GC PowerBoost testi. Arabanın hızlı, acil durum "atışı"

Içerik

Acil yükleme. Nasıl?
GC PowerBoost testi. Yıllardır Karar
GC PowerBoost testi. Tek Noktadan Çözüm
GC PowerBoost'u test edin. Mokarz
GC PowerBoost testi. Özet

Yılın bu zamanında, sabahları görevi aracı çalıştırmak olan “işkence gören” otomatik marş motorlarını sık sık duyarız. Tek hamlede başarılı olursan sorun değil. Daha da kötüsü, marş motoru kapatmak bile istemediğinde. Ve sonra ortaya çıkıyor ... Yani ortaya çıksa iyi olurdu, çünkü sorunu anında çözecek.

Birçok sürücü, yılın bu zamanında bir kış sabahı bir gösteri yürütmekte sorun yaşar. Tek ihtiyacınız olan "güç sağlamayan" eski bir pil, gece açık kalan bir pantograf (park lambaları, radyo) veya "güç sızıntıları". Akü şarj arızası olan veya elektrik sistemi o kadar eski ki, bir yerde veya her ikisinde de güç "kaybolmuş" olan eski araçlarda neredeyse yaygındır.

Aracını uzun süre “açıkta” bırakan, aküyü şarj etmeyen ve güzel bir günde aracı çalıştırmaya karar verenler de marş sorunları yaşıyor.

Acil yükleme. Nasıl?

Bu durumdan çıkmanın en kolay yolu sözde "kredi", yani. Jumper kabloları kullanarak başka bir araçtan elektrik ödünç almak. Birçoğu zaten buna hazır ve sonbahar-kış döneminde bir arabanın bagajında kablolar taşıyor. Evet, her ihtimale karşı.

Bazıları için sadece elektrik ödünç almak sorun değil, bazıları için ise “eziyetten kurtulmanın yolu” ve son çare. Birincisi, kablolara ihtiyacımız var, ikincisi, bu elektriği bize "borç verecek" birini (ve kabul ederlerse taksi şoförleri belirli bir miktar para karşılığında) bulmak için, üçüncüsü, kabloları nasıl bağlayacağımızı her zaman bilmiyoruz. , çok kısa veya hasarlı. Tek kelimeyle, bir kabus.

Ve burada da önemli bir not - piyasadaki bağlantı kablolarının çoğu, genellikle yanan, hasar gören veya eskiyen ucuz malzemelerden kötü yapılmış düşük kaliteli ürünlerdir. Kullanımları çok tehlikeli olabilir, bu yüzden onları satın almaya karar verirsek, her zaman nasıl yapıldıklarına yakından bakmalıyız.

Tamam, kablolar bağlanmıyorsa ne olacak?

GC PowerBoost testi. Yıllardır Karar

GC PowerBoost testi. Arabanın hızlı, acil "çekimi" Başlatıcılar (daha zayıf) veya güçlendiriciler (daha güçlü) olarak adlandırılan küçük taşınabilir Güç Bankası cihazları bir süredir piyasada bulunmakta ve acil bir durumda bir arabayı çalıştırmak, pili şarj etmek veya harici cihazlara güç sağlamak için kullanılmaktadır.

Araba güçlendiriciler genellikle büyük kapasiteli ve yüksek başlangıç akımına sahip lityum polimer pillerle donatılmıştır. En büyük avantajları, çok derinden ve hızlı bir şekilde boşalabilmeleri ve aynı zamanda hizmet ömürlerinin diğer hücre tiplerine göre daha uzun olması nedeniyle hafıza etkisine sahip olmamalarıdır.

Bu aynı zamanda küçük araba atlama marşlarında veya şarj cihazlarında kullanım tercihlerini de belirledi. Bataryanın küçük boyutları ve cihazın kendisi ile, acil bir durumda, diğer şeylerin yanı sıra, boşalmış bir batarya ile bir arabayı çalıştırmak için kullanabileceğimiz güçlü bir enerji bankası elde ediyoruz.

