Test: KTM 790 Adventure (2020) // Desert Adventure için Doğru Seçim
Marakeş'ten yola çıktım, hemen Kazablanka'ya geçiş yaptım ve bir haftadan kısa bir süre sonra Atlantik kıyısı boyunca Batı Sahra'daki Laayoune'a doğru dairesel bir rotayı tamamladım. Kuzeye dönerken Smara, Tan-Tan'dan geçtim ve finalden önce Afrika'nın en tehlikeli geçidi olarak kabul edilen Tizin Test geçişini geçtim. Bunu neden açıklıyorum? Çünkü bunu çok farklı yollarda denediğimi belirtmek isterim. KTM 790 Adventure bu değişken koşullarda her zaman çok iyi performans gösterdi.
Önden ve arkadan baktığınızda alışılmadık bir şekli var. Büyük plastik depo ralli arabalarından kopyalanmıştır ve 20 litre yakıt almaktadır. Bu, motosiklete son derece konforlu bir ağırlık merkezi ve dolayısıyla mükemmel viraj alma özellikleri ve hafif yol tutuşu sağlar. Bazen bu, neredeyse bütün gün boyunca dolambaçlı bir yolda araba kullanmak için yeterliydi. Gerçek özerklik yaklaşık 300 kilometredir. Her köşede benzin istasyonunun bulunmadığı bir yolda, her 250 kilometrede bir benzin istasyonlarında durdum.
Motor iyi çalışıyor ve sarsılmıyor, vites kutusu hassas ve hızlı ve debriyaj iyi bir kol hissine sahip. 95 beygir ile etrafta dolaşacak çok fazla güç var ve aynı zamanda her KTM'nin arkasında gizli olan sportif karakteri sergilediği virajlar da çok canlı. Frenler ve süspansiyonlar hakkında söyleyebileceğim tek şey en üst seviyede olmaları ve oldukça sportif viraj almaya imkan vermeleri. Bisikletin geri kalanı gibi koltuk da konfordan çok spora yöneliktir.
Birinci ve ikinci günler en kötüsüydü, yalnızca arka taraf acı çekiyordu. Sonra açıkçası sert koltuğa alıştım ve araba kullanırken ayaklarımın üzerinde durabilmem biraz yardımcı oldu. Şüphesiz bu bisiklete binmek için ilk yatırımım daha rahat bir koltuk olurdu. Aksi takdirde, iyi rüzgar korumasını ve mükemmel sürüş pozisyonunu yine de övebilirim. Arazide çok iyi sürüş yaptığını zaten biliyordum.
Temel Bilgiler
Satış: Axle, doo, Koper, 05 6632 366, www.axle.si, Seles moto, doo, Grosuplje, 01 7861 200, jaka@seles.si, www.seles.si.
Temel model fiyatı: 12.690 €
Test modeli maliyeti: 12.690 €
Техническая информация
motor: iki silindirli, sıralı, dört zamanlı, sıvı soğutmalı, silindir başına 4 valf, elektronik yakıt enjeksiyonu, hacim: 799 cm3
Güç: 70 rpm'de 95 kW (8.000 km)
Tork: 88 rpm'de 6.600 Nm
Övüyoruz ve kınıyoruz
yolda ve arazide sürüş kolaylığı
canlı motor
dönüşlerde hassas ve çevik
rüzgar koruması
sürüş pozisyonu
sert koltuk
olağandışı görünüm
Final notu
Özetle: Asfalt yol, dağ geçidi dönüşleri, uzun çöl ovaları veya kırılmış kayalar ve hatta tekerleklerin altındaki gerçek araziler bu KTM için çok da zorlayıcı değil. Ama biraz rahatlıktan yoksun.
