Fabrikadan ve onarımdan sonra otomobillerde boya kalınlığı tablosu
Içerik
Katmanın yüksekliği, merkezde ve incelenen alanın kenarları boyunca 4-5 nokta ile ölçülür. Genellikle bitişik parçalar arasındaki fark 30-40 mikronu geçmemelidir. LPC, bu metal için kalibre edilmiş bir kalınlık ölçer ile alüminyum bir yüzey üzerinde ölçülür. Plastik üzerindeki boya tabakasının yüksekliğini belirlemek için manyetik bir cihaz kullanamazsınız. Bunu yapmak için bir ultrasonik ölçüm cihazı kullanın veya renk sapmalarını görsel olarak kontrol edin.
Eski arabadaki boyanın ideal durumu doğal olarak şüphe uyandırıyor. Belirli bir model için tabloya göre arabalardaki boya kalınlığını kontrol edin. Standart değerlerden sapmalar büyük olasılıkla yapılan vücut onarımı ile ilgilidir.
Araba boya kalınlığı tayini
Genellikle, kullanılmış bir araba satın alırken, dış muayeneye ek olarak, boyayı da kontrol ederler. Çok yüksek kapsama alanı muhtemelen bir vücut onarımını gösterir. Kaç kat boya uygulanacağı, otomobilin modeline ve boya tipine bağlıdır.
Araba gövdesindeki kaplamanın yüksekliğini belirleme yöntemleri:
- Normalde sadece ince bir emaye ve vernik tabakası olan bir metal yüzeye çekilen kalıcı bir mıknatıs.
- İyi aydınlatma altında, araba gövdesindeki bitişik bölümlerin boya tabakasının tonlarındaki farklılıkları ortaya çıkarır.
- Bir arabanın boyasını yüksek doğrulukla ölçmeye yardımcı olan elektronik bir kalınlık ölçer.
Gövde yüzeyinde uygun boya miktarını belirleyen cihazlar da mekanik, ultrasonik ve lazerdir. Belirli bir model için standart değerler tablosuna göre otomobillerdeki boya kalınlığını karşılaştırın.
İlk önce hangi öğeler kontrol edilecek
Araba gövdesinin farklı bölümlerinde boya tabakasının yüksekliği biraz farklıdır. Ölçerken, elde edilen sonucu tablodan standart olanla karşılaştırmak gerekir.
Araba gövdesindeki boyanın değerlendirilmesi
Makine gövdesi parçaları, tasarım ve yüzey boyutlarında farklılık gösterir. Bir kaza durumunda, hasar esasen arabanın daha ön kısımlarıdır.
Boya kalınlığının belirlendiği parçaların sırası:
- çatı;
- raflar;
- başlık;
- gövde;
- kapı;
- eşikler;
- yan pedler;
- iç boyalı yüzeyler.
Katman yüksekliği, merkezde ve incelenen alanın kenarları boyunca 4-5 nokta ile ölçülür. Genellikle bitişik parçalar arasındaki fark 30-40 mikronu geçmemelidir. LCP, bu metal için kalibre edilmiş bir kalınlık ölçer ile alüminyum bir yüzey üzerinde ölçülür.
Plastik üzerindeki boya tabakasının yüksekliğini belirlemek için manyetik bir cihaz kullanamazsınız. Bunu yapmak için bir ultrasonik ölçüm cihazı kullanın veya renk sapmalarını görsel olarak kontrol edin.
Boya kalınlığı tablosu
Otomobil üreticileri, gövdeyi farklı özelliklere sahip astar, emaye ve vernik ile boyamaktadır. Normal katmanın yüksekliği değişebilir, ancak çoğu değer 80-170 mikron aralığına düşer. Gövdenin farklı bölgelerindeki otomobillerin boya kalınlık tabloları, üreticilerin kendileri tarafından gösterilmektedir.