Güçlendiricinin başka bir kullanımı da, boşalmış bir pili yeniden şarj etme veya bir USB soketi (veya soketleri) aracılığıyla elektronik cihazlara güç sağlama yeteneğidir. Bu, özellikle seyahat ederken acil durumlarda faydalı olabilir.

Son zamanlarda pazarımızda ortaya çıkan böyle bir cihaz GC PowerBoost'tur. İlginç bir şekilde, Çin'de yapılan cihaz (bugün orada ne yapılmadı?), elektronik cihazlar için çeşitli piller üretip satan Krakow merkezli bir şirket olan Green Cell tarafından geliştirildi.

GC PowerBoost'un kullanımda nasıl çalıştığını test etmeye karar verdik.

GC PowerBoost testi. Tek Noktadan Çözüm

GC PowerBoost testi. Arabanın hızlı, acil "çekimi" Oldukça küçük (boyutlar: 187x121x47 mm) ve hafif bir kasaya (750 g), (üreticiye göre) 16 Ah (3,7 V) kapasiteye sahip olan cihazın elemanlarını ve elektroniklerini yerleştirmeyi başardık. ve 2000 A'ya kadar alabileceğimiz anlık akım.

Kasa oldukça dayanıklı ve oldukça modern, hava koşullarına dayanıklı ve yeşil eklerin rengi şirket logosunun renklerini ifade ediyor.

GC PowerBoost, üzerinde hücrelerin şarj seviyesini ve cihazın mevcut durumunu görebildiğimiz uygun bir LCD OLED ekran ile donatılmıştır. Genel olarak, bu oldukça basit çözüm çok uygundur ve genellikle rakiplerde bulunmaz.

Ayrıca bakınız: Bir polis memurunu kaydettirebilir miyim?

Bir tarafta üç USB konektörü vardır (şarj ve güç için bir USB-C ve güç için iki USB-A). Karşı tarafta, bir EC5 araç aküsüne bir kelepçe bağlamak için bir soket ve oldukça parlak (500 lm'ye kadar) bir el feneri vardır.

El fenerini pil klipsi soketiyle aynı tarafa yerleştirmek çok akıllıca bir karar çünkü gece bağlandığında pilin yanındaki alanı aydınlatmanıza izin veriyor.

GC PowerBoost testi. Arabanın hızlı, acil "çekimi" El fenerinin dört çalışma modu vardır - %100 ışık yoğunluğu, %50 ışık yoğunluğu, %10 ışık yoğunluğu ve ayrıca darbeli ışık modu (0,5 s - aydınlatma, 0,5 s - kapalı).

El fenerini birkaç gün test ettikten sonra, üreticiye bu cihazı daha da işlevsel hale getirebilecek iki yorum gönderiyoruz.

Birinci. belki darbeli bir ışıkla daha iyi tehlike göstergesi sağlayacak turuncu bir LED eklemeyi düşünebilirsiniz. İkincisi, lastik ayaklar, cihazı "düz" olarak yerleştirmenize izin verir, böylece el feneri de düz parlar. Bu tür kauçuk ayakları cihazın kısa kenarına yerleştirmek mümkün olabilir, böylece el feneri dikey olarak parlayacak ve örneğin bir tekerlek değiştirirken alanı daha iyi aydınlatacaktır. Stabilitenin zarar görebileceğini anlıyoruz, ancak bunu tasarıma kendi katkımız olarak sunuyoruz.

GC PowerBoost'u test edin. Mokarz

GC PowerBoost testi. Arabanın hızlı, acil "çekimi" Birkaç gün bekledikten sonra, sıcaklığın eksi 10 dereceye düştüğünü tespit etmeyi başardık. Kullanmaya karar verdik ve testlerimizi yaptık.

İki akü modelini test ettik: Bosch S5 12 V / 63 Ah / 610 A ve Varta C6 12 V / 52 Ah / 520 A, iki Volkswagen motorunda (benzinli 1.8 / 125 hp ve turbo dizel 1.6 / 90 hp). Kii benzinli motorda olduğu gibi - 2.0 / 128 hp.

