Test: Kawasaki Z250, Tina veya bir yol savaşçısının dişi pençeli deneyimi üzerine
Içerik
Ama öyle olsun ... İki tekerlek üzerinde yolda, hala acelem yok! Direksiyonu iterek virajlara giriyorum. Bazen vücudumu eğiyorum, ama sadece gerçekten anlayacağımdan emin olduğumda. Kendi motosikletim yok, bu yüzden tam bir dağılmayı karşılayabilirim. Şu anda şehrin sokaklarında gece gündüz vızıldayan yeşil bir böcek beni büyülüyor. Her ineğin geceleri siyah olduğunu söylerler, küçük haydut hakkında söylenemez. Avantajlarından biri de zehirli yeşil rengin uzaydan bile görülebilmesidir. Bunu nasıl bilebilirim? Mir istasyonunun kozmonotları, bu motosikletle ve sihirbaz Voiko Safran'ın kontrolü altında Vransko'da güvenli sürüş konusunda yoğun bir kursu tamamladığım için beni tebrik ettiler! Kanıt:
Şimdi ona bak! O da bana agresif göründü. Fazla yeşil. Çok kaslı. Yol hırsızı. Polis dosyasında şunlar yazıyor: iki silindirli, dört zamanlı, sıvı soğutmalı, dijital kontrollü yakıt enjeksiyonlu, elektrikli marşlı, 249 cc, 3 kW, 23,5 Nm, altı vites ve 21 kg ıslak ağırlık; her şey doğru ve ayaklar yere yakın - her şey doğru, sele 168 mm yükseklikte bulunuyor! Ama bu arada şunu da söyleyebilirsin: küçük ve kötü!
Kız bu konuda güvende hissediyor
Ve sonra sürpriz - ilk görüşte aşktı. Belki daha çok iyi olmama tutkusu, çünkü beni üstüne yatırdı ve ayaklarımla onu sımsıkı tuttu. Ritmi yakalayıp yol ile birleştiğimizde büyük bir patlama oldu. Gaza basıp bütün dişlerini gösteren ama acemi bir motosikletçiye bile açgözlülükle boyun eğen eşkıya, günlük hareketlerime kontrollü dozda heyecan getirdi. Adrenalin ile terlemeyi bıraktığım bu yüzden zevkten çığlık atmaktan kendimi alamadığım bisiklettir. Aynamı düzeltti ve eyerinde kendimi daha iyi tanıdım. Benim motosiklet versiyonum patlayıcı ama kontrol edilebilir, asi ama tetikte, havlıyor ama ısırmıyor, eh, hatta bazen ama kanlı değil. Motosiklet harakiri geçmişte kaldı. Bu hobide kız da kendini sakin hissediyor.
7.000 rpm'den fazla canlılığın arkasına saklanıyor
Ve yine de gerçek bir sınıf almaya çalışırsam ... İlkokul olmadan, aşka aşık - Böyle bir eğik çizgi için hala çok az kilometrem ve çok az bilgim var, ancak yine de bazı izlenimler verebilirim. İlk izlenim, Ninja 300 (arka) ve Z800 (ön) arasındaki bu küçük geçişin yarattığı izlenimle aynı - mini, çünkü 249 santimetreküp aslında gerçek dedelerin ilgisini çekecek bir rakam değil. Tabii ki, bisiklet aynı zamanda daha uzun ve daha kilolu… büyükanne ve büyükbabalar için de uygun değil, ancak 7.000 rpm'nin üzerindeki hızlarda bisiklet, birisinin kuyruğuna bastığı uyuyan bir hayvan gibi davranmaya başlıyor. Doğru, 7.000 yılda bir kedi yavrusu gerçek bir kaplana dönüşür - ah, şekli, farı ve arkaya bakan pedallarından da anlaşılacağı gibi bir yol savaşçısı. Bu, hikayenin bir tarafı - geri kalan her şey daha yumuşak çeşitler.
Evet, hepsi bu:
1. Şanzıman bir çubuk gibi hassas ve yumuşaktır.
2. Direksiyon iyi tepki veriyor, yani bisiklet kendi kendine viraja girecek.
3. Bunun nasıl mümkün olduğunu bilmiyorum ama küçük yol savaşçısı tümsekleri ve çukurları mükemmel bir şekilde emer - kötü yollar onu kurtarmaz.
4. Sürüş pozisyonu aslında göründüğünden daha rahat - pedalların geri kaydırılması nedeniyle optik bir yanılsama ortaya çıkıyor ve Z250 ağır bir ninja gibi görünüyor. Optik aldatmaca, genel olarak bu modelin en önemli özelliklerinden biridir - gerçekte olduğundan daha agresif, daha sportif ve çıplak görünür.
5. Kawasaki Z250, takometre 13.000 rpm'de yalnızca kırmızı bir aralık gösterdiğinden körü körüne nefes almıyor.
6. Frenleme (yüksek hızlarda ve acil durumlarda bile) sarsıntı olmadan gerçekleşir. Denemeseydim bilemezdim: Güvenli bir sürüş rotasında küçük Kawasaki, gözünü bile kırpmadan saatte 100'de dururdu.
7. Yeni başlayanlar, özellikle kızlar için mükemmel bir bisiklet - korkutucu değil ama yönetilebilir, alçak oturaklı, nispeten hafif... ve yine de bir oyuncak olmaktan uzak!
8. Bir depoda 500 kilometre mi? Şok edici geliyor, ama bu doğru. Bu tür "tasarruflar" için bir kız başka birçok şeyi karşılayabilir. Örneğin, mmmm, suşi. Bir gün yolda dört tekerlekli parlak siyah bir kutu içinde bir arkadaşımın yanından geçerken telefonum çaldı ve mesajlar şöyleydi: "Hey stajyer ninja, sen misin?" Beni suşiye mi götürüyorsun? "
Başka kim, merhaba?! Bırak olsun.
Tina Torelli
fotoğraf: Petr Kavchich
Temel Bilgiler
Satış: DKS, Açık Şirket
Temel model fiyatı: 3.267 €
Техническая информация
motor: 249cc, 3 silindirli, 2 zamanlı, sıvı soğutmalı
Güç: 23,4 rpm'de 32 kW (11.000 km)
Tork: 21 rpm'de 10.000 Nm
Enerji transferi: altı vitesli şanzıman, zincir
Çerçeve: Çelik boru
frenler: ön disk Ø 290 mm, çift pistonlu kaliper, arka disk Ø 220 mm, çift pistonlu kaliper, ABS
süspansiyon: önde teleskopik çatal, arkada beş kademeli ön yük ayarlı tek amortisör
lastikler: 110/70-17, 140/70-17
Yükseklik: 785 mm (azaltılabilir)
Yakıt tankı: 17 l, tüketim 3 l / 100 km
Dingil açıklığı: 1.400 mm
Ağırlık: 168 kg
Övüyoruz ve kınıyoruz
spor kalp
kolaylaştırmak
alçak koltuk (kızlar için de çok uygundur)
para için iyi bir değer
büyük yakıt deposu, düşük tüketim
çok küçük / çok hafif / uzun / ağır biniciler için yeterince güçlü değil
