Test sürüşü Honda Civic yeni nesil
Içerik
Hoş bir görünüme ve orta düzeyde yakıt tüketimine sahip küçük bir spor sedan. Bu Japon kökenli yeni araba. 2019 Honda Civic serisi, çok çeşitli trim seviyelerine sahip ekonomik otomobil hayranlarını memnun etti. Corolla ve Mazda3 gibi rakiplerle karşılaştırıldığında, bu araba uygun fiyat segmentinde. En son teknolojilere göre yapıldığı göz önüne alındığında.
Bir engel göründüğünde çarpışma uyarısı, şerit tutma, hız sabitleme, acil frenleme gibi seçeneklerden bahsetmek yeterlidir. Ve gadget'lar olmadan hayatı hayal edemeyenler için, üretici otomobili Android Auto ve Apple Play ile donattı.
Ve şimdi modelin her departmanı hakkında daha ayrıntılı olarak.
Araba tasarımı
Onuncu nesil Honda Civic'teki dış değişiklikler 2015 yılında Los Angeles Otomobil Fuarı'nda tanıtıldı. Önde, araba modifiye edilmiş bir tampon, optik ve bir radyatör ızgarası aldı. Ve yanlış hava girişleri, dış cepheye zamanımızın bir spor otomobilinin doğasında var olan belirli bir saldırganlık verir.
Üreticinin ilk kararı, dönüş sinyali tekrarlayıcılarını tampon ile tekerlek yuvası arasındaki bağlantıya yerleştirmekti. Profilde, model bir fastback gibi görünüyor. Eğimli tavan, bagaj kapağıyla birleşir. Çok etkileyici görünüyor.
Bu Honda Civic serisi iki gövde aldı - bir sedan ve bir hatchback. Her iki seçeneğin boyutları şunlardır:
| Boyutlar, mm: | sedan | yukarıya açılır arka kapı |
| uzunluk | 4518 | 4518 |
| genişlik | 1799 | 1799 |
| yükseklik | 1434 | 1434 |
| açıklık | 135 | 135 |
| Dingil açıklığı | 2698 | 2698 |
| Ağırlık (kg. | 1275 | 1320 |
| Gövde, l. | 420 | 519 |
Araba nasıl gidiyor?
Otomobil üreticisi, motor bölmesine iddiasız 1,5 litrelik turboşarjlı bir motor yerleştirdi. 6 ileri manuel şanzıman ile bağlantılı olarak, güç ünitesi sürücüyü spor otomobil kullanıyormuş gibi hissettirmek için gerekli güç rezervine sahip.
Araba, güncellenmiş bir modüler platforma yerleştirildi. Bağımsız bir süspansiyon içerir. Ön tarafa bir MacPherson gergisi ve arkada bir çoklu bağlantı takılmıştır. Bu kombinasyon, makinenin yanal dengeyi korurken iyi viraj alma yapmasını sağlar.
Özellikler
Avrupa varyantları serisi, CVT varyatörlü modelleri içerir. Yol testi sırasında biraz hayal kırıklığına uğradı. Bununla birlikte, hız aşırtma hala sorunsuz. Bu arada, araba 11 saniyede sıfırdan yüze hızlanıyor. Ve mekanikte bu çizgi 8,2 saniyeye düşürülebilir.
Avrupa versiyonu üç farklı güç aktarım sistemi donanım seviyesinde satılıyor. En ekonomik olanı, türbinli bir litre motordur (129 rpm'de 5 hp güç). Dahası - 000 rpm'de 1,6 beygir gücünde 125 litrelik atmosferik bir yanmalı motor. Turboşarjlı 6 litrelik analog, 500 rpm'de 1,5 hp güç üretir. Hat ayrıca Amerika için bir versiyona sahiptir. Bu, 5 beygirlik iki litrelik emişli bir motordur.
| 5D 1.0 | 4D 1.6 | 4D 1.5 CVT | |
| İçten yanmalı motor hacmi, metreküp santimetre. | 988 | 1597 | 1496 |
| motor tipi | sıralı turboşarjlı | satır içi atmosferik | sıralı turboşarjlı |
| Silindir sayısı | 3 | 4 | 4 |
| Güç, h.p. | 129 rpm'de 5500 | 125 rpm'de 6500 | 182 rpm'de 5500 |
| Tork, Nm. | 180 rpm'de 1700 | 152 rpm'de 4300 | 220 rpm'de 5500 |
| 100 km / saate hızlanma, sn. | 11 | 10,6 | 8,2 |
| transmisyon | CVT varyatörü | CVT varyatörü | CVT varyatörü / mekaniği, 6 yemek kaşığı. |
| Maksimum hız, km / s. | 200 | 196 | 220 |
Elektrik santrallerinin incelemesinden de görülebileceği gibi, arabanın küçük bir "kalbi" bile sportif "karakterini" hissetmenizi sağlayacaktır.
salon
Artan dingil mesafesi sayesinde (dokuzuncu nesle kıyasla), kabinde biraz daha fazla alan var. Uzun sürücülerin olumlu eleştirilerine neden oldu.