Aküler, marş motorunun artık motoru çalıştırmak istemediği yaklaşık 9 voltluk bir voltaja deşarj edildi.

Bu bitmiş pillerle bile, GC PowerBoost üç sürücüyü de kolaylıkla çalıştırdı. Aynı zamanda her bir pili 3 dakikalık aralarla 1 kez test ettik.

Önemli olan, GC PowerBoost sadece arabanın acil durumda çalıştırılması için değil, sadece kelepçeyi boşalmış bir aküye bağladıktan sonra, hücreyi yaklaşık 3A'lık bir akımla şarj ederek şarj cihazı görevi görebilir.

Son çare, örneğin birkaç aydır kullanılmayan bir arabada duran, aşırı derecede boşalmış bir aküyü çalıştırmaya çalışmaktır. GC PowerBoost'ta böyle bir test de mümkündür, ancak ... sadece 12V kurşun-asit akülerde, 5V'nin altındaki terminallerde voltaj ile gerçekleştirilebilir. Bunu yapmak için, "DİKKAT" moduna geçmeniz ve tüm cihazı dikkatlice bağlamanız gerekir, çünkü bu modda ters anahtarlamaya ve kısa devre korumasına karşı koruma sistemleri çalışmaz.

Böyle bir bitmiş pil olmadan, terminalleri doğrudan GC PowerBoost'a bağladık ve hayal kırıklığına uğramadık.

GC PowerBoost testi. Özet

GC PowerBoost testi. Arabanın hızlı, acil "çekimi" Testlerimiz, pilin bitmesi durumunda GC PowerBoost'un uygunluğunu tam olarak göstermiştir. Cihaz küçük, kullanışlı, nispeten hafiftir ve yalnızca arabanın acil durumda çalıştırılması için değil, aynı zamanda pil şarjı, taşınabilir cihazlara güç sağlanması veya şarj edilmesi için de kullanılabilir. Çok parlak bir el feneri de faydalı olacaktır.

Kullanışlı LCD ekran, bu sınıftaki cihazlarda nadir görülen net (geceleri bile) ekran.

Oldukça kısa bir operasyonda, uyarı ışığı görevi görebilecek turuncu led'lerin yanı sıra cihazı daha kısa bir kenara yerleştirme imkanının eklenmesinde fayda olacağını belirtmiştik.

Cihazı pil kelepçesine bağlamak için kullanılan timsah klipsleri de çok iyi yapılmış. Dişler, klipsler ve timsah klipsleri arasında daha küçük bir temas alanı oluştursa da, oldukça sıkı bir şekilde yerleştirilmiştir ve timsah klipsin kendisi nispeten kalın bir bakır plakadan yapılmıştır.

Ayrıca timsah klipsli bağlantı kablolarının uzunluğunu da önemsemiyoruz. GC PowerBoost'ta timsah klipslerinin uzunluğu yaklaşık 30 cm artı 10 cm'dir. Yeter. Ayrıca daha uzun kabloların bir çantaya sığdırılmasının zor olacağını da unutmamalısınız.

Ve son olarak, dava için büyük övgü. Bu sayede, yolculukta bir şeylerin düşeceğinden korkmadan her şey zarif bir şekilde paketlenebilir ve taşınabilir.

Şu anda 750 PLN civarında olan fiyat tartışmalı bir nokta. Piyasada yarı fiyatına bile bu tür birçok cihaz var. Ancak, parametrelerinin, yani. güç veya tepe ani akım genellikle çok daha düşüktür ve bu nedenle cihazın verimli kullanımı sorunlu olabilir. Kullanılan bileşenler ayrıca çok daha düşük kalitede olabilir (ve muhtemelen öyledir).

GC PowerBoost söz konusu olduğunda, hem aracın içinde hem de dışında harika çalışacak bir cihazın kalitesi, yüksek performansı, işlevselliği ve çok iyi işçiliği için para ödüyoruz.

Parametreler: