Takvim sayfası: 16-22 Temmuz.

Sizi bu hafta yıldönümünü kutlayan otomotiv tarihinin olaylarına kısa bir genel bakışa davet ediyoruz. 

16.07.1909 | Powstaje August Horch Automobilwerke GmbH, prototip Audi

August Horch Automobilwerke GmbH, Alman girişimcinin ilk otomobil fabrikası değildi. Horch başlangıçta 1899'da August Horch & Cie'yi kurmak için Karl Benz için çalıştı ve 1909'a kadar yönetti. Sonra ortaklarla bir tartışma çıktı ve Horch kendi işini kurmaya karar verdi. Ve 16 Temmuz 1909'da August Horch Automobilwerke GmbH kuruldu.

Yeni fabrikanın adı eski meslektaşları tarafından beğenilmedi ve bu da Horch'un şirketinin adını değiştirmek zorunda kaldığı bir davaya yol açtı. Almanca'da “horch” dinlemek anlamına geldiğinden, mühendis tamamen aynı anlama gelen şirketini Audi'yi sadece Latince olarak adlandırmaya karar verdi.

17.07.1903 Temmuz 130 | İlk sürücü XNUMX km/saatin üzerinde bir hıza ulaşır

Haziran 1903'te Arthur Dure, Kasım 1902'den beri Mors Z Paris-Vienne'de 124 km / s hıza çıkan Henri Fournieri'ye ait olan hız rekorunu kırmaya karar verdi. Arthur Duray, rekoru kırmak için 134,32 km/sa hıza ulaşan Paris-Madrid adlı bir Gobron Brillie kullandı. Daha sonra aynı otomobille 142 km/s hız yaparak kendi rekorunu bile kırdı (Mart 1904).

O zamanın otomotiv endüstrisinin gelişimi, 1914'te Birinci Dünya Savaşı'nın başlangıcında resmi hız rekorunun 199,7 km / s olduğu gerçeğiyle kanıtlansın.

18.07.1948 Temmuz XNUMX | Juan Manuel Fangio Avrupa'da yarışmaya başladı

Birçoklarına göre o, otomotiv tarihinin en iyi sürücülerinden biridir. Juan Manuel Fangio, 1'lerde oynadığı Formula 51 efsanesidir. Kariyeri boyunca 24 kez yarıştı, 35 yarış kazandı ve 5 kez podyumda yer alarak şampiyonluklar kazandı.

Juan Manuel Fangio orduda araba kullanmayı öğrendi ve hizmetinden sonra yarışmaya başladı. Kariyerine resmen 1934'te başladı. Avrupa'ya formda bir sürücü olarak geldi ve ilk çıkışını 18 Temmuz 1948'de Fransa'nın Reims kentindeki Grand Prix'de yaptı. Son şampiyonluğunu 46 yaşında kazandı.

19.07.2006 Temmuz XNUMX | İlk Tesla'nın prömiyeri

Tesla, devrim niteliğindeki Model S'yi tanıtmadan önce, başlangıcı biraz daha az etkileyiciydi. 19 Temmuz 2006'da markanın Tesla Roadster adlı ilk otomobilinin tanıtımı Santa Monica Havalimanı'nda gerçekleşti. Kasım ayında San Francisco Otomobil Fuarı'nda otomobil halka sunuldu.

Tamamen Elon Musk'ın kendi tasarımı değildi. Lotus Elise, elektrikli bir spor otomobilin temeli olarak kullanıldı. Ana değişiklik, 250 hp'den daha düşük güce sahip tamamen elektrikli bir tahrik sisteminin kullanılmasıydı ve bu da aracın 100 saniyede 5,7 km/sa hıza çıkmasına izin verdi. Daha sonra performans iyileştirildi. 320 ila 400 kilometre arasında değişen uçuş menziline çok dikkat edildi. Seri versiyon 2008'de hazırdı ve 2012'ye kadar üretildi. Yaklaşık 2450 örnek üretildi. Tesla'nın hikayesinin nasıl geliştiğini çok iyi biliyoruz. Size zaten Model S'i sunduk.

