Bisiklet rafları - çeşitleri, avantajları ve dezavantajları, fiyatları, fotoğrafları
Bisiklet rafları arabanın tavanına, bagaj kapağına veya bir kancaya monte edilir. Hangi çözümün en iyi olduğunu kontrol edin.
Tatile veya hafta sonu şehir dışına çıkarken bisikletinizden vazgeçmek zorunda değilsiniz. Çoğu araba için bagaj satın alacağız. Bagaj tipine bağlı olarak, bir ila altı adet iki tekerlekli araç sığabilir. Öncelikle güvenlik nedenleriyle ve ayrıca döşemenin hasar görebileceği için bisikletin arka koltuk katlanmış olarak arabada taşınmasını önermiyoruz. Ayrıca bisikleti arabanın bagaj bölmesine yerleştirmek artık oraya sığmayacağımız anlamına gelecektir.
Ayrıca bakınız: Tatilde araba ile seyahat etmek - hangi hatalardan kaçınılmalıdır?
Çatı rafları
– Portbagajlar, tavan rayları fabrikada monte edilmiş istasyon vagonlarına en kolay şekilde monte edilir. Ardından sadece özel kirişler, tercihen çelik ve kompozit veya alüminyum monte ediyoruz. ve sonra bagaj," diyor Bialystok'taki Norauto'dan Bartosz Radziwonowski. - Arabada tavan rayları yoksa, tüm temel sistemi ve tabii ki bagajı satın almanız gerekecek. Taban rafları - sözde tabanlar - 200 PLN'den 900'e mal olur. Kirişleri, bacakları, yani onları gövdeye bağlayan elemanları ve ilgili kiti içerirler. Satın almadan önce, arabada tabanı takmak için fabrika delikleri olup olmadığını kontrol etmeniz gerekir.
Taurus'tan Robert Senchek'in açıkladığı gibi, delikli ve deliksiz otomobiller için portbagaj montajı arasındaki fark, ilk durumda, otomobil üreticisinin bagajın yerleştirilmesi gereken yeri sağlamasıdır. Basmakalıp geliyor, ancak deliklerimiz yoksa, tabanı tam olarak nereye monte edeceğimizi kendimiz ölçmeliyiz. Genellikle metal pençelerle kapı aralıklarına yapıştırırız. Kılavuzlarda ayrıntılı talimatlar bulunabileceğinden, bu bir sorun olmamalıdır. Çoğu zaman ölçü kapları da sete dahildir. En ucuz çözümlerin çoğu araba için uygun olmayabileceğini ve bunları yalnızca en popüler modellere kuracağımızı belirtmekte fayda var. Garanti de önemlidir - zayıf gövdeler için bir yıldır. Tanınmış üreticilerin malları - genellikle beş yıla kadar.
En ucuz çapraz çubukları yaklaşık 100 PLN'ye satın alabiliriz, ancak düşük fiyat genellikle düşük kalite ile el ele gider. Tek sezonluk bir satın alma olabilir. İyi kirişlerin maliyeti en az 300 PLN ve daha fazladır, bize birkaç yıl hizmet etmelidirler. En ucuz portbagaj / bisiklet taşıyıcı - bir bisikleti taşımak için - yaklaşık 40 PLN'ye alıyoruz, fiyatlar 100 PLN'ye ulaşabilir. Birkaç bisiklet için sağlam bir raf satın almak istiyorsak, 500 PLN'ye kadar olan maliyeti hesaba katmalıyız. Kilitleyen bir bagaj seçmek güzel olurdu. O zaman yol kenarındaki bir barda akşam yemeği için rotadan çıkarsak daha rahatlamış oluruz.
Çatıda altı bisiklete kadar taşıyabiliriz. Sınırlama, çatının boyutu ve yük kapasitesidir. Tipik olarak, ortalama bir arabanın çatısında en fazla dört iki tekerlekli araç taşınır. Böyle bir rafın montajı zor değildir, sadece paketteki talimatları izleyin. Biraz pratik ve el becerilerimiz varsa, bu aktivite genellikle yaklaşık yarım saat sürer. Portbagajlar, bisikletin yerleştirildiği raylardan oluşur, çerçeveye süngerlerle sabitlenir ve tekerlekler ayrıca kayış veya kayışlarla sabitlenir.
