Test sürüşü Fiat Doblo: aynı para

Fiat şimdi Rusya'da zor günler geçiriyor ancak İtalyan markanın kargo ve yolcu segmentinde liderlerle rekabet edebilecek bir modeli var.

Dünyanın en eski otomobil üreticilerinden biri olan Fiat otomobilleri, Rus İmparatorluğu'nun yollarında görünen ilk otomobiller arasındaydı. Birinci Dünya Savaşı'nın patlak vermesiyle birlikte, olağan "sivil" araçlara ek olarak, Rus ordusu, Fiat-Izhora gibi zırhlı araçlar için İtalya'dan hafif kargo platformları satın almaya başladı. 1960'ların ortalarında, SSCB ve İtalya'nın komünist partilerinin yakınlaşması, varlığını tamamen Fiat'a borçlu olan yerli bir otomobil devinin örgütlenmesine yol açtı.

Bugün durum farklı ve Rusya'daki modern "Fiatlar" çok nadir hale geldi. Görünüşe göre, büyük bir başarıyla, Nicholas II zamanından kalma, "Troyka" kartının dengesini yenilemek için cihazın iadesi için bölmede, yandaki yepyeni bir Fiat ile tanışmaktansa yanlışlıkla bir "kuruş" bulabiliriz. Akış. İlk Fiats'ın ortaya çıkmasından 100 yıldan fazla bir süre sonra, İtalyan markasının Rusya'daki mevcut çizgisi yine esas olarak ticari araçlar tarafından temsil ediliyor: Fullback pikap, büyük kamyonetler ve Ducato minivanlar ve Doblo topuklu ayakkabılar.

İkincisinde, bu arada, addaki vurgu, addaki ikinci "o" harfinin üzerindeki küçük bir onay işaretiyle açık bir şekilde ima edilen son heceye düşüyor. Gerçek şu ki, eski geleneğe göre, birçok Fiat Professional otomobilinin adı eski İspanyol sikkelerinin adlarına karşılık geliyor: Ducato, Talento, Scudo, Fiorino ve nihayet Doblo.

Fiat Doblo, adını aldığı para kadar eski değil, ancak otomotiv standartlarına göre zaten soyağacına sahip bir model. Bu yıl Doblo 20. yılını kutluyor - 2000 yılında üretimin başlamasından bu yana, otomobil iki nesil değiştirmeyi başardı ve pek çok kapsamlı güncellemeden geçti. Üretimi Türkiye'deki Tofaş fabrikasında kurulan mevcut "topuk", bize en iyi zamanlardan uzaklaşarak, sadece iki yıl önce Rusya'ya ulaştı.

Rakamlara bakalım: Geçtiğimiz yıl, Rusya'da yaklaşık% 4 daha az olan "topuklu" segmentinde 20 binden az araba satıldı. bir yıl öncesine göre. Öyle oldu ki, sedanların ve geçitlerin hüküm sürdüğü pazarda, bagaj bölmesinde, istenirse, San Marino ile tüm Vatikan'ı sığdırabileceğiniz, küçük yardımcı araçlar için yer kalmadı.

Yine de Fiat, azalan bir segmentte bir yıl içinde Doblo satışlarını ikiye katlamaktan gurur duyuyor, ancak hala iki yüz kopyadan bahsediyoruz. Ve mesele sadece Renault Dokker ve Volkswagen Caddy segmentinin liderleriyle rekabet etmeyi mümkün kılan rekabetçi fiyatta değil.

Fiat Doblo'nun görünüşü, sınıfının en dışavurumcu olarak adlandırılamaz - stilistik olarak, köşeli yüksek gövdesi, küçük tekerlekleri ve dikey tutamakları ile oldukça soluk "İtalyan", akıllı Dokker ve zarif Alman Caddy'den daha düşük. Retro tarzında yapılan büyük FIAT aile amblemi bile kurtarmaz. Dış kasvet, hem görünüşte hem de dokunuşta ucuz plastiği ve yerleşik sistemler ve multimedya için basit kontroller ile iç mekana da nüfuz ediyor.

Ancak konu kullanım, donanım ve pratiklik olduğunda, Doblo geleneksel bir binek otomobiline rakiplerinin çoğundan çok daha yakın. Örneğin, Fiat Doblo, yaylı Caddy ve yarı bağımsız yaylı kirişli Docker'ın aksine, modern, tamamen bağımsız bir Bi-Link arka süspansiyon ile donatılmıştır. Ayrı çubuklara sahip çoklu bağlantı sistemi, ağır yüklü bir arabanın bile yolda güvenle hareket etmesini ve diğer "topuklara" kıyasla direksiyon simidine çok daha duyarlı olmasını sağlar.

Pazara bağlı olarak, Fiat Doblo çok çeşitli benzinli ve dizel motorlarla sunuluyor, ancak Rusya için henüz ağır yakıt üniteleri yok. Seçim, doğal havalandırmalı 1,4 95 hp motorla sınırlıdır. ile., beş ileri manuel şanzıman ile eşleştirildi. Doğru, testte böyle bir versiyon yoktu, ancak karmaşık olmayan 95 beygir gücündeki emişli motorun, Cuma siestasında çalışmaya zorlanan bir İtalyan'ın coşkusuyla arabayı hızlandırdığı varsayılabilir.

