Test: Honda CRF 1100L Africa Twin Adventure Sports (2020) // Harika (kot) macera

Macera elbette ne sürdüğünüze bağlı değil. Küçük bir çocukken, moped sınavı olmadan hala "kaçakçılık" yaparken, köyün etrafındaki köy yollarında ve tarla yollarında eski bir "üç vitesli" Tomos'u sürerken, gerçek bir macera gibi görünüyordu. Sadece Afrika'yı hayal edebiliyordum. Bugün memleketimde, fantastik ve her zaman gizemli Istria, Kvarner, İspanya veya Orta Avrupa'da unutulmaz maceralar beni bekliyor.

Fas'ta kendimi neredeyse evimde gibi hissediyorum ve sonunda Miran Stanovnik'e eşlik ettiğimde bir Land Cruiser ile Dakar'da iki yarış yapıyorum. Bütün bunlar yarın beni durdurmaya yeter. Ama istemiyorum, çünkü bir sonraki dönüşün arkasında ne olduğunu anlamam çok uzun sürüyor. Ve bu gerçek bir maceranın başlangıcı olabilir. Honda Africa Twin Adventure Sports gibi harika bir bisikletin direksiyonunun arkasında, her kilometre daha da tatlı.

Honda'nın bunu ciddiye almasını seviyorum. Motosiklet gerçekten gerçek bir enduro. Arazide çok hızlı sürüş ve yerde kendinden emin sürüş için üretilmiş bir makine. Sağlam çelik çerçeve, 230 ve 220 mm hareket mesafesine sahip süspansiyon (ek ücret karşılığında yarı aktif versiyonda da mevcuttur)Dayanıklı tubeless tel telli tekerlekler ve enduro sürüş pozisyonu, asfaltsız bir yolda kesinlikle çarpacağınız kırık boji izleri, kayalık, tozlu yollar ve engellerin üstesinden gelmenizi sağlar. Tabii ki, bu bir yarış arabası değil, çünkü aynı zamanda ağırlığının yarısı olan tek silindirli bir motora sahip sert enduro motosikletler yaratıldı.

Adventure Sports, 238 kilogram ağırlığında ve tam bir benzin deposuyla (24,8 litre) çok büyük bir motosiklettir ve makul bir sürüşle tek seferde 500 kilometre gidebilirsiniz. Standart versiyonda olduğu gibi şimdi biraz daha alçaktır, koltuk yerden 850 mm yüksekliktedir.ve yükseklik, biraz daha düşük olanları hemen yabancılaştırmaz. Bununla birlikte, çok ciddi arazi ekipmanı ve koruması ile çok yönlü bir arazi motosikleti olmaya devam ediyor. Bu seviyede ekipman ve işçiliğe sahip üretim motosikletleri nadirdir.

İster asfalt ister arazi lastiklerinin altındaki çakıl olsun, sürüş her zaman rahat olacaktır. Burada çok fazla rüzgar koruması var, ama hepsinden öte, normal bir Afrika İkizinden çok daha fazlası. Sabah donunda, geniş yan panellerin ve bacaklarımın bir kısmını rüzgardan koruyan büyük bir rezervuarın arkasına saklanmayı başardım.... Uzun, yüksekliği ayarlanabilen bir ön camın arkasına saklanarak, Japon mühendisleri beni sıcak tuttukları için övdüm. Bu sefer ilk kez Honda Varadero'nun sonunda gerçek bir halefi olduğu hissine kapıldım.

Varadero'dan tüm Avrupa'yı dolaşan bir motosiklet arkadaşım, Adventure Sports'un yıllardır satılmayan büyük gezginin halefi olup olmayacağını görmek için beni küçük bir teste götürdü. Hafifliği ve yol tutuşu ile etkileyiciydi, ancak rüzgar koruması ve konforu hala daha yol odaklı bir bisiklet olan Varadero ile aynı seviyede değilken, Adventure Sports bu alanda hala çok verimli. .. .

