Tel: Aprilia Atlantic 300 Sprint

Bu Aprilia Atlantic'i Ağustos'taki Avto dergisinde okumuş olabilirsiniz (karşılaştırma testini burada bulabilirsiniz; burada 250 ve 300 cc'lik dört rakip arasında orta sırada yer aldı ve dört test pilotu arasında üç ikinci ve beşte bir sırayı aldı). Tadı böyle, ama gerçek şu ki Aprilia iyi bir scooter yapmayı biliyor, iyi ama kusursuz değil.

Eğer yaklaşık. görünüm Genel olarak neyin kritik olduğunu söylemek zor; daha az işlenmiş ve monte edilmiş plastik parçalardan yoruldum: buraya bir damla dökülmüş boya, şurada daha kalın bir çatlak. Evet, İtalyan ürünlerinin nihai üretimi hiçbir zaman övgü almadı, ancak motosikletlerde önemli bir ilerleme kaydetmiş olsaydılar (deneyimlerimize göre Shiver 750, çok kaliteli bir İtalyan örneğidir), scooter konusunda daha doğru olabilirdik. Ayrıca.

Eleştirmeye devam edecekler датчики. Çok fazla bilgi var (hız, toplam ve günlük kilometre, yakıt seviyesi ve motor sıcaklığı, yakıt için uyarı ışıkları, enjeksiyon, motor yağı ve yan sehpanın etkinleştirilmesi), ancak analog sayaçlar yavaş yavaş değiştirilmeye hazır hale geliyor. Tek dijital ürün basit bir saattir, piyasada bulunan en ucuz saattir. Dürüst olalım: Bütün bunlar, otoyol boyunca Hırvatistan Istria'ya doğru ilerleyen maxi-scooter'ın özünü etkilemeyen eleştirilerdir.

Üç yüz "küp" geliyor Saatte 120 kilometre, bazen biraz daha fazla ve bu sadece bir turistik gezi için yeterli. Hızlı bölümlerde ekstra 200 cc var. İnçler gereksiz olmayacaktı ama o zaman Atlantik şehirdeki hoş, hafif oyunbazlığını kaybedecekti. Sürüş performansı 13" tekerleklere kıyasla oldukça hoş ve güvenlidirler (arka tekerlek tek bir kol yerine iki adet sallanan çatalla yerinde tutulur), frenler biraz daha fazla güç kullanabilir.

konfor Hiç şüphesiz Atlantik'in en büyük varlıklarından biri, çünkü iyi bir rüzgar korumasına, bol miktarda diz mesafesine ve her ikisi için de geniş bir koltuğa ve ayrıca arkadaki kişi için yeterli kavramaya sahip. Koltuğun altındaki ışıklı alan, iki jet kaskını veya daha küçük bir entegreyi (ne yazık ki benim XL'imde yok) sığdırmanıza olanak tanır ve dizlerinizin önündeki bir çekmecede belgelerinizi, cüzdanınızı ve eldivenlerinizi saklarsınız.

Çok yazık çünkü kilidi yalnızca anahtarla açılabiliyor, bu yüzden motor çalışırken (örneğin sınırı geçerken) açamayız. Kontak anahtarının direksiyon simidine çok yakın yerleştirilmesi de sakıncalıdır. Yakıt tüketimi 100 kilometrede üç buçuk ila dört litre arasında stabil olduğundan, tek şarjla en az 200 kilometreyi kolaylıkla kat edebilirsiniz.

Fiyat? Para için başka bir seçenek de, kanvas tavanlı ve 15 mil yol yapan 140.000 yaşındaki Alfa Romeo Spider'dır. Ne seçim özgürlüğü!

Metin: Matevzh Hribar, fotoğraf: Matevzh Hribar, Ales Pavletich

• Temel Bilgiler

  Satış: Otomatik Triglav doo

  Test modeli maliyeti: 3.990 €

• Техническая информация

  motor: tek silindirli, dört zamanlı, sıvı soğutmalı, 278,3 cc, 3 valf, elektronik yakıt enjeksiyonu

  Güç: 16,4 rpm'de 22,4 kW (7.500 km)

  Tork: 23,8 rpm'de 5.750 Nm

  Enerji transferi: otomatik kavrama, variomat

  Çerçeve: çelik boru, çift kavramalı

  frenler: ön disk Ø 240 mm, fren kaliperi Tribal, arka disk Ø 190 mm

  süspansiyon: ön teleskopik çatal Ø 35 mm, hareket mesafesi 105 mm, arka çift amortisör, 5 kademeli ön yük ayarı, hareket mesafesi 90 mm

  lastikler: 110/90-13, 130/70-13

  Yükseklik: np

  Yakıt tankı: 9,5

  Dingil açıklığı: 1.480 mm

  Ağırlık: 170 kg

Övüyoruz ve kınıyoruz

yeterince güçlü motor

комфорт

rüzgar koruması

сиденье

fiyat

Yakıt tüketimi

metre

Sürücü kabini yalnızca anahtarla açılabilir

zayıf frenler

daha az doğru işçilik