Tesla Model X "Raven" vs. Audi e-tron 55 Quattro - 1 km'lik pistte karşılaştırma [video]

Bjorn Nyland, Tesla Model X Uzun Menzilli'yi 55 kilometre mesafedeki Audi e-tron 1 Quattro ile karşılaştırdı. En az 000 kW şarj istasyonuna erişimimiz olduğu sürece Audi'nin zayıf menzilinin daha uzun seyahat süreleri anlamına gelmemesi gerektiği ortaya çıktı.

Tesla Model X "Raven"ın yaklaşık 92 kWh (toplam: 100 kWh) pil kapasitesine sahip olduğunu, Audi e-tron 55 Quattro'nun ise 83,6 kWh pile (toplam: 95 kWh) sahip olduğunu hatırlayın, bu da yüzde 90,9'dur. Tesla bize sunuyor. her neyse Toplam pil kapasitesi başarı faktörlerinden yalnızca biridir... Diğer ikisi sürüş sırasında enerji tüketimi Oraz indirme hızı.

Audi e-tron'un Tesla'dan daha kötü performans göstereceği uzun zamandır bilinmesine rağmen sürüş sırasında spesifik enerji tüketimini öğreneceğiz. Şarj hızı söz konusu olduğunda e-tron açık ara liderdir. Araç, 150 kW'tan neredeyse yüzde 80'e kadar gücü destekliyor:

Deney sırasında Tesla Model X "Raven" teorik olarak 145 kW'a ulaşmalıdır, ancak aslında yaklaşık 130 kW'a geçti ve bu gücü kısa bir süre tuttu. Şarj işleminin başında ve sonunda, yeniden şarj etme hızı daha yavaştı:

Test, yani… Audi e-tron soketindeki kilitli cıvata

Tesla'yı sürmek oldukça tahmin edilebilirdi, Audi e-tron ise sürücüye biraz eğlence verdi. İlk şarj sırasında, fişin tam olarak takılmasına izin vermeyen cıvatanın çıkışta (aşağıdaki fotoğraf) tıkalı olduğu ortaya çıktı. Nyland düğmeye bastı ve değerli bir gözlemini paylaştı: Ionity şarj istasyonlarında iletişim sorunu yaşayan varsa lütfen şarj fişini prize ve arabanın ön kısmına takın.... Orada bir şey dokunmuyor ...

500 kilometre sonra Tesla kazandı

İlk 500 kilometreden sonra Tesla, 15 dakika daha iyiydi (daha hızlıydı). Araba aküsü hızlı bir 330-350 kilometre için yeterli, yani Model X, bir şarj durağı ile 500 kilometre yol kat eder.... Audi e-tron, daha yüksek güç tüketimi nedeniyle iki durak aldı.

Bununla birlikte Audi, bataryanın yaklaşık 80 dakikada yüzde 20'e kadar yeniden doldurulabilmesi avantajına sahipti, Tesla ise 30 dakika sürdü; Alman arabaları yeniden şarj ediliyordu, ancak aynı zamanda bunlara daha sık ihtiyaç duyuluyordu.

Po 1 000 Tesla 990 kilometre kazandı

Bu arada Tesla'nın 1 kilometre mesafe kat ettiğini bildirmesi durumunda Google'ın yalnızca 000 kilometre hesapladığı ortaya çıktı. Bu nedenle Audi e-tron testi 990 kilometreye kısaltıldı. Bunun iyi bir prosedür olup olmadığını söylemek zor - sayaç okumasından bağımsız olarak haritada belirli bir noktaya gitmenin daha iyi olacağını düşünüyoruz - ancak Nyland çeşitli nedenlerden dolayı aksi yönde karar verdi.

Tesla Model X belirtilen mesafeyi 10 saat 20 dakikada kat ettiiken Audi e-tron 10 saat 23 dakika sürdü – sadece üç dakikalığına daha da kötüydü. Farkların küçük olduğu ortaya çıktı, bu yüzden YouTuber, yoldaki çeşitli maceralar ve başlangıç ​​sırasındaki daha kötü hava koşulları nedeniyle bunları telafi etmeye ve Audi'den 3 dakika kesinti yapmaya karar verdi.

Test sırasında yaptığı tek müdahale bu değildi:

Önemli değişkenler ve varsayımlar

Nyland'ın yarışları heyecan vericiydi, ancak onları Polonya koşullarına çevirmeyin. Önemli bir varsayım Ultra hızlı şarj cihazları yaygın olarak bulunabiliyordu, oysa bugün Polonya'da yalnızca 4 Tesla Süper Şarj Cihazı ve 150 kW'ı destekleyen yalnızca bir şarj istasyonu var. Ülkemizde Audi'nin Poznan'ın etrafında dolaşması gerekecek ve Tesla'nın Katowice - Wroclaw - Poznan - Ciechocinek bölümünde bir yere gitmesi gerekecek:

> BİLMEK. Bir! 150 kW'a kadar mevcut GreenWay Polska şarj istasyonu

ikinci öncül Arabalar aynı bölgelerde farklı hızlarda hareket etse bile testin başarılı olması bekleniyor. En azından trafik yüzünden. Evet, Nyland benzer değerleri korumaya çalıştı ve standartları yalnızca biraz aştı, bu nedenle teorik olarak arabaların aynı şekilde sürdüğü sonucuna varabiliriz. Ancak Tesla sanal bitiş çizgisini geçtiğinde kilometre sayacında 125 km/saat hıza sahipti, Audi e-tron ise 130 km/saat hıza sahipti.

Yarış halka açık yollardayken başka bir boyut bulmanın zor olduğunu eklemek doğru olur...

Üçüncü varsayım seyahat masraflarını hesaplamayı tamamen reddetmektir. Audi daha hızlı yüklenir, ancak bu, zlotinin cüzdanımızı daha hızlı terk ettiği anlamına gelir. Enerji tüketimi, e-tron pahasına aradaki farkın neredeyse yüzde 13 olduğunu gösteriyor, bu nedenle bir Model X'i sürmek için harcanan her zloti için, elektrikli bir Audi ile aynı mesafeyi kat etmek için neredeyse 13 sent eklememiz gerekiyor.

Tesla'nın güç tüketimi yaklaşık 25,5 km/s ortalama hızda 100 kWh / 255 km (95,8 Wh/km) idi.Daha önce açıklanan 1->000 km düzeltmesi dikkate alındığında bu 990 kWh / 25,8 km (100 Wh) ile sonuçlanır. /km).

Audi e-tron'un enerji tüketimi 29,1 kWh / 100 km (291 Wh / km) idi:

Bütün bu çekincelere rağmen deneyin sonucu önemli kabul edilmelidir... Yolda evet pil kapasitesinin önemli olduğunu ancak şarj gücünün de önemli olduğunu gösteriyor. Bazı durumlarda, hızlı şarj olan küçük piller, daha yavaş şarj olan büyük pillerden daha iyi olabilir.

İşte her iki deney. Tesla Model X "Kuzgun":

Audi e-tron:

Bu ilginizi çekebilir: