Test: Honda CB 500XA (2020) // Macera Dünyasında Bir Pencere
Hayatımın büyük bir bölümünü motokros motosikletle geçirdiğim ve yavaş yavaş yola alıştığım için çocukluğumun tamamen motosiklet olduğunu rahatlıkla söyleyebilirim. Yaklaşık iki yıl A2 sınavına girdim ve bu süre zarfında epeyce farklı model denedim.... Bununla birlikte, her yol bisikleti testine hayranlık duyuyorum ve Honda CB500XA ile ilk tanıştığımda bile bu değişmedi. Birçoğu, sürücüleri daha temkinli ve her şeyden önce daha düşünceli kıldığı için böyle bir korkunun hoş karşılandığını iddia ediyor.
Honda ve benim birlikte geçirdiğimiz ilk kilometrelerden sonra bile, Tamamen rahatladım ve olağanüstü yol tutuşundan açık ara en çok etkilenen sürüşün tadını çıkarmaya başladım.Çünkü sürerken, bisikletin kendisinin bir dönüşe girdiği hissine kapıldım. Ayrıca yüksek hızlarda sakinliğini koruduğu ve iyi rüzgar koruması sağlayan ön camın da konfora büyük katkı sağladığı için beni hoş bir şekilde şaşırttı.
Tek elle ayarlama hızlı ve kolaydır, böylece yüksekliği bedeninize ve tercihinize göre ayarlayabilirsiniz. Ancak motorun gücünü gerçekten beğendim. Buradaki asıl amacım, ihtiyacım olduğunda bunun yeterli olması, ancak yine de gazın sıkıştırmaktan biraz korkması için yeterli değil. Bunu rakamlara çevirecek olursam, Honda CB500XA tam yükte 47 dev/dak'da 8.600 beygir güç ve 43 dev/dak'da 6.500 Nm tork geliştirme kapasitesine sahip.... Çok hassas bir aktarma organıyla birleştirilen motorun kendisi, değiştirilmesi zor bir hızlanma keyfi sağlar.
Ayrıca güzel şekli sayesinde sürüş konforu sağlayan çok iyi bir koltuk buldum ve hassas frenleme sağladığı için frenlere bile yorum yapmıyorum. Büyük bir artı, sert frenleme sırasında ek güvenlik sağlayan ABS kilitlenme önleyici fren sistemidir.... Önde sadece bir fren diski olmasına rağmen hiçbir şekilde hayal kırıklığı yaratmadığını ve olgun bir motosikletten bekleyeceğimiz seviyede olduğunu söyleyebilirim ancak kesinlikle spor performans kategorisine girmiyor.
Sürüş sırasında, bu Honda'da çok iyi tasarlanmış ve konumlandırılmış aynalara güvenerek arkamda olup bitenlere çok dikkat ettiğimi fark ettim. Sürüş sırasında, tüm önemli bilgileri sunan gösterge panosuna da birkaç kez baktım, ancak güneşli havalarda, birkaç kez, belirli aydınlatma koşullarında ekranda en iyisinin olmadığını gördüm.... Bununla birlikte, bazen dönüş sinyallerinin otomatik olarak kapanmasını da kaçırdım, çünkü dönüşten sonra dönüş sinyallerini kapatmayı unutuyorsunuz, bu hem oldukça zahmetli hem de tehlikeli olabilir.
Hepsinden iyisi, Honda CB500XA'nın iki ana avantajından bahsetmedim bile. Bunlardan ilki zarafet ve güvenilirliğin iç içe geçtiği görünüm, ikincisi ise fiyat, çünkü temel versiyonda sadece 6.990 Euro düşeceksiniz.... Bisiklet, eğitim için harika, çok gösterişsiz ve arka koltukta bir yolcu ile biraz daha ileri gitmek için yeterince büyük.
Yüz yüze: Petr Kavchich
Yıllar önce piyasaya çıktığında beğendiğim bu modeldi. Aynı zamanda hem yolda hem de çakıllı yollarda eğlenceli ve keyifli kilometreler garanti eden sürüş sırasında bu oyunculuğu koruyor. Ayrıca daha güçlü süspansiyon ve telli tekerleklerde bir macera performansını benimsemekten mutluluk duyarım. Yeni başlayanlar ve özellikle korkmadan binmeyi seven herkes için bu, ADV kategorisindeki mükemmel motosiklettir.
Temel Bilgiler
Satış: Motocentr As Domžale
Temel model fiyatı: 6.990 €
Техническая информация
motor: 2 silindirli, 471cc, 3 zamanlı, sıvı soğutmalı, sıralı, elektronik yakıt enjeksiyonlu
Güç: 35 rpm'de 47 kW (8.600 km)
Tork: 43 rpm'de 6.500 Nm
lastikler: 110 / 80R19 (ön), 160 / 60R17 (arka)
Yerden yükseklik: 830 mm
Yakıt tankı: 17,7 l (metne sığdır: 4,2 l)
Dingil açıklığı: 1445 mm
Ağırlık: 197 kg (sürmeye hazır)
Övüyoruz ve kınıyoruz
bakmak
комфорт
şanzıman hassasiyeti
ABS'li fren sistemi
saman
bazı bileşenlerin ucuzluğu
Final notu
Yol kenarındaki araziden korkmayan, son derece canlı ancak güvenli A2 kategorisi bir motosiklettir. Güç ve kıskanılacak sürüş özellikleri ile sadece eğitim için uygun değildir.
