Test: BMW R NineT Pure, hayal gücünüzün temelidir

Hayal gücü? Tabii ki, bu sadece kendi benzersiz motosikletinizin hayallerini gerçekleştirebileceğiniz, kendiniz veya aksesuar kataloğu yardımıyla özelleştirebileceğiniz temeldir. Sanatsal ruhlar için yaptılar NineT SafNina T ailesinin giriş seviyesi modeli de olan bu model, ilk lansmanından sonra güçlü bir izlenim bırakacak kadar karakteristiktir.

Aslında bu tarif edilemez bir kağıt, boş bir tuval, üzerine sadece temel atılmış. Yani motosiklet temeldir ve sınırları hayal gücünüz belirler. Bu 1.170cc hava soğutmalı ikiz silindir ailesinde ayrıca seksi bir karıştırıcı, Urban Urban GS enduro ve kısaca Racer adını verdikleri retro esintili bir yarı motor bulunuyor.

Evet, Slovenya'dan çerçeve

Teknik ve yapısal olarak R nineT ile aynıdır, şasi aynıdır, Slovenya'da Tomos'un Koper'deki eski fabrikasında (Hidria Mototec) kaynaklanmıştır, motor güvenilir, çok yönlü ve tanınabilir bir düz ikizdir. 110 "at" ile ve ekipmandaki fark daha benzer ve süspansiyonda. Spor çatal yerine önde klasik teleskoplar var ve frenlerde radyal kaliperler yok, daha ucuz ve daha klasik eksenel kaliperler var. Böylece müşterilere ve özellikle benzersiz dönüşümlerin yapıldığı sahne, temelde çok pahalı olmayan ve isterseniz kendiniz yükseltebileceğiniz harika bir bisiklet sundular.

Bu giriş seviyesi bir model olsa da, hiçbir şekilde mülayim veya ucuz değildir. Gazı çevirirken kısaltılmış yuvarlak susturucudan çok erkeksi bir ses geliyor. Ses ile keskin bir şekilde hızlandığında sürüş keyfi tamamlanacak ve motosikletin geniş gidonları ve doğru rahat konumu, şehrin sokaklarında yürümenin harika olduğu hoş ve rahat bir duruş sunuyor.

Devir sayacı veya mevcut vites göstergesi yok.

Pure, şehirde yalnızca ultra modern görünümüyle değil, aynı zamanda ellerdeki oyunbazlığı ve hassas kontrolüyle de başarılıdır. Virajlarda güvenilir bir şekilde esner ve güven aşılar ve frenler süper sportif olmasa da harika bir iş çıkarır. Her detayın, her bileşenin iyileştirildiğini ve işlevlerinin revize edildiğini hissetmelisiniz. Tasarruf sadece ultraya bakıldığında hissedilir minimalist kalibrebu yalnızca en temel bilgilere hizmet eder. Devir sayacı yok, ben de boşuna çok iyi bir vites kutusunda vites göstergesi aradım. Bu işleri başka modellere bırakmışlar, burada sürücünün kendi hislerine odaklanmasını istiyorlar ki bu gerçekten çok güzel.

İkiniz binebilirsiniz ama çok uzağa değil, belki kısa bir yolculuk için. Bunun gibi bir şey için koltuk çok minimalist. BMW R NineT Pure'un başkalarının fikirlerine çok fazla aldırış etmeyen ve tam bir keyif için sürücü-yol-motor üçgenine güvenen o ilkel ruh düsturları için bencilce yalnız zevk için bir makine olduğunu hissediyorum. V 17 litrelik "klasik" genişletilmiş yakıt deposuTemiz bir görüntüde görmek güzel olan 250 kilometrelik yakıtı tek parça halinde gidiyor. Etkileyici bir detay, aksesuarların bir parçası olan ve orijinal alaşım jantlardan bile daha iyi oturan klasik tel kollu jantlardır. Bir klasik olmasına rağmen, daha keskin adımlarda iyi sürülebilir, ancak sürüş en çok bir dizi viraj alırken keyiflidir.

Bunu yaratıcılığınıza dair bir ipucu olmadan bırakmak günah olur.

NineT Pure'un tamamen seri kalmasında yanlış bir şey olduğunu düşünmüyorum, ancak üzerinde yeniden çalışmaya başlamazsanız ve benzersiz iz bırakmazsanız bu çok yazık. Önce fren ve debriyaj kolu, ardından valf kapağı, yağ tapası, buradaki vida, buradaki vida, daha da temiz ses ve görünüm için egzoz ve yavaş yavaş gerçek bir sanat eseri haline gelecek. BMW, giriş seviyesi bir model olmasını amaçlasa da, aslında nispeten iyi bir fiyata çok iyi bir motosiklet.

Petr Kavchich

fotoğraf: Саша Капетанович

• Temel Bilgiler

  Satış: BMW Motorrad Slovenya

  Temel model fiyatı: Fiyat: 12.800 EUR €

  Test modeli maliyeti: Fiyat: 12.800 EUR €

• Техническая информация

  motor: 1.170cc, iki silindirli boxer, hava/yağ soğutmalı.

  Güç: 81 rpm'de 110 kW (7.750 km)

  Tork: 116 rpm'de 6.000 Nm

  Enerji transferi: Şanzıman 6 vitesli, kardan mili.

  Çerçeve: çelik, üç parçalı boru.

  frenler: ön diskler 320 mm, dört bağlantılı radyal olarak monte edilmiş Brembo çeneler, arka disk 265 mm, iki pistonlu kaliper, ABS, çekiş kontrolü.

  süspansiyon: ön klasik 43mm teleskopik çatal, arka tekli Paralever, ayarlanabilir tek şok

  lastikler: 120/70-17, 180/55-17.

  Yükseklik: 805 mm.

  Yerden yükseklik: NP

  Yakıt tankı: 18 l / 5,6 km, testte yakıt tüketimi: 100 l / XNUMX km.

  Dingil açıklığı: 1.515 mm.

  Ağırlık: 219 kg (dolu yakıt deposu ile)

Övüyoruz ve kınıyoruz

sürüşte temiz ve güvenilir

esnek motor, ses

dişli kutusu

paranın değeri