Test: Mazda CX-3 – G120 Cazibe
Mazda CX-3'ün tasarımı tanınabilir, hoş ve dinamizmi ifade ediyor. Hatta bunun bir crossover'ın nasıl sportif görünebileceğinin çok iyi bir tasarım örneği olduğunu bile söyleyebilirsiniz.
Son tadilattan bu yana sadece minimal kozmetik ikramlardan bahsedebiliriz, bu da şekilleriyle ilki şimdiden şaşırttıklarını gösteriyor. İçeri girip direksiyonu aldığımızda bile, bunun, sürücünün çalışma alanının iyi dozlanmış olduğu bir araba olduğu ortaya çıkıyor. Konfor, ortalama bir sürücü için yeterli ve dışarıdan iç mekana çok ince bir şekilde birleşen sportiflik çok net bir şekilde vurgulanıyor. Malzemeler yüksek kalitededir, detaylar güzel bir şekilde işlenmiştir ve genel olarak tamamlanmıştır, bu da sürüş sırasında sürücü ve yolcular için hoş bir his sağlar.
Spor detaylar, deri kaplı direksiyon simidi ve vites değiştirici, Mazda CX-3'ü birçok rakibinden yarım adım öne çıkaran bir prestij katıyor. Benzinle çalışan kalbinin canlı olduğunu ve dinamik sürüşten korkmadığını açıkça belirttiği için bu avantajı şehirden ayrıldığında bile koruyor. Yüksek hassasiyetli altı vitesli şanzıman ve 120 beygir gücündeki dört silindirli motor, sürücünün asla sıkılmamasını ve dinamizme rağmen yakıt tüketiminin aşırı olmamasını sağlar. 6,9 kilometrede 100 litre, açgözlü olmaktan uzak, sağlam bir göstergedir.
Şekil, işçilik ve detay dışında sadece bir şeye dikkat çekmek zorunda kalsaydık, üzerinde fazla düşünmeden çok iyi bir sürüşü ön planda tutardık. Bunun aslında biraz daha yüksek ağırlık merkezine sahip bir SUV olduğu düşünülürse, araç oldukça iyi bir sürüş sağlıyor. "SUV" numune için daha büyüktür, yerden 115 milimetre uzaktayken, bir kaldırım veya kaldırım üzerinde sürmek bir kaya veya hendekten geçmekten daha kolay olacaktır. Ancak, daha fazla arazi aracı için başka bir yere bakacağınızı varsayıyoruz.
Aksi takdirde, çok iyi bir araba, gelişimin aceleyle olduğu veya daha doğrusu: sağdan sollama olduğu zaman ilkesinin bir ayağıdır. Tüketici elektroniği, küçük ekran menü kontrolü eski ve yavaş. Orta konsoldaki döner düğme harika bir çözümdür, ancak sadece yarışmada sahadaki en tazeyi tadana kadar.
metin: Slavko Petrovčič · fotoğraf: Saša Kapetanovič
Mazda Mazda Cx-3 g120 Cazibe
Temel Bilgiler
Техническая информация
| motor: | 4 silindirli - 4 zamanlı - sıralı - benzin - deplasman 1.998 cm3 - maksimum güç 88 kW (120 hp) 6.000 rpm'de - maksimum tork 204 Nm, 2.800 rpm'de |
|---|---|
| Enerji transferi: | önden çekişli motor - 6 vitesli düz şanzıman - lastikler 215/50 R 18 V (Toyo Proxes R40). |
| Емкость: | 192 km/s azami hız - 0 sn 100–9,0 km/s hızlanma - Ortalama ortalama yakıt tüketimi (ECE) 5,9 l/100 km, CO2 emisyonları 137 g/km. |
| Masal: | boş araç 1.230 kg - izin verilen toplam ağırlık 1.690 kg. |
| Dış boyutlar: | uzunluk 4.275 mm – genişlik 1.765 mm – yükseklik 1.535 mm – dingil mesafesi 2.570 mm – bagaj 350–1.260 48 l – yakıt deposu XNUMX l. |
Ölçümlerimiz
| Ölçüm koşulları: T = 23 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = %55 / kilometre sayacı durumu: 2.368 km | |
| Hızlanma 0-100km: | 101,1s |
|---|---|
| Şehirden 402m: | 17,1 yıl ( (134 km/s/s) |
| test tüketimi: | 6,2 l / 100km |
| Standart şemaya göre yakıt tüketimi: | 6,9 l / 100km |
| 100 km / s'de fren mesafesi: | 41,1m |
| AM tablosu: | 40m |
| 90. viteste 6 km/s'de gürültü | 58dB |
Övüyoruz ve kınıyoruz
Görünüm
двигатель
kontrol edilebilirlik
malzeme, işçilik
biraz sert şasi
yavaş ve modası geçmiş bilgi-eğlence sistemi
