Elektrikli araba maliyeti

Bir elektrikli araba ne kadara mal olur? Elektrikli arabalar nerede daha ucuz? Elektrikli arabalar ne zaman daha pahalı hale geliyor? Bu yazıda: Elektrikli bir aracın maliyeti hakkında bilmeniz gereken her şey.

Fiyat

Kötü haberle başlayalım: elektrikli arabalar pahalıdır. Artık piyasada alt segmentlerde çeşitli modeller var ama yine de pahalılar. Bu kadar yüksek bir satın alma fiyatı, esas olarak pahalı ham maddeler içeren pilden kaynaklanmaktadır.

Standart model için yaklaşık 24.000 € 17.000 € satın alma fiyatıyla Volkswagen e-Up, piyasadaki en ucuz elektrikli araçlardan biridir. Ancak benzinli arabalara kıyasla, yine de pahalıdır. Yaklaşık XNUMX XNUMX € karşılığında normal bir numara çevirebilirsiniz. Up GTI'nin en üst versiyonu bile e-Up'tan daha ucuzdur.

Ancak elektrikli araçlar ulaşılmaz değil. A segmenti otomobili fazla sıkışık bulanlar için de çeşitli seçenekler mevcut. Örneğin, Opel ve Peugeot, Corsa ve 208'in elektrikli versiyonlarına sahiptir. Bu arabaların fiyatı 30.000 € civarındadır. Bu para için MG ZS'niz de var. Bahsedilen hatchback'lerden daha kısa menzile sahip, ancak daha geniş olan kompakt bir SUV.

Yeni B segmenti araçların menzili 300 km'nin üzerinde (WLTP). Menzili 480 km'yi aşan en ucuz otomobillerden biri de yaklaşık 41.600 euro başlangıç ​​fiyatına sahip olan Hyundai Kona Electric. Tesla şu anda en uzun menzile sahip arabalara sahip. 3 Uzun Menzilli modeli 580 km menzile sahiptir ve maliyeti 60.000 660 Euro'dan azdır. Aslında, Model S Uzun Menzil, 90.000 milin üzerinde bir menzile sahiptir. Fiyatı neredeyse XNUMX XNUMX euro.

örnekler

Aşağıdaki tablo, bir dizi elektrikli araç ve bunların benzin eşdeğerlerine ilişkin örnekleri göstermektedir. Elektrikli arabalar her durumda açıkça daha pahalıdır.

Volkswagen Yukarı 1.0	Volkswagen e Yukarı
€ 16.640	yaklaşık 24.000 €
Opel Corsa 1.2 130 beygir	Opel Corsa-e 7,4 kW
€ 26.749	€ 30.599
Hyundai Kona	Hyundai Kona Elektrik 39
€ 25.835	€ 36.795
BMW 330i xDrive	Dört tekerlekten çekişli Tesla Model 3
€ 55.814	€ 56.980

Karşılaştırma için özellik olarak en yakın olan versiyon seçilmiştir. Elektrikli versiyonu giriş seviyesi versiyonla karşılaştırırsanız, fark daha da artar. Ancak, bu tamamen adil bir karşılaştırma olmaz.

pil kiralama

Renault, diğer EV üreticilerinden biraz farklı bir yaklaşım benimsiyor. Batarya, elektrikli araçlarından ayrı olarak kiralanabilir. ZOE'de pil ayda 74 ile 124 Euro arasında kiralanabiliyor. Miktar, kilometre sayısına bağlıdır.

Bu nedenle, pil satın alma fiyatına dahil değildir. Daha ucuz olup olmayacağı, araca ne kadar süredir sahip olduğunuza ve kaç kilometre sürdüğünüze bağlıdır. Business Insider, pil kiralamanın beş yıl sonra yüksek tüketimle ve sekiz yıl sonra (13.000 km/yıl) düşük tüketimle daha pahalı hale geldiğini hesapladı. Renault ZOE ayrıca pil ile satın alınabilir.

kira

Bir ticari kiralamada, ek maliyet politikası nedeniyle bir elektrikli araba aslında daha ucuzdur. Bu, elektrikli araba kiralama ile ilgili makaleden ayrı bir hikaye.

elektrik maliyetleri

Şimdi iyi haberler için. Değişken maliyetler açısından EV kârlıdır. Ne kadar ucuz, ücreti nereden aldığınıza bağlıdır. Evde, sadece normal elektrik ücretini ödersiniz. Bu genellikle kWh başına 0,22 € civarındadır. Yani bu en ucuz seçenek. Ücretler halka açık şarj noktalarında farklılık gösterebilir, ancak genellikle kWh başına yaklaşık 0,36 € ödersiniz.

