Test: LML Yıldız 150 4T

• Video: Ljubljana'da LML ile

Hayır, bunlar antika değil. Vespa bile değil, aslında orijinal haline gelen Hint kopyası. Çünkü saç orijinal İtalyan modeli gibidir. Benzer? Dört zamanlı bir motoru var, bu yüzden egzozun bir vapur gibi duman çıkarmaması için doğru yakıt-yağ oranını bulmak için zaman kaybetmenize gerek yok. Ve ön tekerlekte bir disk fren var. Evet ve dört zamanlı tek silindirli bir motoru renklendirmek için çok zayıf olan bir elektrikli marş motoru, çünkü bazen dönüyor ve bazen çalışmıyor (iki zamanlı bir motorda böyle bir sorun yoktur). Bir tekme ile, istisnasız her şey, soğukta, koltuk altında, bacakların arasında bir yerde bulunan bir gaz kelebeği yardımıyla ilk kez yanar.

Debriyaj kolunu sıkın, sol bileğinizi geri çevirin - KLENK - ve kapatın. Gazı sonuna kadar dördüncü viteste tuttuğunuzda, yüz ile gider. Yani, bu çıngırak için bir skeç satın almak muhtemelen haklı olmasa da, Ljubljana çevre yolu için yeterli. Nasıl sürüyorsun? Halihazırda çeşitli Beverlys, Sportcities ve X-Max'i denemiş bir scooter'a bakmak berbat. Neden rahatsız olalım - onlarca yıl bir yerde bilinmeli, aksi takdirde bahsedilen modern scooterları haksız yere gücendireceğiz. LML biraz sağda, yüksek hızlarda direksiyon tehlikeli derecede hafif (kötü yön dengesi) ve en büyük kabuslar tekerlekler, çukurlar ve dönüşler. Yaklaşık iki yüz kilometre sonra, onu yere düşmeden Medvod halkasına ne kadar eğebileceğimi hala bilmiyordum. frenler? Bu bobin bile tanrı bilir ne değildir.

Yıldız, Nobel Güvenlik Başarı Ödülü'nü kazanmak şöyle dursun, performans veya üstün sürüş performansı ile ilgili değildir. ... İşin püf noktası, 2011'de her şeyin eskisi gibi olmasıydı. Artıları ve eksileri ile.

Hippiler, nostaljikler ve (güzel) eski günlere tökezleyen herkes için, ama aynı zamanda, garajın köşesindeki paslı sac yığınını elden geçirmek için ne zamanınız ne de eğiliminiz var.

Yüz yüze - Matjaz Tomajic

Orjinali ile ilgili güzel anılarım var. Sekiz Truva çöreği dizlerin önündeki bir kutuya konur, şehirde sol el ağrır, uzun bir yolculuktan sonra hala "kıçı" yakar. LML Star, orijinalinden bile daha iyi, ancak ne yazık ki sürüş kalitesi ve kullanılabilirliği, günümüzün scooter'larına kıyasla 80'lerle aynı seviyede kaldı. Sizi rahatsız etmiyorsa olmaması için bir sebep yok. “PX'lerin” güzel örnekleri masum gelinler kadar nadirdir ve LML yenidir.

LML Yıldız 150 4T

Test arabası fiyatı: 2.980 €.

Техническая информация

motor: tek silindirli, dört zamanlı, iki valfli, 150 cm3.

Maksimum güç: 6 rpm'de 75 kW (9 km)

Maksimum tork: 11 rpm'de 54 Nm

Enerji transferi: 4 ileri manuel şanzıman.

Çerçeve: ek boru konstrüksiyonlu ekstrüde sac.

frenler: ön bobin? 200 mm arka tambur? 150 mm.

süspansiyon: ön salınım kolu, amortisör, arka motor gibi salınım kolu, amortisör.

lastikler: 3.50-10 (ön ve arka).

Yerden koltuk yüksekliği: 820 mm.

Yakıt tankı: 6, 5 l.

Dingil açıklığı: 1.235 mm.

Ağırlık: 121 kg.

Örnek: LRS, doo, Stegne 3, Ljubljana, 041 / 618-982, www.classicsscooter.si.

TEŞEKKÜRLER

görüntü

sonsuz form

motorun güvenilir ateşlemesi

(tekme başlangıçlı)

dizlerin önünde büyük kutu

büyük koltuk

sadece kusursuz işçilik

Yakıt tüketimi

GRADJAMO

zayıf elektrikli marş

sürüş performansı, yön (olmayan) stabilite

anahtarlar

koltuğun altında yer yok

rüzgar koruması

frenler

metin: Matevж Gribar fotoğraf: Ales Pavletić