İlk elden test: KTM 125 EXC, 2012

(İz Avto dergisi 07/2013)

metin ve fotoğraf: Matevž Gribar

Yazı işleri ofisimizde bile en az bir kere dört zamanlının daha ekonomik ve dayanıklı olduğunu söyleyerek konuya girdiğimizi kabul ediyorum. Böyle bir açıklama yapılırken bazı kesimlerde doğru olabileceğinden genellemelerden kaçınılmalıdır. Ancak yalnızca kendi deneyiminizle karşılaştırırsanız bakım maliyeti dört zamanlı ve iki zamanlı sert enduro, cüzdan ikincisini övüyor. Toprak Ana ile yakın temas (kırık gidon kapağı ve gaz kelebeği gövdesi), küçük sarf malzemeleriyle (gres, temizleyiciler, zincir spreyi, hava filtresi yağı) düzenli temizlik ve bakım nedeniyle maliyetleri göz ardı edersem, 70 saat sonra maliyetler nispeten olacaktır. kısa: şanzıman yağının her 20 çalışma saatinde bir değiştirilmesi gerekiyordu (viskozitesi 0,7W15 olan 50 litre yağ) ve bujinin iki kez değiştirilmesi gerekiyordu (yalnızca önleyici amaçlar için).

Fabrikanın 40 saatlik çalışmadan sonra piston ve silindiri kontrol etme önerisine rağmen henüz kontrol etmediğimi, ancak piston ve segmanlardaki egzoz deliğinden baktım. İkisi de çok iyi durumda. İlk motor sürekli maksimum hız aralığında olduğu için profesyonel yarışçının sürüşünü hobi kullanıcısının sürüşünden ayırmak gerekiyor ve ben bunu yarışta henüz yapamıyorum.

Bu süre zarfında dört çift lastiği değiştirdim. Metzeler MCE 6 Gün AşırıHer türlü arazi için FIM enduro lastiği, ilk takıldığında mükemmel olduğunu kanıtlamıştır. 20 saat sonra güzelce yıpranmış ve büyük bir hasar görmemiştir. Daha sonra lastiklerin daha yumuşak versiyonlarını iki kez taktığımda (bir kez motokros lastikleri Dunlop MX31, ikinci FIM Sava Endurorider Pro Comp MC33 enduro lastiği) kaygan yollarda çekiş mükemmeldi, ancak daha sert arazide esniyordu. Son olarak, Sava'nın MC33'ünün zor sürümünü denedim - buradan okuyabilirsiniz.

İlk testte (6/2012) yapılan iki ifadeyi daha reddetmek zorundayım. çığlık atıyorum kararlılık motosiklet ve ardından araba bir arazi motosikleti bakım ustası olan Bogdan Zidar'a teslim edildi ve süspansiyon onun hissine göre ayarlandı (ayrıntılı olarak açıklayan KTM kitabına göre değil). Kimin umrunda! Düz olmayan yüzeylerde (örneğin, yırtık moloz veya gevşek yapı malzemelerinde) artık sıçrama ve ardından yön dengesizliği yok. Ayarlanabilir süspansiyona birkaç dokunuş hem gündüz hem de gece fark yaratabilir!

Yakıt tüketimi konusunda yaptığım bir başka hata. Elbette, kaydırmalı iki zamanlı motor, Yamaha YBR 125'ten daha fazla güç çekiyor, ancak çok susamış hissetmiyor: İki saatlik hiçbir kros yarışında yakıt ikmali yapmak zorunda kalmadım. Ancak, hız arttıkça şeffaf yakıt deposundaki seviyenin düzenli olarak düştüğü doğrudur. Bu yıl Sport E1 sınıfında Quehenberger SXCC'nin (www.sxcc.si) birinci ve ikinci yarışlarını kazandık. Graham: Susturucuyu açığa çıkarmak. Ya da o taştan önce sağa keskin bir dönüş yokuş yukarı, ne yazık ki şimdi ölmüş, Vrtoiba.

• Temel Bilgiler

  Satış: AXLE doo, Kolodvorskaya c. 7 6000 Koper Telefon: [phone], www.axle.si, Seles Moto Ltd., Perovo 19a, 1290 Grosuplje Telefon: [phone], www.seles.si

  Test modeli maliyeti: 7.590 €

• Техническая информация

  motor: tek silindirli, iki zamanlı, sıvı soğutmalı, 124,8 cm3, ayak marşlı, Keihin PWK 36S AG karbüratör.

  Enerji transferi: Islak kavrama, 6 vitesli şanzıman, zincir, ikincil dişli oranı 13-50.

  Çerçeve: krom-molibden, boru şeklinde, kafa eğim açısı 63,5 °.

  frenler: ön disk Ø 260 mm, arka disk Ø 220 mm.

  süspansiyon: ön ayarlanabilir teleskopik çatallar WP Ø 48 mm, hareket mesafesi 300 mm, arka ayarlanabilir amortisörler WP, hareket 335 mm, doğrudan hareketli çatallara (PDS) monte edilmiş, 65-75 kg ağırlık için önceden ayarlanmış.

  lastikler: 90 / 90-21, 120 / 90-18, Metzeler MCE 6 Days Extreme, önerilen basınç 1,5 bar (yol), 1 bar (arazi).

  Yükseklik: 960 mm.

  Yakıt tankı: 9,5 l, yağ karışımı 1:60.

  Dingil açıklığı: 1.471 mm.

  Ağırlık: 95 kg (yakıtsız).

Övüyoruz ve kınıyoruz

hafif

motor gücü (hacim)

motor torku (hacim)

süspansiyon ve frenler

iyi orijinal servis kılavuzları

yedek parçaların hızlı bulunabilirliği

Bakım kolaylığı

yüksek kaliteli plastik, vidalar

güvenilir iş

Tüm iki zamanlı motorlarda susturucunun açıkta kalması

sayaçtaki küçük düğmeler

Power Parts kataloğundaki radyatör korumaları direksiyon hareketini kısıtlıyor

daha düşük azami hız ve sonuç olarak daha hızlı arazide daha az kullanım kolaylığı

düşük devirlerde tork eksikliği (daha büyük modellere kıyasla)