Ayrıca bakınız: Tatile çıkmadan önce arabanın muayenesi - kendiniz ne yapmalısınız?
Özellikle bisiklet raflarının dağıtımını yapan Taurus'un ticari direktörü Jacek Radosz, bir kol seçerken bisikletimizin şu özelliklerine dikkat etmemiz gerektiğini açıklıyor: çerçevenin boyutu ve şekli, ağırlığı ve hatta lastiğin yüksekliği jant ile - tekerleği sabitleyen bazı kayışlar çok kısa olabilir. Çerçeveleri bisiklet tutucularının çeneleri tarafından sıkıştırılamayan bisikletler de vardır. O zaman başka bir çözüm seçmeniz gerekecek - örneğin, çatalı tutan bir bisiklet tutucu. Önemli, birden fazla bisiklet taşırken en büyüklerini dışarıya veya dönüşümlü olarak daha küçük olanlarla yerleştirin. En önemli şey, ağırlığı orantısız bir şekilde bir tarafa yerleştirmemek çünkü bu, arabanın kontrolünü engelleyecektir.
Güvenli, yüksek kaliteli tutamaklar, yüksek hızlarda bile çıkmamalıdır. Bununla birlikte, onlarla birlikte sürerken, kuralların ve trafik koşullarının izin verdiğinden biraz daha düşük bir hızda kalmalısınız. ProfiAuto uzmanı Vitold Rogovsky'ye göre en az iki neden var. İlk olarak, yüksek hızlarda ve sert frenleme veya çarpışma anında bisikletlerin hasar görmesine ve arızalanmasına daha yatkın olan montaj sorunu vardır. İkincisi, hava direnci. Gürültü bariyerlerini, kamyonları, otobüsleri veya orman çitlerini geride bırakarak yan rüzgar darbelerine hazırlıklı olmalıyız.
– Çatıdaki bisikletler yelken gibi çalışır. Rogowski, artan ağırlık merkezi ve yüzeylerinin, ani bir yan rüzgarları, onlarsız sürdüğümüzden daha tehlikeli hale getirdiğini söylüyor. – Bisiklet sürerken, viraj alırken de dikkatli olmanızı tavsiye ederim. Bir arabanın davranışı, bir spor arabayı bir SUV ile değiştirdiğimiz duruma benzetilebilir. Sadece sürüş tekniği biraz farklı olmalı.
Ayrıca bakınız: Çocuk oto koltukları - türleri, fiyatları, fotoğrafları. Rehber
Çatıda bisikletle hareket ederken, arabayı bir tür yer altı otoparkına sürmeyeceğimizi de unutmamalıyız. Çatıdaki bisiklet taşıyıcıların birçok avantajı olduğunu vurguluyoruz. Bu tür ulaşım ile iki tekerlekli araçlar ışığa ve kayda müdahale etmez. Ayrıca arka camdan normal görüşe sahibiz. Ayrıca cilayı çizme riski yoktur.
bagaj rafları
Diğer bir çözüm ise kapaktaki bagaj rafları. Aynı zamanda, sedan gövdeli arabalar düşüyor. Böyle bir bagaj, hatchback'ler, istasyon vagonları veya minivanlar için uygundur. Portbagajların montajı, portbagajlardan daha kolay ve hızlıdır. Çatı yüksekliğine kaldırılmaları gerekmediğinden bisikletlerin buraya monte edilmesi de daha kolaydır. Unutulmamalıdır ki bu durumda arabanın arkası yüklenir ve ağırlık merkezi değişir. Bu yüzden araba kullanmaya alışmak biraz zaman alıyor. Çatıda bisiklet taşırken olduğundan daha fazla hava direnci olmasına rağmen, araba daha dengeli olacaktır.
Bisikletin yan kısımlarına yapışan parçalar nedeniyle kabin özellikle yüksek hızlarda daha gürültülüdür. Ayrıca, bu tip rafları kurarken dikkatli olmalısınız. Ön cama zarar verebilir veya bagaj kapağının etrafındaki boyayı çizebilirsiniz.
