Test: Ducati Canavarı 821

Hayır düşmedim merak etme. 2018 sezonu için güncellenen orta menzilli Monster, sağlam torka sahip 109 atın bile iyi bir motosiklet keyfi için yeterli olduğunu gösterdi. Bana öyle geliyor ki, motosikletlerin akışında ve motor gücünün artmasında, 100 "at" olan bir canavarda eğlenebileceğinizi unutuyorum. Çünkü özü ruhtadır ve Monster 821'de inanılmaz canlı ve sportiftir. Farklı motor programlarına ve dolayısıyla gaz eklerken farklı bir motor sesine ve sertliğine sahip olmasına rağmen, spor programının tatlılığını anladıktan sonra (şehir ve turistik güzergahlar da mevcuttur) ve iyi işleyen ve ayarlanabilir bir önleme sistemi ile arka tekerleklerin kayması, diğer ayarlarla uğraşmadım.

Modern elektroniği ve teknolojinin motosiklete nasıl girdiğini seviyorum. Gelişim hızlı ve Ducati dünyanın liderlerinden biri. Bir düğmeye dokunarak, başlangıç ​​seviyesindeyseniz veya gökten yağıyorsa, asfalt düzgünken yumuşak bir programda bırakarak ve davul dinlediğinizde kalbinizin çığlık atarak nasıl performans göstereceğini seçebilirsiniz. ikiz. Ducati'nin sürüş kalitesi çok iyi ve sağlam süspansiyon ve fren seçenekleriyle, hem şehirde hem de hızlı serpantinlerde harika giden bir motosiklet yaptılar. Bu 821, sürüş hassasiyetine ve en son elektroniklerin sağladığı güvenlik paketine ek olarak, doğru dozda İtalyan çizgilerin uyumu duygusunu sunan ve gerçek bir estetik göz kremi olan gerçek bir çok yönlüdür. Boyumun yarısı olsaydı daha da iyi hissederdim, bu yüzden rahat sürüşün sınırının maksimum sürücü yüksekliği olan 180 santimetre olduğu sonucuna varırsam doğru söyleyeceğim. Daha uzunsanız, daha büyük bir bisiklet olan Monster 1200'ü düşünmelisiniz.

Aksesuar listesinden kesinlikle bir spor egzozu ve özellikle vites değiştirme asistanı düşünürdüm, çünkü yarışlardan sonra debriyajı kullanmadan vites kutusuyla yukarı ve aşağı sürdüğünüzde motor bozulur.

Monster 821 temelde samimiyetsizdir, arkadaş canlısı bir kişiliğe sahiptir, ancak dişleri de gösterebilir. Günlük kullanım, şehir kalabalığı, yazın iş ve sınıfı için ortalamanın üzerinde bisiklet, modern elektronik ve frenler ile etkileyici olduğu iyi asfaltla viraj almak için harika. Ducati'de kalite ve hizmet maliyeti açısından da ileriye doğru büyük bir adım attılar. Düzenli servisler 15'te ve vanalar her 30 binde bir çalıştırılıyor, bu da akıllı telefonunuza bağlanan mükemmel bir modern renkli ekran gösteriyor.

Tıpkı bir canavarın karakterini değiştirebilmesi gibi, verilerin ekranda görüntülenme şekli de değişebilir. Şehir içinde güvenli sürüş için verilerden süper spor motosikletlerdeki gibi devir göstergesine kadar. Size söylüyorum, bu Canavar gerçek bir ikiyüzlü, nazik veya sempatik olarak huysuz olabilir.

• Temel Bilgiler

  Satış: Motocentr As Domžale

  Temel model fiyatı: 11.900 €

• Техническая информация

  motor: 821 cc, ikiz, 3° L Testastretta tasarımı, dört zamanlı, sıvı soğutmalı, elektronik yakıt enjeksiyonu, silindir başına 11 valf, üç farklı motor elektroniği ayarı

  Güç: 80 rpm'de 109 kW (9.250 km)

  Tork: 88 rpm'de 7.750 Nm

  Enerji transferi: 6 vitesli şanzıman, zincir

  Çerçeve: Çelik boru

  frenler: 320 mm ön diskler, Brembo dört çubuklu radyal sıkıştırma çeneleri, 245 mm arka disk, iki pistonlu kaliper

  süspansiyon: 43 mm ön ayarlanabilir ters teleskopik çatal, arka ayarlanabilir tek şok

  lastikler: 120/70-17, 180/55-17

  Yükseklik: 785 - 810 mm

  Yakıt tankı: 17,5

  Dingil açıklığı: 1.480 mm

  Ağırlık: 206 kg

Övüyoruz ve kınıyoruz

görünüm

sürüş performansı

frenler

modern ekran

motoru ve elektronik asistanları ayarlamak için birçok seçenek

180 cm'den uzun sürücüler biraz sıkışık olacak

iki kişilik bir gezi için en iyi seçim değil

sıcak havalarda iki silindirli motorun ısınması

Final notu

Hafif, çevik ve virajlarda hassas, sportif bir yan ve kaliteli tasarım sergiliyor. Çok büyük olmadığı için spor davullarının olduğu bir şehirde de iyi hissettiriyor.