Arabanın teknik durumu. Bu bileşeni kışın değiştirmenin maliyeti daha yüksek olabilir
VARTA verilerine göre, araba arızalarının yüzde 39'u hatalı aküden kaynaklanıyor. Bu kısmen arabaların yaşının ilerlemiş olmasından kaynaklanmaktadır – Polonya'daki arabaların ortalama yaşı 13 civarındadır ve bazı arabalarda akü hiç test edilmemiştir. İkinci neden, pil ömrünü kısaltan aşırı sıcaklıklardır.
– Bu yıl sıcak bir yaz mevsiminden sonra birçok arabanın aküleri kötü durumda. Sonuç olarak, bu, arıza riski ve kışın ilk donları sırasında motorun çalıştırılmasıyla ilgili sorunlar anlamına gelebilir. O zaman bir tamirciyle hızlı bir pil değişimi konusunda anlaşmak çok zordur. Bu nedenle, örneğin lastik değiştirmek için atölyeyi bir sonraki ziyaretinizde, akünün teknik durumunu kontrol etmeye değer. Newseria Biznes'in Clarios Polonya Kilit Müşteri Yöneticisi Adam Potempa, birçok atölyenin rutin bir hizmet faaliyetinin parçası olarak veya müşterinin bireysel talebi üzerine böyle bir hizmeti ücretsiz olarak sağladığını söylüyor.
Yüksek yaz sıcaklıkları pilin kendi kendine boşalmasına neden olarak ömrünü kısaltır. Bu arada, bu yaz Polonya'da bazı yerlerde termometreler neredeyse 40°C gösterdi. Bu, 20°C'lik araba aküleri için optimum sıcaklığı çok aşıyor ve güneşte park etmiş arabaların ürettiği ısı daha da yüksek. Akü performansı soğuk nedeniyle düştüğünde, motor çalışmayabilir ve daha fazla güç gerektirebilir. Bu nedenle, önümüzdeki kış, daha fazla sayıda akü arızasına neden olabilir ve bu da teknik yardım servisinin yolda müdahalesini gerektirecektir. Bazen bir problemin ortaya çıkması için donlu bir gece yeterlidir.
Ayrıca bakınız: Yakıttan nasıl tasarruf edilir?
Adam Potempa, "Pil ne kadar eskiyse, motoru çalıştırmada sorun yaşama olasılığı o kadar artar" diyor. – Kışın bir aküyü değiştirmenin maliyeti daha yüksek olabilir, bu nedenle motorun çalıştırılmasıyla ilgili bir sorun olmasını beklemek yerine teknik durumunu önceden kontrol etmeye değer. Sürücüler, popüler yol yardımı programlarını kullansalar bile, soğukta teknik desteğin gelmesini bekleyen zaman ve sinir kaybı şeklinde ek maliyetlere maruz kalıyorlar.
Her gün park edilmiş bir araba yaklaşık yüzde 1'ini kullanır. pil enerjisi. Bu işlem, pilin sadece birkaç hafta içinde tamamen boşalmasına neden olabilir. Yalnızca kısa mesafelerde seyahat ederseniz, pil zamanında şarj olmayabilir. Kışın, ısıtmalı camlar ve koltuklar gibi ek enerji yoğun işlevlerin kullanılması nedeniyle risk artar.
Bir otomobilin ısıtma sistemi, motorun ürettiği ısıyı kullanmasına rağmen 1000 watt'a kadar güç tüketebilir. Benzer şekilde, aküden yaklaşık 500 watt enerji tüketen klima. Piller ayrıca ısıtmalı koltuklar, elektrikli açılır tavan ve yeni araçların AB çevre standartlarını karşılamasını sağlayan motor yönetim sistemi gibi modern özelliklerden de etkilenir.
Adam Potempa, "Modern arabalar çok gelişmiş ve içlerinde kullanılan sistemler uygun bir yaklaşım gerektiriyor" diyor. Kendisinin de belirttiği gibi, elektrik kesintileri, elektrikli camların çalışmaması veya yazılımı yeniden yükleme ihtiyacı gibi veri kaybına neden olabilir. Bazı ekipman parçaları, güç geri geldiğinde bir güvenlik koduyla etkinleştirmeyi de gerektirir.
Birkaç yıldır ücretsiz akü test programı yürüten VARTA'ya göre, yüzde 26. Test edilen tüm piller kötü durumda. Bu arada, Polonya genelinde 2'den fazla atölyede ücretsiz inceleme için kayıt olabilirsiniz.
Ayrıca okuyun: Volkswagen Polo'nun Test Edilmesi
