Test sürüşü Ford Fiesta

Fiesta'nın kardan çıkmasını beklemek tam bir çılgınlıktı. Ama ambar kar yağmamış gibi dışarı fırladı

Sokak yanan manşon kokuyordu ve uzaktan kürek sesleri geliyordu. Moskova karla kaplıydı, bu yüzden bahçede araba bulmak Mega otoparkta olduğundan çok daha zordu. Durum, park halindeki arabaları karayolundan yüksek bir korkulukla ayıran bir traktörle daha da kötüleşti. "Hadi sallanmaya çalışalım, aksi takdirde işe yaramaz - bir küreğe ihtiyacımız var," komşu istasyon vagonunu çekerek yardım istedi, ancak beş dakikalık nafile denemelerden sonra otobüs durağına gitti. Küçük Fiesta'nın kıpırdamasını beklemek tam bir delilikti ve aniden bir metre uzunluğundaki rüzgârla oluşan kar yığınından neredeyse hiç kaymadan yuvarlandı.

Rusya pazarında, bu perişan döviz bozdurucu panoları ile Fiesta'nın daha hızlı kayması gerekecek. Test ettiğimiz hatchback'in maliyeti 12 dolar ve bu rakamlara alışmak için uzun bir yolumuz var. 194 $ 'lık bir başlangıç ​​fiyat etiketiyle bile. her türlü indirim ve faydayı ve aynı zamanda araba galerilerinde genel olarak bulunan hemen hemen her şeyi artık karşılayamayacağımız anlayışını göz önünde bulundurarak. Ama ne diyor? Kışın hayatta kalabiliriz. Dahası, Fiesta'nın neden Rusya'nın soğuk havasıyla başa çıkmasının en azından diğer SUV'lardan daha kötü olmadığına dair birkaç nedeni bulduk, bu da bir noktada aniden bir şehir otomobili ile eşanlamlı hale geldi.
 

Kardan hızla temizlenebilir

Zaten saat 07:50 ve dışarısı, Yılbaşı gecesi gibi. Kar püskürtücüler henüz bahçeye bakmadılar, bu yüzden işe gitmek için kesinlikle en iyi zaman değil. Durum, küçük arabalar gibi utanmadan karları fırçalayan geçit sahipleri tarafından daha da kötüleşiyor. Dağılıncaya kadar beklemek daha iyi.

 

20 dakika geçti ama kar beyazı ceketli kız fırçayı şiddetle sallamaya devam etti. Önceleri bana crossover sürücüleri en mutlu insanlar gibi geliyordu, ancak kar yağışından sonraki günlerde muhtemelen diğerlerinden daha zorlar. Avluyu ilk terk eden SUV değil: Smart ve Opel Corsa kar yağıyor, ki bu kuvvetli, Peugeot 207 park yerinin yanından ayrılmaya çalışıyor.Ford Fiesta da liderler arasında: birkaç fırça darbesi yeterli. gir ve çık. Beşinci kapıda vizörlü arka cam, ışıklar gibi neredeyse görünmez olacak şekilde tasarlanmıştır. Tavan, hatchback'in etrafından dolanmadan temizlenebilir ve sadece birkaç adımda düşen kaputtan kar temizlenebilir.

Optikleri buzdan temizlemek için birkaç dakika harcanması gerekecek - farlar, davlumbazın tepesinden su sürekli olarak üzerlerine damlayacak şekilde tasarlandı. Ayrıca ön camlarda bir kazıyıcıyla çalışmanız gerekecektir - çok etkili olmayan üfleme ayarları nedeniyle burada da buz oluşur. Vücudu temizlemek için zaman ya da enerji yoksa, o zaman gidebilir ve karı sadece ön camdan fırçalayabilirsiniz. Fiesta'nın oldukça aerodinamik bir gövdesi var (0,33 sürtünme katsayısı), bu nedenle görünümü engelleyen kar, ambar avludan çıkmadan önce yanlara uçacak.
 

Çabuk ısınır

08: 13'te zaten ana yoldaydım, ancak en azından öğle vakti kadar karla çalışmak zorunda kalan Touareg'deki sıska komşuma merhaba demek çok rahatsız ediciydi: Fiesta'da oturmak çok rahatsız ediciydi. bir kış ceketi. Dar sele hareketi engelliyor - ambarımızın "otomatik" olması iyi.

 

Ancak Fiesta'nın içinde rüzgarın estiği bir SUV'dan çok daha sıcak: bu metreküplük boş alanı ısıtmak çok zaman alıyor. Kaputun altında, beş kapılı motorumuz 1,6 beygir gücünde 120 litrelik emişli motora sahiptir. Gücü kar yığınlarını zorlamaya yeter, ancak kuru bir yolda motorun heyecanı hala yeterli değil.

Mütevazı yakıt tüketimine ek olarak (-20 santigrat derecede Fiesta, şehirde 9 litre benzin yakar), motor çalışma sıcaklığına çok çabuk ulaşır. Süper şarjlı TSI'lere sahip komşularınız yarım saat soğuk arabalarda otururken, Fiesta'yı başlatabilir ve oraya gidebilirsiniz. Birkaç dakika içinde yolcu bölmesine sıcak hava girecektir. İşin sırrı, diğer şeylerin yanı sıra, sıkışık motor bölmesinde yatıyor. Fiesta 5-7 dakika içinde çalışma sıcaklığına ısınacaktır.

