Test: Honda Monkey 125 ABS // Merhaba bi mutlu banana?

Geçen yüzyılın ikinci yarısı, motosikletler de dahil olmak üzere özgürlüğün arandığı bir dönemdi ve küçük Hondica da bu dönemin bir parçasıydı. 1967'de doğan "çocuk" motosikleti fikri, onu özellikle Batı Amerika Birleşik Devletleri'nde yetişkinler için çok popüler bir oyuncak haline getirdi. Yarım yüzyıl boyunca kült statüsüne bile kavuştu ve Honda onu güncellemeye karar verdi. Bu iş zor, çünkü onun retro çekiciliğinde hiçbir eksiklik olmamalı; çok modern aksesuarlar onu “öldürür”. Ancak Honda'da başardılar.

Yeniliğin temeli maymun MSX125 modelinin daha modern versiyonları olan şasi, ünite ve tekerlekler vardı. Ancak bu yasanın hayranları ikna olmadı. Geleneksel logolu damlayan yakıt deposu, geniş koltuğu ve köklerini tanımlayan klasik bir çift arka amortisörün yanı sıra onu bu kadar popüler yapan (oldu) tasarıma sahip değil. Buna bazı elektronik aksamlarla güncellenmiş krom yuvarlak LCD göstergesi, ön tekerlekte ABS, ters çevrilmiş ön çatallar ve balon lastikler eklenirse yeni Monkey'in başarısı kaçırılamaz.

Bu nedenle Monkey, motosikletlerin teknik modernliğini gözden kaçmayacak şekilde dikkatle değerlendiriyor. Gerçekten klasik olarak çalışan ancak bildiğimiz gibi çalışan farlara bakın. Monstr Ali CB1000 RAilenin yanında kalırsak o zaman LED teknolojisi. Bir kişi üzerine oturup bir düğmeye basarak çalıştırdığında hiçbir şey olmuyor. Evet evet ama 125 metreküp blok iplik o kadar sessiz ki, titreşimin olmaması gerçekten dikkat etmeniz gereken bir şey. Vites geçişleri sorunsuz, hızlanma yeterince iyi, Klagenfurt'a göre trafiğe karışma korkusu yok, son hız saatte 100 kilometrenin biraz üzerinde. Kullanımı kolaydır, manevra kabiliyeti yüksektir ve ağırlığı 100 kg'ın biraz üzerindedir; şehir yürüyüşleri için fazla ağır değildir. Eh, evet, yakıt deposunu altı litreden biraz daha az yakıtla "tapa kadar" doldurursanız, 380 kilometreden sonra bunu ne zaman ve nerede yaptığınızı unutacaksınız. Minnettar dört zamanlı motor çok ekonomiktir. Sahaya çıkmak istiyorsanız devam edin. Orada herhangi bir "temizlik" yapmanıza gerek kalmayacak, ancak bölgede dolaşmak büyük bir parti olacak. Ve Maymun bunun içindir.

• Temel Bilgiler

  Satış: Motocentr As Domžale

  Temel model fiyatı: 4.190 €

• Техническая информация

  motor: tek silindirli, dört zamanlı, hava soğutmalı, 125 cm3

  Güç: 6,9 kW (9,4 KM) pri 7.000 vr/dk

  Tork: 11 rpm'de 5.250 Nm

  Enerji transferi: dört vitesli şanzıman, zincir

  Çerçeve: Çelik boru

  frenler: ön ve arka disk, ABS

  süspansiyon: Önde USD çatallar, arkada klasik bir çift amortisör

  lastikler: 120/80 12, 130/80 12

  Yükseklik: 776 mm

  Yakıt tankı: 5,6

  Dingil açıklığı: 1155 mm

  Ağırlık: 107 kg

Övüyoruz ve kınıyoruz

sürüş performansı

Yakıt tüketimi

titreşim yok

Detaylara dikkat

yolcuya yer yok

(ayrıca) yumuşak süspansiyon

Final notu

Dünyanın gizli köşelerini keşfederken ve iki tekerlekli araçlara yönelik nostaljinin en azından bir kısmını geliştirirken, hayatta motosiklet sürmenin heyecanını seven herkes, garajına park etmeli veya bu yeni maymunu karavanına bağlamalıdır. Ve hayat eğlenceli olacak