Talbot Sunbeam Lotus: Sunbeam - Spor Arabalar
HOUSE TODAY bu özelliklere sahip bir modelin geldiğini duyurursa, eminim siparişler dökülecek, kasalar tüm bu mevduatlarla dolacak ve internet forumları kaynayacak: arka sürücü, 960 kg, 150 hp, 0-100 km/s 6,6 saniyede ve süspansiyonlar Lotus tarafından geliştirilmiştir. İştah açıcı, değil mi? Tabii ki, harika bir film yapmak için tek bir büyük oyuncu yeterli değildir, ancak bu özelliklere filmde birkaç zafer eklersek. WRC direnmek daha da zorlaşıyor.
La güneş ışını lotus Toplamın yaklaşık yarısı olan 1.184 adet sağdan direksiyonlu üretildi. Bununla birlikte, bugün çoğu çöplükte sona erdi: Sahipler Kulübü'ne göre, bunlardan sadece seksen kadar var. Ve onlardan biri bugün burada, neredeyse yaz güneşinin altında gümüş çizgili klasik Embassy Black üniformasıyla parlıyor. Bu 1. bölüm, hemen görebilirsiniz Fari daha küçük ön ve silâh Pentagon Chrysler büyük ızgaranın ortasında.
Burada bazılarınız kesinlikle patlayacak: “Ama yalnız değildi. Talbot? “Size biraz onun hikayesini anlatmayı tercih ederim…
XNUMX'lerin sonlarında, Birleşik Krallık otomobil endüstrisinde (hafifçe söylemek gerekirse) işler pek iyi gitmiyordu ve Chrysler UK de bir istisna değildi. Satın alınan ev Rota Grubugibi küçük tanınmış markaların bir holdingi. dağcı e Şarkıcı, VE güneş ışını pratikte, Glasgow yakınlarındaki Lynwood'daki Chrysler fabrikasının kapatılmasını önlemek için İngiliz hükümeti tarafından finanse edilen bir projeydi.
La güneş ışını1977'de başlatılan aslında bir İntikamcı Hillman... Aslında, Sunbeam projesiyle Chrysler'deki motor sporları sektörünün başkanı Des O'Dell, yarışçılara meydan okuyarak Avenger'ın ralli başarılarını taklit etmeye kararlıydı. Ford Escort... Avenger tamircisinin çoğu alındı ve Sunbeam'e yerleştirildi, ancak iyi bir tanesine ihtiyaç vardı. двигатель... Bu arada kendisini müşterisi olmayan Lotus'tan aldı. Jensen2 litrelik motorların tedarik edildiği , arızalı. O'Dell'in yardımcısı Wynn Mitchell'in o zamanki Lotus direktörü Mike Kimberley ile üniversiteye gittiği koşullar ve gerçeği göz önüne alındığında, iki üretici arasında hızla bir anlaşmaya varıldı. V двигатель Lotus, doğal emişli dört silindirli bir 2.2 (Tip 911, Tip 912 Esprit S2 ve S3'e çok benzer) ile sağlandı. Yol versiyonunda 150 hp üretiyordu ancak kolaylıkla 200 hp'ye yükseltilebiliyordu.
Sunbeam Lotus sokak arabası, Nisan 1979'da Cenevre Motor Show'da tanıtıldı. Bu arada Chrysler UK, PSA'ya satıldı ve o yılın yazında teslimatlar başladığında, marka Talbot şimdi o aitti Peugeot Seri 1'in Talbot olarak adlandırıldığı, ancak Chrysler armasına sahip olduğu bir geçiş dönemi olmasına rağmen, onu Sunbeam için kullandı.
Lotus sadece motor tedarik etmekle kalmadı, aynı zamanda geliştirmeye de katıldı süspansiyonlar ve sistem выпускной... Şasi Linwood'daki Chrysler üretim hattında inşa edildi ve daha sonra ikiz eksantrik mili motorlarını (Hethel'de yerleşik) korumak için Ludham'daki Lotus'a gönderildi ve hız Beş vitesli ZF.