hızlı şarj

Hızlı şarj, onu çok daha pahalı hale getirir. Fiyatlar, Fastned'de kWh başına 0,59 € ile Ionity'de kWh başına 0,79 € arasında değişmektedir. Tesla sürücüleri çok daha ucuza hızla şarj edebilir: Tesla Supercharger ile tarife kWh başına sadece 0,22 €'dur. Model S veya Model X sahipleri ilk kez ücretsiz olarak hızlı şarj bile alabiliyor.

tüketim

Elektrikli bir araba, tanımı gereği, içten yanmalı motora sahip bir arabadan çok daha verimlidir. Açıkçası, bazı elektrikli araçlar diğerlerinden daha ekonomiktir. Volkswagen e-Up 12,5 km'de 100 kWh ve Audi e-Tron 22,4 kWh tüketir. Ortalama olarak, bir elektrikli otomobil 15,5 kilometrede yaklaşık 100 kWh tüketir.

Elektrik maliyetleri vs benzin maliyetleri

Sadece evde kWh başına 0,22 € oranında şarj ile bu tüketim kilometre başına yaklaşık 0,03 €'dur. 1'te 15 tüketime sahip benzinli bir araba ile litre başına 0,11 €'dan kilometre başına 1,65 € ödersiniz. Bu yüzden büyük bir fark yaratıyor.

Her zaman kendi şarj istasyonunuzdan şarj etmek en iyisidir, ancak en gerçekçi senaryo değildir. Yalnızca halka açık şarj istasyonlarında şarj etmek size kilometre başına 0,06 Euro'ya mal olacaktır. Aynı zamanda ortalama benzinli arabadan önemli ölçüde daha ucuzdur. Bir kilometrenin maliyeti, yalnızca hemen hemen her zaman hızlı şarj ederseniz, elektrikli bir arabanın yanındaki bir benzinli arabanın maliyetiyle karşılaştırılabilir. Uygulamada, daha çok evde şarj etme, halka açık bir şarj istasyonunda şarj etme ve hızlı şarj etme kombinasyonu olacak.

Elektrikli araç kullanmanın maliyetiyle ilgili makale, şarj maliyetlerini ve kilometre başına elektrik maliyetlerini detaylandırıyor.

hizmet

Bakım açısından, elektrikli bir araba da fena değil. Elektrikli bir aktarma organı, içten yanmalı bir motordan ve tüm bileşenlerinden çok daha az karmaşıktır ve aşınmaya ve yıpranmaya meyillidir. Böylece asla triger kayışları, yağ filtreleri, debriyaj diskleri, bujiler, egzoz sistemleri vb. şeyler için endişelenmenize gerek kalmaz. Bu şekilde, EV'nin bakım maliyetleri önemli ölçüde azalır.

bant

Dezavantajı ise elektrikli araç lastiklerinin daha az dayanma eğiliminde olmasıdır. Elektrikli araçların genellikle sahip olduğu nispeten yüksek tork ve güç nedeniyle lastikler daha ağırdır. Ayrıca elektrikli araçlar daha ağırdır. Aradaki fark, bazı üreticilerin daha sert Eco lastikleri takmasıdır. Elbette, hızlandırma ile çalışmayı kolaylaştırmak yardımcı olur.

frenler

Elektrikli bir araçtaki frenler, daha ağır olmasına rağmen daha az ağırdır. Bunun nedeni, elektrikli bir arabada genellikle elektrik motorunu yavaşlatmanın mümkün olmasıdır. Gaz pedalı bırakıldığında, elektrik motoru bir dinamo gibi davrandığı için araba fren yapar. Bu, elektrik iletimini daha verimli hale getirir. Ek bir avantaj, frenlerde tasarruftur.

Bununla birlikte, frenler hala aşınmaya ve yıpranmaya tabidir. Hala paslanıyorlar. Elektrikli araçlardaki frenlerin de zamanla değiştirilmesi gerekiyor ancak asıl sebep paslanma.

sıvılar

Bakımda, elektrikli bir araçta değiştirilmesi gereken çok daha az sıvı olması da önemlidir. Çoğu elektrikli araç yalnızca soğutma suyu, fren hidroliği ve ön cam yıkama sıvısı içerir.

