Tesla Model 3 SR+, Bjorn Nyland testinde Audi e-tron GT'ye yakın. Ama etkililik [video]

Bjorn Nyland, Tesla Model 3 Standard Range Plus'ı 1 kilometre mesafede test etti. Bir önceki neslin (v000) daha yavaş süper şarj cihazlarını düzenli olarak kullanmasına rağmen, 2 kilovat veya daha fazla kapasiteli istasyonlarda şarj ettiği Audi e-tron GT'den çok daha kötü olmadığı ortaya çıktı. Tüm bunlar, otoyolda sürerken bile (ama ideal koşullarda) 300 kWh / 18 km'den daha az olan düşük güç tüketimi sayesinde.

Tesla 3 SR+ – Nilande'de 1 kilometre testi

Bir cümleyi hatırlayın: 1 kilometrelik bir test, yolda geçirilen sürenin ölçülmesiyle belirli bir mesafeyi mümkün olan en kısa sürede kat etme girişimidir. Oraz şarj istasyonlarında. Tarihin en iyi sonucu, tüm rotayı 9:25 saatte kaplayan Kia Ceed Plug-in hybrid tarafından gösterildi. Son zamanlarda, Audi e-tron GT ona sadece 10 dakika kaybetti ve Nyland [akıllıca] araba 10 saatten daha az çalışabildiğinde, kısıtlamanın bazen bacaklarını uzatmak veya bir şeyler yemek zorunda kalan bir adam olduğuna karar verdi.

İdeal koşullarda gerçekleşti Tesla Model 3 Standard Range Plus, 1 saatte 000 kilometre kat etti... Bu, Fremont'ta (California, ABD) üretilen [Li-] NCA hücrelerine ve yalnızca 50 (54,5) kWh pil kapasitesine sahip bir araçtır ve ısı pompası ile... Önceki deneylerde Tesla Model 3'u çalıştırmanın 9:55 ve 10:10 saat sürdüğünü düşünürsek sonuç mükemmel.

Tabii ki, güncel güncellemeler olmadan ve kötü hava koşullarında 2019 arabalarından bahsediyoruz - ancak o zamanki 3 Performance modellerinin yaklaşık yüzde 73 daha fazla olan yaklaşık 50 kWh kapasiteli pillere sahip olduğu göz önüne alındığında, karşılaştırma yine de etkileyici. ! Bu nedenle youtuber, diğer şeylerin yanı sıra, şarj etmeden önce pili ısıtmaktan kullanmak için bu deneyleri tekrarlamaya değer olduğuna karar verdi.

Tesla Model 3 gezisi sırasında SR + Nyland, deneyi çeşitlendirmek için Supercharger v2 ve iyonik olmayan istasyonları kullandı. Araba ekranında gördüğümüz en yüksek güç, supercharger olmayan cihazlarda 139 kW ve superchargerlarda 145 kW idi ve bu, yaklaşık 260 kW tüketebilen Audi e-tron'a kıyasla nispeten düşüktü.

Duraklar genellikle birkaç dakika sürdü. (13-15), çünkü %50 pil kapasitesinde, yeni Tesla Model 3 SR + şarj gücünü 70 kW'ın altına düşürür, bu nedenle enerji ikmali yavaşlamaya başlar. Pilin yüzde 50'si Nyland sürdü 120-125 kilometre daha atla. Güzergah boyunca ortalama enerji tüketimi – 120 km/h'ye kadar kısıtlamalarla 110 km/h'ye kadar hızlarda otoyolda trafik - 17,8 kWh / 100 km (178 Wh/km).

İzlemeye değer:

Bu ilginizi çekebilir: