemi

Yeni motor daha yüksek güç özelliklerine sahiptir, bu da aracın daha hızlı hızlanacağı ve daha yavaş fren yapacağı anlamına gelir. Bu bağlamda, VAZ 2107'deki fren sisteminin iyileştirilmesi önerilir. Bunun için ana silindiri daha güçlü bir silindirle değiştirmek ve ayrıca gerekirse çok aşınmışsa tüm silindirleri değiştirmek yeterlidir. .

Soğutma sistemi

Kural olarak, standart soğutma sisteminin "yedi" üzerindeki mevcut potansiyeli, yeni güçlü motoru zamanında soğutmak için yeterlidir. Bununla birlikte, motor soğutmadan yoksunsa, küçük bir değişiklik gerekecektir: genleşmeye dökünиGövde deposu antifriz değil, daha iyi bir antifrizdir.

Bu nedenle, VAZ 16'ye 2107 valfli bir motor takmak karmaşık bir prosedürdür, çünkü yalnızca önemli fiziksel çabayı değil, aynı zamanda eylemlerin düşünceliliğini de gerektirir. Bu işlemin ana zorluğu, kabloları bağlamak ve sistemi iyileştirmektir.