Accu

Batarya, bir elektrikli otomobilin önemli ve pahalı bir parçasıdır. Bu nedenle pil değişimi pahalıdır. Pillerin bir noktada arızalanacak kadar değil, daha çok kapasite düşecek. Ancak, bugün durum böyle görünüyor. 250.000 km'den sonra piller orijinal kapasitelerinin ortalama %92'sine sahiptir.

Pilin kapasitesi gerçekten azalmışsa, garanti kapsamında değiştirilebilir. Pil standart olarak sekiz yıl garanti ve 160.000 kilometre ile geliyor. Bazı üreticiler daha da uzatılmış garantiler sunar. Genellikle kapasite %70'in altına düşerse garanti almaya hak kazanırsınız. Ancak 160.000 km'den sonra bile iyi bir pil kapasitesine güvenebilirsiniz. Bir elektrikli aracın bakım maliyetlerinde özellikle ilk birkaç yılda pilin rolü yoktur.

yol vergisi

Slogan taşıt vergisi veya yol vergisi hakkında kısaca konuşabiliriz: şu anda elektrikli araçlar için sıfır euro. Bu da bir elektrikli araç için sabit maliyetlerden tasarruf sağlar. Bu her durumda 2024 yılına kadar geçerlidir. Mevcut planlamaya göre, bir elektrikli araç sürücüsü olarak, 2025'te yol vergisinin dörtte birini ve 2026'dan itibaren tam tutarı ödersiniz. Elektrikli araçlar ve yol vergisi ile ilgili makalede bununla ilgili daha fazla bilgi.

amortisman

Elektrikli bir arabanın maliyetiyle ilgili hikaye ayrıca amortismanı da içermelidir. Birkaç yıl içinde mevcut elektrikli araçların gerçek kalıntı değerinin ne olacağını öğreneceğiz. Ancak beklentiler olumlu. Araştırmaya dayanarak ING, C segmenti EV'lerin beş yıl içinde hala %40 ila %47,5 yeni değere sahip olacağını tahmin ediyor. Bu, benzinli araçlardan (%35-42) ve aynı segmentteki dizel araçlardan (%27,5-35) kesinlikle daha yüksektir.

Bu olumlu kalıntı değer beklentisi, kısmen artan aralıktan kaynaklanmaktadır. Beş yıl içinde daha fazla menzile sahip otomobillerin olacağı doğru, ancak bu, mevcut elektrikli araçlara daha fazla talep olmayacağı anlamına gelmiyor. ING'ye göre, 2025 yılına kadar pazarın dörtte biri kullanılmış elektrikli araçları dikkate alacak.

sigorta

Elektrikli araba sigortası genellikle normal araba sigortasından daha yüksektir. Bu farkın ne kadar büyük olabileceği önemli ölçüde değişebilir. Tüm risk sigortası ile elektrikli bir araç için sigorta bazen neredeyse iki katına çıkabilir. Bu kısmen daha yüksek satın alma fiyatından kaynaklanmaktadır. Hasar durumunda onarımlar da daha pahalı hale gelir, bu da rol oynar. Ayrı bir akü kiralıyorsanız ayrıca sigorta yaptırmanız gerekir. Renault'da bu, ayda 9,35 Euro'dan mümkün.

Hesaplama örnekleri

Yukarıdaki paragraflarda oldukça genel terimlerle konuştuk. Asıl soru, bir elektrikli arabanın gerçekte ne kadara mal olduğu ve geleneksel arabalara kıyasla ne kadara mal olduğu. Bu nedenle, üç belirli araç için toplam maliyeti veya toplam sahip olma maliyetini hesaplıyoruz. Daha sonra yanına benzer bir benzinli araba park ettik.

Örnek 1: Volkswagen e-Up ve Volkswagen Up

• 

• 

Volkswagen e-Up'ın satın alma fiyatı yaklaşık 24.000 Euro'dur. Bu da onu piyasadaki en ucuz elektrikli araçlardan biri yapıyor. Ancak, satın alma fiyatı Up 1.0'tan önemli ölçüde yüksektir. 16.640 83 avroya mal oluyor. Bu oldukça adil bir karşılaştırma değil, çünkü e-Up'ın 60 beygir gücü var. XNUMX hp yerine ve daha fazla seçenek. Ancak bu, e-Up'ın hala pahalı olduğu gerçeğini değiştirmiyor.