"Sıcak seçenekler"

Bir dakika sonra, Fiesta bordo bir trafik sıkışıklığına girdi ve toplam 300-400 metre sürdü, ancak hatchback'te zaten Taşkent'ti. Ve bu, motorun henüz optimum sıcaklığa ulaşmamış olmasına rağmen. Ford'un ısıtmalı koltukları elektrikli sobadan daha hızlı çalışır. Bu seçenek, Trend Plus ile başlayan tüm sürümlerde mevcuttur (9 ABD dolarından başlayan fiyatlarla). Spiraller belin alt kısmını bile ısıtır, ancak sistemin birkaç çalışma modu vardır - yalnızca iki. İlk durumda koltuk çok az ısınır ve ikinci durumda çok sıcak olur. Yanlış ayarlar nedeniyle, ısıtmayı sürekli açıp kapatmanız gerekir.

 

Yılın ana kaybedenleri, kazanan piyango biletini yıkayan İngiliz kadın değil, kapağı ısıtmalı ön cam olmadan sipariş eden Fiesta alıcısıdır. Üstelik ısıtmalı koltuklar gibi bu seçenek de zaten Trend Plus'ın orta versiyonunda. Bununla birlikte, spirallerin ön camdaki buzu hızla eritmesini beklememelisiniz - çok yavaş çalışırlar, bu nedenle silecekleri açarak ve camı bir antifrizle yıkayarak ısıtmaya yardımcı olmak daha iyidir.

Ancak Fiesta'nın hiçbir trim seviyesinde ısıtmalı bir yıkama nozulu (devlet çalışanları arasında yaygın bir seçenek) yoktur. Bu kış sıvıyı yıkamadan yapacak hiçbir şeyin olmadığı Moskova Çevre Yolu'nda özellikle eksikti.
 

Sıkışmak zor

Bir saat sonra Fiesta daha zor bir görevle karşı karşıya kaldı - geçen yıldan beri yolun temizlenmediği ofisteki otoparkta boş yer bulmak. Bakir karda, kapak kompakt bir geçit gibi davranır - sadece büyük bir çabayla gaza basın ve araba hemen engelin üstesinden gelir. Karlı şeritli temiz kaldırımda, Fiesta çok daha zordur - ince lastikler buza iyi yapışmaz. Ve sorunlar sadece otoparkta olsaydı güzel olurdu, ancak hatchback ve kaygan otoyollarda her seferinde yoldan çıkmaya çalıştı, stabilizasyon sistemi ile çekişi kesti.

 

Uzun virajlarda, hızı 20-30 km / s bisiklet hızına düşürmek daha iyidir, aksi takdirde uçma şansı vardır. Fiesta, çivili lastiklerin olmazsa olmaz olduğu yerdir. Ford, arkadan çekişli sedanın bir inç bile kımıldamayacağı bir ortamda kendinden çok daha emin.

Hatchback, sınıfın standartlarına göre geniş bir yerden yüksekliğe (167 mm) ve çok kısa çıkıntılara sahiptir, böylece Fiesta her seferinde derin gevşek kardan çıksa bile. Buradaki ölçüt ön tampondur - kapak ancak tampon kara dayanırsa kendini gömmeye başlar. Başka herhangi bir durumda, Ford arabayı terk eder.

Fiesta'nın 2 mm'lik çok kısa bir dingil mesafesi vardır, bu nedenle sürüş sırasında kar yığınlarını zorlayabilirsiniz. Bununla birlikte, çekiş kontrol sistemi kapatılırsa Fiesta daha da fena olabilirdi. Bahçede karla kaplı bir yerden çıktığınızda, ön tekerlekler temizlenmiş yola düşer ve arka tekerlekler kar lapasına sıkışır. Görünüşe göre biraz daha gaz - ve hatchback yola atlayacak, ancak elektronikler çekişi kabaca kesiyor. Bu sefer daha yüksek bir hızda tekrar denemeliyiz.

 

Kar azaldıkça Fiesta'nın kendisi dönüşür. Şehir hızlarında artık gerginlik yok - kapak, düzensizlikler üzerinde güvenle dans ediyor, cesurca TTK'da bir kargaşaya dalıyor ve kendi yörüngesinde kafasını karıştırmadan 2 sıra boyunca yeniden inşa ediyor.
 

Kapılar donmuyor

Soğukta duran sıcak bir arabanın ince bir buz tabakasıyla kaplandığı ve aynı zamanda kulpların ve contaların hala donmuş ölü olduğu durumu biliyor musunuz? Bu hikaye Fiesta ile ilgili değil. Kapağı şiddetli donların arifesinde yıkasanız bile, kilitler donmayacaktır. Kalın tutacaklar (eski Focus ve Mondeo'ya takılanlara benzer) her zaman soğukta kurudur ve anahtarsız giriş düğmeleri lastikle kaplanmıştır ve her durumda çalışır. Aynısı beşinci kapının kolu için de geçerlidir - geniştir ve -20 derecenin çok ötesinde soğuk havalarda işlevsel kalır.

Ocak ayının başlarında benzin istasyonunda uzun süre kaldıktan sonra yakıt doldurma kapağını açamayanlardan ayrı bir sıra vardı. Bir klipsin üzerinde kapağı olan şanssız sürücüler. Fiesta'da, buradaki kapak merkezi kilitlidir, bu nedenle bu sorun onu da ilgilendirmez. Hatchback'te ayrıca bir yakıt doldurma kapağı yoktur, ancak bunun yerine bir valf takılmıştır. Arabanın tamamı bir buz tabakasıyla kaplı olsa bile, yakıt ikmali zor olmayacaktır. Ancak bir sorun var: Mazda2 platformu üzerine inşa edilen Fiesta'daki tank solda, böylece kışlık ceket benzin istasyonunda kolayca kirlenebilir.