Göbek ve tekerlek yatağı Nissan Qashqai

Sadece aracın sorunsuz çalışması değil, sürücünün güvenliği de aracın şasisinin her parçasının servis edilebilirliğine bağlıdır. Tekerlek yatağı gibi göze çarpmayan bir şey bile bir aracın performansını ve yol tutuşunu büyük ölçüde belirler. Nissan Qashqai otomobilleri, esasen göbek mekanizmasıyla bütünleşik olan açısal temaslı rulmanlar kullanır. 2007 yılına kadar Qashqai'deki bu ünitenin sökülebilir olması, yani yatağın göbekten ayrı olarak değiştirilebilmesi dikkat çekicidir.

Genel bakış

Göbek, araba tekerleğini dönme eksenine (muylusu) veya aks kirişine sabitlemek için tasarlanmıştır. Bu eleman, amortisör desteğine bağlı olan direksiyon mafsalına tutturulmuştur. Çerçeve de arabanın gövdesine tutturulmuştur.

Göbek sadece tekerleklerin sabitlenmesini değil aynı zamanda dönüşlerini de sağlar. Bu sayede krank milinden gelen tork tekerleğe iletilir. Tekerlekler tahrik ediliyorsa, bu, aracın şanzımanının bir unsurudur.

Tekerlek yatağı, tekerleği göbeğe veya direksiyon mafsalına bağlar. Ayrıca aşağıdaki işlevleri yerine getirir:

• tork iletirken sürtünme kuvvetlerini en aza indirir;
• tekerlekten gelen radyal ve eksenel yükleri aracın aksına ve süspansiyonuna (ve tersi) dağıtır;
• Tahrik aksının aks milini boşaltır.

Nissan Qashqai otomobillerinde ortalama rulman ömrü 60 ila 100 bin kilometre arasında değişiyor.

Arızalı tekerlek yatağı olan bir arabayı kullanmak oldukça tehlikelidir. Bu gibi durumlarda otomobilin otoyolda kontrolünü ve kontrol edilebilirliğini kaybetme riski artıyor.

Düğüm arızasının belirtileri

Aşağıdaki işaretler, araç sahibinin yakında Nissan Qashqai'deki tekerlek yatağını değiştirmek zorunda kalacağını gösterebilir:

• fay tarafından 40-80 km/saat hızlarda donuk gürültü;
• direksiyon simidinin, gaz kelebeği valfinin ve gövdenin nesnel sebepler olmaksızın titreşimi;
• süspansiyondaki garip düzensizlikler;
• araç sürüş sırasında yana doğru hareket eder (neredeyse yanlış tekerlek hizalaması ile aynı);
• Arızalı taraftan çatırtı, guruldama ve diğer yabancı sesler.

Rulman arızasını gösteren en önemli ve yaygın belirti, hız arttıkça artan monoton yuvarlanma sesidir. Bazı araç sahipleri bunu jet motorunun kükremesine benzetiyor.

Teşhis

Araç hareket ederken, periyodik olarak hız değiştirirken, dönerken ve fren yaparken rahatsız edici sesin hangi taraftan duyulduğunu belirleyebilirsiniz. Deneyimli Nissan Qashqai sahipleri, hatalı tarafın viraj alırken tespit edilebileceğini iddia ediyor. "Sorun" yönüne döndüğünüzde uğultuların genellikle daha sessiz hale geldiğine veya kaybolduğuna inanılıyor.

Sorunun kapsamını ve niteliğini manuel olarak değerlendirmek için aşağıdakileri yapabilirsiniz:

•  arabayı düz bir yüzeye yerleştirin;
• eller tekerleği en üst noktada dikey olarak döndürür.

Dikkat çekici tekerlek aşınması ve tuhaf sürtünme sesleri neredeyse her zaman tekerlek yatağının aşındığını gösterir.

Ayrıca düğüm durumu hakkında şu şekilde daha kesin bilgi alabilirsiniz:

•  teşhis edilen arabanın yanına bir kriko takılır, araba kaldırılır;
•  tekerleği döndürerek maksimum hızlanma sağlayın.

Dönerken tekerlekten gıcırtı veya başka yabancı sesler duyulursa, bu, rulmanda bir arıza veya aşınma olduğunu gösterir.

Önden çekişli araçlar bir asansörde teşhis edilebilir. Bunu yapmak için, aracı krikoyla kaldırın, motoru çalıştırın, vitese takın ve tekerlekleri 3500-4000 rpm'ye hızlandırın. Motoru kapattıktan sonra arızalı taraftan monoton bir uğultu, gıcırtı veya gıcırtı sesi duyulacaktır. Ayrıca, bir problemin varlığı, tekerleği sararken ve çözerken gözle görülür bir oynama ile gösterilecektir.

Yedek parçalar

Bu alt takım bileşeni arızalanırsa orijinal Nissan parçalarının kullanılmasını öneririz. Alternatif olarak Japon Justdrive ve YNXauto markalarının, Alman Optimal veya İsveç SKF markalarının ürünleri de uygun olabilir. SKF VKBA 6996, GH 32960 göbekleri Nissan Qashqai sahipleri arasında popülerdir.

Ön göbek değiştirme prosedürü

Ön göbeğin değiştirilmesi aşağıdaki adımları içerir:

1. arabanın arka tekerlekleri takozlarla sabitlenmiştir;
2. arabanın ön kısmını krikoyla kaldırın, tekerleği çıkarın;
3.  fren diskini bir tornavidayla sabitleyin;
4. göbek somununu sökün;
5. direksiyon mafsalı rafını sökün;
6. CV mafsal somununu sökün ve göbekten çıkarın;
7.  bilyalı pimi gevşetin, direksiyon mafsalını çıkarın;
8.  eski merkezi kaldırın;
9. göbek cıvatalarını sıkmak için yumruğunuzu kullanın.

Yeni hub'ın takılması ters sırada yapılır. CV mafsal kamalarına ve tüm dişli bağlantılara yağlayıcı (Litol) uygulanması tavsiye edilir.

Arka göbek değişimi

Arka poyrayı değiştirmek için aracın ön tekerleklerini takozlayın ve tekerleği çıkarın.

Bir sonraki:

1. kamalı pimi tekerlek göbeği somunundan düzeltin ve çıkarın;
2. sabitleme somununu sökün;
3. fren diskini çıkarın;
4. süspansiyon kolu burcunu sökün;
5. tahrik miline dokunarak biraz geriye doğru hareket ettirin;
6. göbeği el freni mekanizmasıyla birlikte çıkarın ve ayırın;
7.  yeni bir parça takın.

Ters sırayla tekrar monte edin.

Nissan Qashqai'deki tekerlek yatağını değiştirmek için, kompleyi sökmek için aynı adımları izleyin. Bir mandren, çekiç veya tokmak kullanılarak yatak çıkarılır (bastırılır), ardından yenisi takılır.

Değiştirme için orijinal Nissan yataklarının kullanılması tavsiye edilir. Bu mümkün değilse deneyimli otomobil meraklıları SNR, KOYO, NTN bileşenlerinin kullanılmasını tavsiye ediyor.