2'de piyasaya sürülen 1981. Seri, ön ızgaranın ortasında büyük bir T'ye sahipti. двигатель biraz yeniden tasarlandı, rezervuar ve farlar genişledi ve Aynalar taraflar farklıydı. 1982'de Moonstone Blue görünümüne tek alternatif, Avon Coachworks'ün koyu mavi çizgili özel bir versiyonuydu. Talbot aytaşının arka planına ve Lotus'un yeşil-sarı amblemine karşı крыша in винил... Bu özel baskının DDU 150Y'den DDU 1Y'ye plakalı 150 kopyadan oluşması gerekiyordu, ancak yalnızca 56'sı resmi olarak dönüştürüldü (diğer şeylerin yanı sıra, DDU 1Y'den DDU 56Y'ye mantıksal numaralandırmadan sonra bile kaydedilmedi).
Bu kısa girişten sonra tekrar bize dönelim. Sunbeam Lotus'a her zaman hayran olmuş ve sonunda onu kullanabilmek için sabırsızlanmış olsam da, ilk bakışta bu kadar basit ve anonim çizgisi olağanüstü bir şey için iyiye işaret değil. Ve sonra bu kaput çok uzun görünüyor ve arka cam çok büyük.
Sunbeam Lotus Owners Club'dan Dave Merlane ve arabanın şu anki sahibi, bunun tamamen orijinal bir araba olmadığını ortaya koyuyor. Ama iyi çalışıyor ve asıl şey bu. Dean elinden geldiğince fotoğraf çekerken Dave, hız göstergesi 225 gibi bazı ilginç ayrıntılara dikkat çekiyor (Sunbeam Lotus'un temel aldığı Sunbeam GLS, 195'e ulaşıyor; bu, gerçek bir Sunbeam'i ayırt etmenin en kolay yollarından biridir. Lotus bir kopyadan). Kaputun altına hızlı bir bakış, uzunlamasına monte edilmiş dört silindirin motor bölmesine biraz sıkı oturduğunu ortaya koyuyor. Dave özür diliyor çevreler Minilitler orijinal değildir ve bir inçten daha fazladır, ancak onları bir dizi orijinal jantla değiştirmek için zamanları yoktu (bu bizim hatamız, çok fazla haber vermeden aradık). Ama ona iyi görünüyorlar ...
Fotoğraflardan ve her zamanki ani sağanak yağıştan sonra nihayet oraya gitme zamanı geldi. güneş ışını... Kontak anahtarı, ön ızgarada bulduğumuz Chrysler ambleminin aynısı olan güzel bir parlak mavidir. Sütundaki yuvaya sığar direksiyon, çevirin, on saniye bekleyin, pedala birkaç kez basınhızlandırıcımarş motorunu devreye sokmak için anahtar tekrar döner ve sonunda 4 silindirli çift eksantrik mili uyanır. Dave asla hava çekmemeniz gerektiği konusunda uyarıyor: "çok soğuk olduğunda bile, aksi takdirde motoru benzinle boğarsınız."
burada oturmak двигатель rölantide, gaz pedalına birkaç kez dokunmadan edemiyorum. Biraz, ara sıra biraz hafifçe vurun ve sadece böyle bir kablo bobini ile yaşayabileceğiniz anında pedal-piston bağlantısının keyfini çıkarın. Motor destek yastıkları Dell'Orto Karbüratörleri 45mm (RS2000 Escort'umla aynı) ve güzel bir ses harika bir boğuk nota ile tam gövdeli. Beş vitesli ZF ilk geri vitese sahiptir. Manivela hız özel tasarım - saçma bir şekilde uzun ve ince, ancak vites topuzu tam olarak olması gereken yerde, yanında direksiyon böylece kollarınızı çok fazla hareket ettirmenize gerek kalmaz.
Küçük daireler çiziyorsun, yavaş yavaş bırakıyorsun debriyaj saldırı ve ileri noktayı bulana kadar. Partiler. Test etmeyi seçtiğimiz zorlu sokaklarda güneş ışını engebeli asfaltta zorlu bir sürüş gösterir, ancak hız ile aynı zamanda çukurları emme yeteneğini de arttırır: açıkçası süspansiyonlar ayak uydurmak için yaratıldılar.