20.07.1993 Temmuz 126 Temmuz XNUMX | Üç milyonuncu Polonya Fiat p

Polonya otomotiv endüstrisinin tarihi, Polonyalılar tarafından sürülen Polonya Fiat 126p ile ayrılmaz bir şekilde bağlantılıdır. 1973 ile 2000 yılları arasında 3,3 milyondan fazla adet üretildi ve bu, 126'den önce üretilen orijinal Fiat 1980'nın İtalyan sonucunu çok geride bıraktı.

Fiat 126p'nin popülaritesinin zirvesi, Bielsko-Biala ve Tychy'deki fabrikaların yılda toplam 1977 ila 1990 otomobil ürettiği 150-200'da geldi. arabalar. Üç milyonuncu Bebek, siyasi dönüşümden kısa bir süre sonra, 20 Temmuz 1993'te fabrikadan ayrıldı. Bu, bir yıl sonraki son büyük yükseltmeye kadar olan modeldi (Fiat 126p EL). Eskimiş Bebeğin üretiminin son yılları, düşük fiyatı nedeniyle araba hala alıcılar bulmuştur, ancak ıstırabının sadece bir devamıydı.

Siyasi dönüşümden sonra alay konusu olan bugün BRL döneminin versiyonları klasikler arasında talep görüyor ve krom tamponlu kopyalar şimdiden pahalı. Ülkedeki ruh hali devam etti.

Fotoğraf, 126 yılına kadar bu enkarnasyonda üretilen resmi olarak Maluch adlı Fiat 2000p'nin en son enkarnasyonunu gösteriyor.

21.07.1987 Temmuz 40 XNUMX Temmuz | Sunum Ferrari F

Markanın kurucusu Enzo Ferrari'nin katılımıyla oluşturulan son otomobil Ferrari F40. Bu etten ve kandan yapılmış bir süper araba. Cehennem kadar hızlı, şeytani bir şekilde agresif ve hazırlıksız ellerde öngörülemez. Hepsi herhangi bir elektronik amplifikatörün olmaması nedeniyle.

Bugün, birçok hızlı araba kaba olduğumuz için bizi affedebilir. Tehlike durumunda, çekiş kontrol sistemi veya ABS çalışacak ve çok keskin patinajı önleyecektir. Ferrari F40'ta durum basitti: emrinizde 8 beygirlik 478 litrelik bir V959 var ve bu gücü manuel şanzımanla arka aksa gönderiyor. ABS'si yok. Çekiş kontrolü yok. Gerçek mekanik motorizasyon. En son teknolojiden daha katı bir yaklaşıma daha yakın olan insanlar için. İkincisi için, o zaman, Porsche XNUMX mevcuttu - Enzo'nun en son "beyninin" büyük rakibi.

22.07.1894/XNUMX/XNUMX | Paris-Rouen Rallisi - ilk motor sporları etkinliği

Bir kez daha motor sporları tarihine, daha doğrusu başlangıcına dönüyoruz. Tarihçilere göre ilk motor sporları etkinliği 22 Temmuz 1894'te gerçekleşti. Ardından Paris-Rouen mitingi gerçekleşti. Bazıları için bu, en hızlının kazandığı etten kemikten bir çekilişten çok bir fitness yarışmasıydı.

Yarışmaya 100'den fazla takım katıldı. Bunlar sadece içten yanmalı değil, aynı zamanda buhar ve elektrik motorlu arabalardı. Rotanın uzunluğu 126 km idi ve katılımcılar 12 saatte onu aşmak zorunda kaldı ve ilginç bir şekilde mesele ilk bitirmek değildi. Araç ayrıca yeterli konfor, güvenlik ve güvenilirlik sağlamalıdır. Bu nedenle bitiş çizgisine ilk gelen Jules-Albert de Dion, buhar motoru 6,5 saate ulaşmasına izin vermesine rağmen kazanan unvanını alamadı.