E-Up 12,7 km'de 100 kWh tüketir. Maliyeti, şarj yöntemine bağlıdır. Bu hesaplama örneğinde, evde kWh başına 75 €'dan %0,22 şarjın, umumi şarj istasyonunda kWh başına 15 €'dan %0,36 şarjın ve hızlı şarj cihazında kWh başına 10 €'dan %0,59 şarjın bir kombinasyonunu varsayıyoruz.

Her zamanki Up 1.0 ile bakım maliyetleri yılda yaklaşık 530 € olacaktır. e-Up ile daha düşük bakım maliyetlerine güvenebilirsiniz: yılda yaklaşık 400 Euro. Yol vergisi maliyetleri zaten daha yüksek. e-Up için yol vergisi değil, yılda 1.0 Euro olan Up için (ortalama bir ilde) vergi ödersiniz.

Sigortanın maliyeti normal orandır. e-Up için tüm risk sigortası çok daha pahalıdır. Allianz Direct en ucuz sağlayıcılardan biridir ve yine de yılda 660 Euro ödersiniz (yılda 10.000 km, 35 yaş ve 5 yıl hasarsız olarak). Düzenli bir Up için, aynı sigortacıya yılda 365 € ödersiniz.

Amortisman yaparken, 1.0'a kadar artık değerin 5 yılda hala 8.000 € civarında olacağını varsayıyoruz. Mevcut beklentilere göre, e-Up beş yıl içinde 13.000 € kalıntı değeri ile değerini biraz daha iyi koruyacaktır.

Toplam sahip olma maliyeti

Yukarıdaki verilerin hepsini hesaplamaya koyarsak, bu şu miktarları verir:

VW e-yukarı	VW Yukarı 1.0
Fiyat	€ 24.000	€16.640
elektrik maliyetleri / petrol kemiği (100 km)	€3,53	€7,26
elektrik maliyetleri / benzin maliyetleri (yıllık)	€353	€726
Bakım (yıllık)	€400	€530
Mrb (yıllık)	€0	€324
Sigorta (yıllık)	€660	€365
Amortisman (yıllık)	€2.168	€1.554
TCO (5 yıl sonra)	€17.905	€17.495

Yılda 10.000 17.905 km yol yapıyorsanız ve beş yıldır araba sahibiyseniz, bir e-Up için toplam 17.495 € ödersiniz. En ucuz benzin Up, aynı dönemde XNUMX XNUMX Euro'ya mal oluyor. Satın alma fiyatındaki farkın büyük olduğu durumlarda, toplam maliyetlerdeki fark hala çok küçüktür. E-Up hala biraz daha pahalıdır, ancak daha fazla güce ve daha fazla özelliğe sahiptir.

Tabii ki, kişisel durumunuzda farklılık gösterebilecek birçok tuzak var. Örneğin, yılda biraz daha fazla kilometre yaparsanız ve evlerinizi biraz daha şarj ederseniz, denge zaten e-Up'ın lehine olacaktır.

Örnek 2: Peugeot e-208 vs. Peugeot 208 1.2

• 

  e-208

• 

  208

Aynı hesabı B segmenti bir araba için de uygulayalım. Bu segmentte örneğin Peugeot e-208 var. 208 1.2 Puretech 130 ile benzerdir. Adından da anlaşılacağı gibi 130 HP iken e-208 136 HP'ye sahiptir. Elektrikli 208'in fiyatı 31.950 Euro, benzinli versiyonun fiyatı ise 29.580 Euro.

Elbette, toplam sahip olma maliyetini hesaplamak için birkaç başlangıç ​​noktası seçilmelidir. Bu durumda yılda 15.000 km ve artık değeri e-17.500 için 208 11.000 Euro ve normal 208 için 75 15 Euro olarak varsaydık. Şarj için yine şarjın %10'inin evde yapıldığını varsayıyoruz ve Halka açık bir şarj istasyonunda %35. ve hızlı şarjda %5 şarj. Sigorta için XNUMX yaş ve XNUMX yaşını talepsiz kabul ettik.

Toplam sahip olma maliyeti

Bahsedilen verileri dikkate alarak, aşağıdaki maliyet resmini elde ederiz:

Peugeot E-208 50 kWh 136	Peugeot 208 1.2 Puretech 130
Fiyat	€31.950	€29.580
elektrik maliyetleri / petrol kemiği (100 km)	€3,89	€7,10
elektrik maliyetleri / benzin maliyetleri (yıllık)	€583,50	€1.064,25
Bakım (yıllık)	€475	€565
Mrb (yıllık)	€0	€516
Sigorta (yıllık)	€756	€708
Amortisman (yıllık)	€3.500	€2.200
TCO (5 yıl sonra)	€5.314,50	€5.053,25

Bu durumda, elektrikli 208 bu nedenle daha da pahalıdır. Fark yine küçük. Bir dereceye kadar kişisel tercihe bağlıdır, ancak elektrikli bir aracın belirli avantajları, farkı kesinlikle haklı çıkarabilir.