Ayrıca bakınız: Avrupa'da Sürüş - hız sınırlarını ve diğer düzenlemeleri kontrol edin
Ambara zarar vermemek için, genellikle böyle bir bagajda toplam ağırlığı 45 kg'dan fazla olmayan iki veya üç bisiklet taşıyoruz. Bisikletler çerçeveye bağlı olduğu için daha çok çerçeveli erkek bisikletleri için tasarlanmıştır. Bayanları üzerlerine takmak istiyorsak, sözde adaptörler almak zorundayız. Bunlar, 100-150 PLN tutarında ek maliyetlerdir. Rafın kendisi için, üreticiye ve içine sığacak bisiklet sayısına bağlı olarak 150 PLN'den ödeme yapacağız. Böyle bir raf almaya karar verdikten sonra, mağazada ölçmeye değer - yerinde satıcıların en az bir tane kurulu olması gerekir. Buradaki fikir, üzerine bisiklet monte edildiğinde aracın farlarının ve plakasının engellenmediğinden emin olmaktır.
kanca direkleri
Diğer bir olası seçenek de platformlar/kancalar üzerinde duruyor. Bu seçenek daha büyük araçlar için tasarlanmıştır. Ayrıca bu tür bagaj taşıyıcılarında bir ila dört bisiklet taşımak mümkündür. Ayrıca Spectrum adı verilen asma kancalı bisiklet tutucular da vardır. Her ikisi de hızlı ve kolay montaj ve demontaj avantajına sahiptir. Bir düzine dakika yeterli. Aracın boyasını çizme riski de bagaj kapağına monte edilmiş bagaj raflarına göre daha düşüktür.
Bu seçimin bir başka avantajı da, sürüş sırasında düşük hava direnci ve bisikletleri çok yükseğe kaldırmaya gerek olmamasıdır. Ayrıca tilt sistemi sayesinde - satın almadan önce mevcut olup olmadığını sormak güzel olur - arabanın bagajını açmak mümkün. Portbagajda olduğu gibi, bunun da aracın arka tarafını uzatacağını unutmayın. Bu nedenle, park ederken çarpmak zor değildir.
Ayrıca bakınız: Enerji içecekleri, kahve ve çay - sürücüyü nasıl etkiler?
– Bagaj taşıyıcılarda olduğu gibi, aracın arkası yüklü olduğundan aracın önü kaldırılmıştır. Bartosz Radziwonowski, bu tip bir rafla bisikletleri çerçevesiz taşımak daha kolay çünkü bisikletler bir platform üzerinde duruyor. - Kural olarak, burada arka lambalar ve plaka kapatılacaktır. Bu nedenle, genellikle arkadan aydınlatmalı bir adaptör ve bir plaka monte etmek için bir yer satın almanız gerekir. En basit rafların fiyatları - ek aydınlatma olmadan platformlar ve asma, yaklaşık 150 PLN'den başlar. Ancak burada da fiyat kalite ile el ele gider.
Kancalı platformlar, askılı kulplardan daha pahalıdır. Bir plaka ve ışıklar için yeri olan, tek parça, markalı üç bisiklet için olanlar, daha pahalı olmalarına rağmen genellikle 700 ila 900 zł arasındadır. İyi kalemler - sözde. 450-600 PLN'ye bir çatal alacağız. Asılı raflar, platformlardan daha az kullanışlı ve güvenlidir. Bisikletler üzerlerinde asılıdır, bu nedenle sallanırken sürücü bisikletlerin yerinde kalıp kalmadığına konsantre olmalıdır. Daha önce de belirttiğimiz gibi platformlara daha fazla para ayrılmalı ama bunlar daha sağlam raflar ve bisiklet taşımak daha güvenli. Buraya park etmek biraz daha kötü olabilir çünkü platformlar arabayı çatallardan daha fazla uzatır. Jacek Rados'a göre Alman ADAC firmasının yaptığı araştırmaya göre, üç bisiklet taşırken yakıt tüketimi en çok bagaj kapağına takılı portbagaj kullandığımızda, en az da çeki kancasına taktığımızda artıyor.