Bir sağanak daha bastırıyor ve direksiyondaki örgü iğnelerinden hangisinin sileceği kontrol ettiğini bulmak için acele etmem gerekiyor. Oku yakıp farları yakarak nihayet ön camdaki suyu temizleyebilir ve hatta arka sileceği bulabilirim.
acele etmezsen, hız ZF mükemmeldir: kararlı ve pozitiftir, doğru ağırlığa sahiptir ve bakmadan bile hangi viteste olduğunuzu her zaman bilirsiniz. V direksiyon zor ama olumlu ve güven vericidir ve güneşte birkaç dakika geçirdikten sonra kaçınılmaz olarak hızınızı artırmaya başlarsınız. Böylece vites küçültür ve gaz pedalına basarsınız (herhangi bir bahane iyidir), maksimuma çıkar ve bu sessiz görünümlü arabanın ne kadar çevik, hızlı ve çevik olduğunu merak edersiniz. Bu örneğin tamamen standart bir motora sahip olduğu göz önüne alındığında, kaldırabileceği hıza hayran kaldım. Sürmeden önce, 0 saniyeden daha kısa sürede 100-7'ün ancak adınız Sebastien ve pistte koşuyorsanız mümkün olduğunu düşündüm. WRC, ama şimdi anlıyorum ki onu çok hafife almışım.
Bu araba bağımlılık yapar. V двигатель çok canlıdır ve daireler çizmeyi sever ve bu harika sesle her zaman gerçek bir ses gibi tam gaz sürmek isteyeceksiniz kompakt Spor Dalları. Çerçeve, Escort'a kıyasla çok kısa ve kutulu görünüyor. O dönemden bir video izlerseniz Henri Toivonen ve arkadaşları Sunbeam'in direksiyonundayken, onu göndermenin çok kolay olduğunu göreceksiniz. aşırıya kaçmak... Bununla ele geçirmek Ön taraf tarafından garanti edilen etkileyici, bunun yerine önden savrulma imkansız görünüyor. Ancak gerçekten denemek isterseniz, güneş ışınının aniden sınırına ulaştığını ve sizi bir hendeğe çarpmaktan alıkoyan tek şeyin, karşı koymanıza ve yörüngeye devam etmenize izin veren yıldırım hızında yönlendirmesi olduğunu göreceksiniz. . Özellikle, bu Sunbeam ile arkadan savrulma düşündüğüm (ve umduğum) kadar açık değil, muhtemelen otobüs geniş bir sırt ve modern kauçuk bileşimi ile, ancak yine de çok eğlenceli, özellikle süspansiyonun tümseklere daha iyi dayandığı hızlı virajlarda.
İnkar edilemez yeteneği göz önüne alındığında, gariptir ki güneş ışını lotus Escort Mk2 ile aynı duruma sahip değildi. Belki de bu, Escort'un ilk ortaya çıkan olmasına ve Sunbeam'in başarılarının kısa süre sonra canavar B Grubu tarafından gölgelenmesine bağlıdır. Bugün bile Escort, Güneş Işını'nı gölgede bırakıyor: kim arıyor arka sürücü bir soyağacı ile altın yıllar elbirliği ile çalışmak aslında, daha pahalı ve nadir Sunbeam'i terk ederek, saçma fiyat etiketi nedeniyle neredeyse kesinlikle Ford'u seçecektir.
fiyat Bunun ötesinde, enine motor düzeni ve önden çekişli Escort'un Sunbeam'den çok daha pratik olduğunu da göz önünde bulundurmalıyız, bu yüzden arkadan çekişi düşünmenin yirmi yıl sürmesi bizi çok şaşırtmayabilir. kompakt alan. BMW 1 serisi ile sportif, ancak M135i'nin bugün gösterdiği gibi, bu konfigürasyon ilginç ve kesinlikle duygu ve dinamiklerin araçta biraz daha fazla alandan çok daha önemli olduğunu düşünen sürüş tutkunları için uygun. багажник.