Modern sıralı iki silindirli motor şimdi 1.084 Newton metrelik torkta 102 santimetreküp ve 105 "beygir gücüne" sahip.... Elbette, daha güçlü bir motorla övünen rakipler var, ancak soru şu ki, böyle bir bisikletin daha fazla güce ihtiyacı var mı? Bence kağıt üzerinde bir sayı gibi görünüyorSürüş sırasında kullanım kolaylığı sizin için önemlidir... Ve Honda'nın hayal kırıklığına uğratmadığı yer burasıdır. Motor hızlanmaya çok iyi tepki veriyor ve keskin hızlanma sağlıyor. Gazla aşırı yüklendiğinde kaygan asfalt veya çakıl üzerinde, modern elektronikler, tekerleklerin her zaman yolda optimum tutuşa sahip olmasını sağlamak için nazikçe müdahale eder.

Elektronik, güvenlik sistemleri ve iletişim açısından Honda'nın Africa Twin ile ileriye doğru büyük bir adım attığını söylemeye cesaret ediyorum ve öne çıktı... Hem güvenlik hem de konfor ve güç açısından sürüş sırasında güvenlik elektroniği ayarlarını değiştirebildiğim için beğendim. Böylece ıslak yollarda ve çakıllarda sürücü tamamen rahatlayabilir ve elektroniğe güvenebilir.

Macera Sporları, iki kişilik konforlu bir yolculuktur. Ayarlanabilir koltuk ile sürücü ve yardımcı sürücü doğru ilişkiyi bulabilir ve biraz sabırla arka arkaya uzun duraklar olmadan yaklaşık 500 kilometre gidebilir. Ancak Africa Twin testinde bir şey eksikti. Yan çanta seti! Bir dizi büyük alüminyum valiz ile gerçekten maceracı bir görünüm ve kullanım kolaylığı kazanıyor. Aynı zamanda, finansal açıdan bakıldığında, oldukça ulaşılabilir olmaya devam ediyor.

İyi bir 16 bin için bu ciddi, zaten oldukça prestijli bir turist motosikleti.her türlü yol ve patikada konfor ve güvenlik sağlar. Sadece otantik ve harika görünmekle kalmaz, aynı zamanda çok çeşitli çok aşırı koşullarda sürüş yapar.

• Temel Bilgiler

  Satış: Motocentr As Domžale

  Temel model fiyatı: 16.790 €

  Test modeli maliyeti: 16.790 €

• Техническая информация

  motor: 1084 silindirli, 3 cc, sıralı, 4 zamanlı, sıvı soğutmalı, silindir başına XNUMX valf, elektronik yakıt enjeksiyonu

  Güç: 75 rpm'de 102 kW (7.500 km)

  Tork: 105 rpm'de 7.500 Nm

  Yükseklik: 850/870 mm (opsiyonel 825-845 ve 875-895)

  Yakıt tankı: 24,8 litre; testte köle: 6,1 l / 100 km

  Ağırlık: 238 kg (sürmeye hazır)

Övüyoruz ve kınıyoruz

standart koruyucu ekipman

en iyi elektronik

otantik Afrika İkiz görünümü

işçilik, bileşenler

ergonomi, konfor, aynalar

on-road ve off-road sürüş performansı

debriyaj kolu ofseti ayarlanabilir değil

rüzgar koruması sadece iki elle ayarlanabilir

Final notu

Yeni motor biraz daha güçlü, daha rafine ve daha kararlı ve hepsinden öte, önemli ölçüde daha modern bir donanım. En son teknoloji elektronikler, yolda ve arazide mükemmel sürüş performansı ile donatılmıştır ve aynı zamanda mükemmel bir renkli ekranda sürücü bilgileri ve kişiselleştirme seçenekleri sunar. Konfor ve rüzgar koruması, çok uzun yolculuklarda ihtiyacınız olan her şeyi sunar.