200 mikrondan fazla bir değer genellikle yeniden boyamayı ve 300 mikrondan fazla - kırık bir araba gövdesinin muhtemel bir macununu gösterir. Premium otomobil modellerinin 250 mikrona kadar boya kalınlıklarına sahip olduğunu bilmek güzel.
Karşılaştırmada araba boyası
Küçük bir kaplama tabakasının hasar görme olasılığı daha yüksektir ve basınç altında yıkarken bile uçup gidebilir. Vücudun metal yüzeylerinin koruma gücü, malzemelerin özelliklerinden de etkilenir. Ancak araba boyama kalitesinin belirleyici göstergesi kaplamanın kalınlığıdır.
Genellikle, paradan tasarruf etmek için üretici, zararlı etkilere maruz kalmayan otomotiv parçaları üzerindeki uygulama yüksekliğini azaltır. Tavandaki, iç yüzeylerdeki ve bagajdaki boya genellikle daha incedir. Yerli ve Japon otomobillerinde boya kalınlığı 60-120 mikron, çoğu Avrupa ve Amerika markasında ise 100-180 mikron.
Hangi değerler ek katmanları gösterir?
Yerel gövde onarımları genellikle boyayı tamamen çıkarmadan yapılır. Bu nedenle, yeni kaplamanın yüksekliği, konveyöre uygulanan orijinalden daha fazladır. Onarımdan sonra emaye ve macun tabakasının kalınlığı genellikle 0,2-0,3 mm'den yüksektir. Ayrıca fabrikada eşit olarak bir kat boya uygulanır, yaklaşık 20-40 mikron yükseklik farkı kabul edilebilir. Yüksek kaliteli gövde onarımı ile boya, orijinaliyle aynı kalınlıkta olabilir. Ancak kaplamanın yüksekliğindeki farklılıklar %40-50 veya daha fazlasına ulaşır.
Girişimi ne gösterir
Vücudun restorasyonundan sonra harap olmuş bir araba yeni gibi görünebilir. Ancak bir mıknatıs veya ölçüm cihazı ile kontrol etmek, kurcalama izlerini kolayca ortaya çıkarmalıdır.
Vücut onarımı ve yeniden boyama belirtileri:
- standart değerler tablosundan otomobillerdeki boya kalınlığındaki fark 50-150 mikron;
- bir kısımda 40 mikrometreden fazla kaplama yüksekliği farklılıkları;
- vücudun yüzeyindeki renk tonunda yerel farklılıklar;
- boyalı bağlantı elemanları;
- vernik tabakasında toz ve küçük kalıntılar.
Ölçüm yaparken, belirli bir model için tablodaki sapma aralığını da hesaba katmak gerekir.
Modern arabaların ince boyasının nedeni
Çoğu otomobil üreticisi, fiyatı düşürmek ve rekabeti yenmek için her şeyden tasarruf etmeye çalışır. Kritik olmayan gövde parçalarında boyanın yüksekliğini azaltmak, maliyetleri düşürmenin bir yoludur. Bu nedenle, kaput ve kapılardaki fabrika boya tabakası genellikle 80-160 mikron ise, o zaman iç yüzeylerde ve çatıda - sadece 40-100 mikron. Daha sık olarak, kaplama kalınlığındaki böyle bir fark, yerli, Japon ve Kore otomobillerinde bulunur.
Kalınlık ölçerin çalışma prensibi
Bu önlem haklıdır, çünkü vücudun iç ve üst yüzeyleri, yol tozu ve reaktiflerle alçakta yatanlardan daha az temas halindedir. Yüksek kaliteli dayanıklı malzemeler kullanılarak az miktarda boya uygulanır. Emayenin yüksek pigment yoğunluğuna sahip geliştirilmiş bileşimi, boyama katmanlarının sayısını azaltmaya izin verir.
İnce otomobil gövdesi boyasının bir başka nedeni de otomobil üreticilerinin uyması gereken çevresel gerekliliklerdir.