Çalışma paneli plastikten yapılmıştır. Ama ekonomik arabaların sıradan plastiklerine benzemiyor.
Konsol, işlevselliğini korumuştur. Bu arabanın içi, C3 sınıfındaki en ergonomik ve konforlu araçlardan biri olarak kabul edilir.
Tabanda koltuklar dayanıklı kumaştan yapılmıştır. Bununla birlikte, lüks versiyon zaten delikli deri ile donatılmıştır.
Yakıt tüketimi
1500 kilogram ağırlığa ve 200 kilometre hıza sahip bir sedan için araba oldukça ekonomik. 100 kilometre boyunca, geleneksel doğal emişli bir motor bile kombine çevrimde yedi litre tüketir.
| Sürüş modu: | 5D 1.0 | 4D 1.6 | 4D 1.5 CVT |
| Şehir, l / 100 km. | 5,7 | 9,2 | 7,9 |
| Güzergah, l / 100 km. | 4,6 | 5,7 | 5,0 |
| Karışık, l / 100 km. | 5,0 | 7,0 | 6,2 |
| Tank hacmi, l. | 47 | 47 | 47 |
| Yakıt türü | Petrol, AI-92 veya AI-95 | Petrol, AI-92 veya AI-95 | Petrol, AI-92 veya AI-95 |
Yeni Honda Civic'in ekonomisi, gövde yapısında alüminyum unsurların kullanılmasından kaynaklanıyor. Bu sayede selefinden 30 kilogram daha hafif hale geldi. Arabanın güvenilirliği etkilenmedi.
Bakım maliyeti
Japon arabaları için orijinal yedek parçalar her zaman Çinli muadillerinden daha pahalı olmuştur. Bununla birlikte, bu tür parçaların kaynağı çok daha yüksektir. Bu nedenle, sürücünün kendisinden ödün vereceği şeyi kendisi seçebilir.
Parçalar ve bazı onarımlar için tahmini fiyatlar.
| Parçalar: | Fiyat (USD |
| Yağ filtresi | 5 |
| Hava filtresi | 7'den |
| Kabin filtresi | 7'den |
| Triger kayışı kiti | ortalama 110 |
| Fren balata seti | ortalama 25 |
| Amortisör anterleri ve tamponları (kit) | 15'den |
| Değiştirme işi: | |
| triger kayışı | 36 |
| bobinli mumlar | 5 |
| motor yağı | 15 |
| Motor teşhisi | 10'den |
| Valflerin ayarlanması | 20'den |
Üretici, motor yağının veya her 15 km'de bir değiştirilmesini önerir. ya da yılda bir kez. 45 km sonra vanaların ayarlanması gerekir. Her 000 km'de bir planlı bakım maliyeti. kilometre, ustanın çalışma saati başına yaklaşık 15 dolara mal olacak.
Yeni nesil Honda Civic'in fiyatları
Touring'in en popüler versiyonu, daha yumuşak vites değişimleri için vites değiştiricilerle birlikte gelir. Ve tekerlek kemerlerinin altında 18 inçlik alaşım jantlar olacak.
Litre motorlu bir V modeli 24 $ 'dan başlayan fiyatlarla satın alınabilir. Honda Civic'in komple setlerinin karşılaştırması:
| Standart (LX, LX-P…) | Lüks (Touring, Spor) | |
| Yokuşta Kalkış Asistanı | + | + |
| Tekerlek diskleri | 16 | 17, 18 |
| ABS | + | + |
| Medya sistemi | 160 watt, 4 hoparlör | 450 watt, 10 hoparlör |
| Kısılabilir dikiz aynası | - | + |
| Otomatik iklim kontrolü | + | iki bölge |
| Acil durum fren sistemi | + | + |
| Seyir kontrolü | + | adaptif |
| Parktronik | - | + |
| Potansiyel çarpışma sensörü | - | + |
| Şerit tutma sistemi | - | + |
28 litrelik turboşarjlı güç ünitesine sahip tam versiyon 600 dolardan satılıyor.
Aviator apk
Kısa bir inceleme, bu sınıftaki otomobilin kompaktlığını koruduğunu gösterdi. Güvenilirlik oranı yüksektir. Ve kadro geniş bir ekipman yelpazesi aldı. Bu, uygun bir fiyata güvenilir ve güzel bir araba seçmeyi mümkün kılar.
Ve işte tüm araba sistemleri şu şekilde çalışıyor:
