Test - Ducati Multistrada 1260 Enduro // En İyi Multistrada

Sportif karakter her Ducati'de ve dolayısıyla Multistrado'da vücut bulur. Hatta BMW'nin yıllardır hakim olduğu sınıfına GS modeliyle ciddi anlamda ilk ciddi anlamda saldıran bu motosikletlerde bazen benim zevkime göre çok fazla spor ve biraz da konfor biraz fazla oluyor. Multistrada 1260 Enduro her şey hakkında iyi bir fikir veriyor ve bunun kişisel olarak benim için en iyi Multistrada olduğunu defalarca söylediğimi veya yazdığımı tekrarlayacağım.

Blaž Kavcič

Ducati, bu modelle markaya yakın olan herkese hitap etmek istediğini gizlemiyor, ancak seyahatlerinde asfalt yolların ötesini de keşfetmek istiyor.... Ama size söylüyorum, eyerde rahatça, rüzgardan çok iyi gizlendiğinizde ve çok çok uzaklara seyahat ederken kaskın altında gülünecek bir maceracı olmanıza gerek yok. Bu, yollarda, virajlarda, otoyollarda ve ayrıca çakılda uzun yolculuklar için bir motosiklet. Onunla, Istria'nın iç mekanını pistlerde de keşfettim ve her zaman iyi süspansiyon ve motosiklet bisikletine ikna olduğum sürüşten keyif aldım.

Bu 225 kiloluk, 158 beygir gücündeki enduro canavarına binmek eşsiz bir deneyim. Tam dik konumda 200 km/s üzerinde seyahat ederken bir atlet olabilir ve ayrıca tenha köylerde dar sokaklarda yuvarlanırken kendini iyi hisseder.. Başarının sırrı, gerçekten geniş bir seçimin olduğu elektronik kurulumda ve ayakkabılarda yatıyor. Ön 19, arka 17, bu bisikleti normal Multistrade'den ayıran ve sürüşü daha eğlenceli hale getiren bir kombinasyondur, ancak oldukça iyi yol teması ve iyi geri bildirim sağlar ve her şeyden önce, en azından duyumlar açısından daha fazla çalışır. sakince ve istikrarlı bir şekilde. Dinamik sürüş için motorun yüksek devirlerde sürülmesine gerek yok, ancak 3.500 rpm'de zaten çok fazla kullanılabilir güç ve tork var. Ancak tam dijital sayaç 9.000 rpm'e kadar çıktığında, bir Panigale üzerinde oturuyormuşsunuz hissine kapılıyorsunuz.

Sürüş sırasında, zorlu bir sürücü için uygun bir araba olduğunu kanıtladı, ancak koltuk, direksiyon simidi ve pedallar indirildiğinden, bu canavarı kontrol etmek artık baş ağrısına neden olan baş ağrısı olanlar için bile daha kolay olacak. Ben de çok zengin ekipmanın yanından geçemiyorum. Otoyolda seyir kontrolleri, akıllı anahtarlar ve zamanlayıcılar, telefon bağlantısı için multimedya sistemi, renkli TFT ekran ve LED farların konforunun tadını çıkarırsınız.... Hem asfaltta hem de arazide her türlü sürüş koşulunda arka tekerlek kaymasını önleyen son teknoloji motor elektroniği ile güvenlik sağlanır ve saf motor gücü yaşamak istiyorsanız elbette bunu da kapatabilirsiniz. güvenilir bir şekilde.

Çok seyahat edenler için, her 30.000 km'de bir valf ayarı için servis aralığı ve her 19.000 km'de bir düzenli bakım hakkında bilgiler memnuniyetle karşılanacaktır.... Kuşkusuz, Multistrada Enduro birinci sınıf bir marka olduğu için ucuz değil. Test aracı zengin bir Touring Pack ile donatıldı ve 25.190 Euro'ya mal oldu. Bu fiyata yan muhafazalar ve istek listenize eklemekte zorlanacağınız son derece zengin standart donanımlar da dahildir. Temel olarak, sadece üzerine oturun ve çok uzağa gidin. Dolu bir depoyla iyi bir 500 kilometre sürdüm ve ortalama yakıt tüketimi 5,6 kilometrede 100 litre idi.

• Temel Bilgiler

  Satış: Motocentr As Domžale

  Temel model fiyatı: € 23.690 XNUMX €

  Test modeli maliyeti: € 25.190 XNUMX €

• Техническая информация

  motor: iki silindirli, dört zamanlı, sıvı soğutmalı, 1.262 cm3, yakıt enjeksiyonlu, elektrik motoru çalıştırma, 4 çalışma programı

  Güç: 116,4 kW / 158 KM pri 9.500 vrt./dk

  Tork: 128 rpm'de 7.500 Nm

  Enerji transferi: 6 vitesli şanzıman, zincir

  Çerçeve: boru şeklindeki, krom-molibden

  frenler: 320 mm ön disk, 265 mm arka disk, viraj ABS standardı

  süspansiyon: pozitif, sürüş sırasında ayarlanabilir, önden ayarlanabilir ters teleskopik çatal, arkadan ayarlanabilir tek şok, 185 mm hareket

  lastikler: 170/70-19, 170/60-17

  Yükseklik: 860 mm (isteğe bağlı 880 ve 840 mm)

  Yakıt tankı: 30

  Dingil açıklığı: 1.594 mm

  Ağırlık: 254 kg

Övüyoruz ve kınıyoruz

kontrol edilebilirlik

комфорт

performans ve spor karakteri

подвеска

zengin ekipman, yüksek kaliteli bileşenler

fiyat

sıcak günlerde motor bacak araları çok ısınır