Alternatif olarak, 120 litre gelişen aynı hacimde daha yüksek ruhlu bir turbo motor mevcuttur. ile. ve altı ileri manuel şanzıman ile eşleştirildi. Boş bir arabanın "yüzlerce" sine 12,4 saniyede hızlanmak etkileyici olmayabilir, ancak böyle bir iş gücüyle sprint becerileri arka planda kaybolur. Dahası, mükemmel ayarlanmış debriyaj pedalı, hassas "topuz" ve halihazırda 80 rpm'de mevcut olan maksimum torkun% 1600'ine kadar olan kısmı bu ünitenin kullanımını son derece kolaylaştırır.

Büyük kapılar ve dik sürüş konumu, binmeyi ve inmeyi son derece kolaylaştırır. Aynı zamanda, yüksek kaide ve düşük yanal destekli ön koltuklar, özellikle uzun yolculuklarda konforun artmasına katkıda bulunmaz. Devasa pencereler, kavşaklardan geçerken ve geri giderken ciddi bir sorun haline gelebilen devasa gövde direkleri tarafından engellenen mükemmel bir görüş sağlar.

Rusya'da, Fiat Doblo iki ana modifikasyonda sunulmaktadır - yolcu Panorama ve kargo Cargo Maxi. İlki beş kişiye kadar yolcu alabilir ve kalan 790 litre boş alan 425 kilograma kadar olan yükler için ayrılmıştır. İkinci sıranın yolcularını bırakıp arka koltukları katlarsanız, bagaj bölmesinin hacmi inanılmaz bir 3200 litreye çıkacak ve arabayı tavana kadar eşyalarla biriktirmenize izin verecektir. Bagaj, 70 kilograma kadar dayanabilen özel bir çok seviyeli çıkarılabilir raf kullanılarak sistematikleştirilebilir.

Cargo, sınıfının en iyisi olan 2,3 m uzunluğunda bir kargo bölmesi ve 4200 litre (yolcu koltuğu katlandığında 4600 litre) hacme sahip Maxi uzun dingil açıklığı versiyonunda mevcuttur. Platformun kendisi neredeyse mükemmel bir dikdörtgen şekle sahiptir, bu da vücuttaki kutular, kasalar veya paletler içinde paketlenmiş dayanıklı bir eşya bulmacasını bir araya getirmenize olanak tanır.

Cargo, sınıfının en iyisi olan 2,3 m uzunluğunda bir kargo bölmesi ve 4200 litre (yolcu koltuğu katlandığında 4600 litre) hacme sahip Maxi uzun dingil açıklığı versiyonunda mevcuttur. Platformun kendisi neredeyse mükemmel bir dikdörtgen şekle sahiptir, bu da vücuttaki kutular, kasalar veya paletler içinde paketlenmiş dayanıklı bir eşya bulmacasını bir araya getirmenize olanak tanır.

Çeşitli küçük şeyler için, ön panele ve kapılara gizlenmiş her türlü cep, niş ve bölme sağlanmıştır. Ayrıca araç, çeşitli boyutlarda konteynerler, yükleme silindirleri, tutucular, merdivenler, çeki kancaları, ekstra piller, ışıklar ve diğer donanımlar sunan Mopar'ın isteğe bağlı aksesuarlarıyla ayrı ayrı donatılabilir.

Bir maliyetle, Fiat Doblo tam olarak Renault Dokker (11 $ 'dan) ve Volkswagen Caddy (854 $' dan) arasında. Panorama'nın yolcu versiyonunun fiyatları 21 beygir gücünde bir motora ve 369 beygir gücünde bir turbo motora sahip bir "topuk" için 16 $ 'dan başlıyor. ile. en az 282 dolara mal olacak. Sadece temel bir atmosferik ünite ile donatılmış olan Doblo Cargo Maxi'nin 95 $ olduğu tahmin ediliyor. Bununla birlikte, belirli bir iş türü için bir arabayı güçlendirmek ve özelleştirmek ekstra bir kuruşa mal olacaktır.

Vücut tipi	Evrensel	Evrensel
Ölçümler (uzunluk, genişlik, yükseklik), mm	4756/1832/1880	4406/1832/1845
Dingil açıklığı mm	3105	2755
Bagaj hacmi, l	4200-4600	790-3200
Boş Ağırlık	1315	1370
Motor tipi	Benzin R4	Benzin R4
Çalışma hacmi, metreküp santimetre	1368	1368
Maks. Alan sayısı güç, l. ile. (rpm'de)	96/6000	120/5000
Maks. Alan sayısı güzel. an, Nm (rpm'de)	127/4500	206/2000
Sürücü tipi, şanzıman	5-st. MCP, ön	6-st. MCP, ön
0'dan 100 km / saate hızlanma, sn	15,4	12,4
Maks. hız, km / s	161	172
Yakıt tüketimi (karışık çevrim), l / 100 km	7,5	7,2
Fiyat, $.	16 557	17 592