Test - Moto Guzzi V9 Bobber // İtalyan bobber

Guzzi ailesinde V9 - bu, aynı stok 853cc çift silindirli motorla çalıştırıldığı anlamına gelir - üç model halinde gelir. Bobber hariç onlar burada бродяга in Bobber Sport.Aslında neredeyse üçüz olduklarını yani benzer olduklarını söyleyebilirsiniz ancak ikizlerin Bobber ve Bobber Sport olduğu kesinlikle söylenebilir. Sadece birkaç detay ve yakıt deposunun renk kombinasyonu ile ayrılırlar. Kesin olmak gerekirse, Guzzi'nin Bobber'ı bu motosiklet alt türünün gerçek bir temsilcisi değil. Tipik bir modernize edilmiş şamandıra için, yön geçen yüzyılın 30'larında ABD'de ortaya çıktı, bu nedenle, böyle bir motosikleti olabildiğince hafif yapmak için uygun süspansiyon olmadan, koparılmış ekipman, minimalist aksesuarlar ile karakterizedir. Eh, bu binmeye hazır Guzzi Bobber 199 kilo, tüy siklet kategorisinde olmaktan çok uzak.

Biraz klasik

Elbette Moto Guzzi, klasik motosikletleri ve o altın motosiklet günlerinin cazibesini takdir eden bir markadır, bu nedenle bilgisayarların ve dijital dünyanın desteği olmadan yaşayamayan nesiller için bu en iyi seçim olmayabilir. Bu nedenle, belirgin şekilde klasik şekiller, 16 inç siyah boyalı telli jantlar, yakıt deposunun sessiz renk seçenekleri (mavi, siyah, gri), biraz krom ve motor ve buhar siyahı ve siyah egzoz boruları ile , klasiklerden hevesli motosikletçilerden etkilenmiştir. veya, uh, yönetmen, Guzzi'nin sosyal katma değeri düşündüğü kişi. Çünkü bayanlar ve baylar, Guzzi'nin bir statüsü var. "Başka bir şey", geleneksel! Ve bu, beyaz bir arka plana sahip (takometre yok) klasik bir sayaçta minyatür bir dijital menüye sahip olmasına rağmen. Heh, ABS ve çekiş kontrolü olmadan arka tekerlek de çalışmıyor. Mandella del Lario'da da zaman işliyor. Şaft İtalyanlar için kesinlikle olmazsa olmazdır ve markayı tanımlar.       

saçlarında rüzgar varken

Bu tabir zaten oldukça klişe, ancak Primorye'de bir yerde Guzzi ile birlikte çalışan bazı eski rock'çı bunu iyi anlayacaktır. Bu (hmm, zaten soyu tükenmiş mi?) Yaşam tarzı, yol özgürlüğü ve dikkatsizlik ve o günlerde düz elma şarabına veya buna benzer bir Çin kopyasına baskı yapmamakla ilgili. Moto Guzzi Bobber Bu, yalnız binen analog motosikletçiler için bir araba. Koltuk(lar) kuvvet uygulandığında arka kanat üzerine eklenir. Bu sürücüler elle dikilmiş seleli koltukları, göğüslerindeki sıcak yaz havasını ısıtan geniş gidonları ve iyi konumlandırılmış Boober ayak pedallarını severler. Ünite gergin ve tam doğru 54 "at" ile, gaz kelebeğini sonuna kadar çevirdiğinizde, hala kontrol altındayken o hissi tekrar yaşayabilirsiniz. Ve bunu yaparken giderek incelen saçlarınızda (kask altında) daha fazla rüzgar hissedersiniz.                   

• Temel Bilgiler

  Satış: PVG kapısı

  Temel model fiyatı: 10.499 €

• Техническая информация

  motor: iki silindirli, V biçimli, dört zamanlı, hava-yağ soğutmalı, 853 cm 3

  Güç: 40,44 kW (54 KM) pri 6.250 vr/dk

  Tork: 162 rpm'de 3.000 Nm

  Enerji transferi: altı vitesli şanzıman, kardan

  Çerçeve: Çelik kafes

  frenler: ön disk 320 mm, arka disk 260 mm, ABS

  süspansiyon: klasik çatal, iki amortisörlü arka salıncak

  lastikler: 130/90 16, 150/80 16

  Yükseklik: 808 mm

  Yakıt tankı: 15 l, test akışı: (5,3 l / 100 km)

  Dingil açıklığı: 1.465 mm

  Ağırlık: 199 kg (tüm sıvılarla birlikte)

Övüyoruz ve kınıyoruz

dizayn

karizma

sürüş performansı

dikiz aynaları

geniş aralıklı ayak pedalları

Final notu

Hem görünüş hem de mekanik özü itibariyle Bobber, özellikle geleneğe inanan motosikletçiler arasında alıcı bulacak klasik bir makinedir. Mükemmel motoru ve sürüş performansı ile düne kadar “plastik” fanatiğine kayıtsız kalmayan birçok kişiyi etkileyebilir.