Örnek 3: Tesla Model 3 Uzun Menzilli vs. BMW 330i

• 

  Модель 3

• 

  Seri 3

Üst düzey fiyatlandırma resminin nasıl göründüğünü görmek için Tesla Model 3 Uzun Menzilli AWD'yi de dahil ediyoruz. Bu, BMW 330i xDrive ile karşılaştırılabilir. Tesla'nın fiyatı 56.980 €. 330i, 55.814 3 € satın alma fiyatı ile biraz daha ucuzdur. 75 Long Range, 351 kWh pile ve 330 hp'ye sahiptir. 258i, XNUMX beygir gücünde dört sıralı bir motora sahiptir.

Temel ilkeler önceki örnektekiyle hemen hemen aynıdır. Enerji maliyetleri açısından, bu sefer evin %75'ini kWh başına 0,22 €'dan ve bir Tesla Supercharger ile %25'ini kWh başına 0,25 €'dan şarj ettiğimizi varsayıyoruz. Tesla'nın artık değeri için, beş yılda yaklaşık 28.000 15.000 € ve yılda 330 23.000 km varsayıyoruz. XNUMXi için görünüm, XNUMX XNUMX Euro'luk bir beklenen kalıntı değeri ile biraz daha az olumlu.

Tesla'yı sigortalamak biraz daha zor. Bu nedenle, sigortacıların daha az seçeneği vardır. En ucuz tedarikçide, Model 3 tüm risklere karşı ayda 112 Euro'ya sigortalıdır (yılda 15.000 35 km, 5 yaş ve 3 yaş hasarsız). Benzer sigorta, 61. seri için ayda XNUMX €'dan itibaren mevcuttur.

Toplam sahip olma maliyeti

Yukarıdaki değişkenlerle aşağıdaki maliyeti elde ederiz:

Tesla Modeli 3 Geniş AWD aralığı	BMW 330i xDrive
Fiyat	€56.980	€55.814
elektrik maliyetleri / petrol kemiği (100 km)	€3,03	€9,90
elektrik maliyetleri / benzin maliyetleri (yıllık)	€454,50	€1.485,50
Bakım (yıllık)	€600	€750
Mrb (yıllık)	€0	€900
Sigorta (yıllık)	€112	€61
Amortisman (yıllık)	€6.196	€6.775
TCO (5 yıl sonra)	€36.812,50	€49.857,50

5 yıl ve toplam 75.000 36.812,50 km sonra Tesla'da 330 330 € kaybedersiniz. Ancak aynı durumda 3i'de neredeyse yarım ton kaybedersiniz. 15.000i biraz daha uygun fiyatlıyken, Model XNUMX uzun vadede biraz daha uygun fiyatlı olacak. Yılda XNUMX km'den fazla sürdüğünüz an, maliyet daha da karlı görünecektir.

Sonuç

Maliyetler açısından, elektrikli araçlar söz konusu olduğunda satın alma fiyatı en büyük engeldir. Ancak bu engel aşılırsa, birçok maddi fayda vardır. Böylece yol vergisi ödemezsiniz ve bakım maliyetleri daha düşüktür. Bununla birlikte, ana avantaj, elektriğin benzinden önemli ölçüde daha ucuz olmasıdır. Mevcut elektrikli araçların kalıntı değerinin benzinli araçlara göre daha yüksek olması bekleniyor. Satın alma fiyatının yanı sıra, tek dezavantajı daha yüksek sigorta maliyetidir.

Bu avantajlara rağmen, elektrikli arabalar uzun vadede her zaman daha ucuz değildir. Beş yıl sonra, fark genellikle çok küçüktür. Finansal olmayan faydaları hesaba kattığınızda, bu fark karşılanabilir. Bu kişisel bir karardır. Elektrikli bir aracın toplam maliyetinin aslında daha düşük olduğu birçok durum da vardır. Örneğin, yılda 25.000 km'den fazla yol yapıyorsanız ve C segmenti veya üzeri bir aracınız varsa, elektrikli araç almanız genellikle daha ucuza gelir.