Izgara testi: Nissan Qashqai 1.6 dCi Tekna X-tronic SUN ProPilot
Ve bu doğru. Özellikle Nissan ProPilot, şerit tutma sistemi ve radar hız sabitleyicinin bir kombinasyonu olarak işlev gören ve bu nedenle tamamen bağımsız sürüşe izin vermeyen otonom bir sürüş yardımıdır. Güvenilir bir şekilde çalışmasına ve aracın güvenli parametrelerini korumasına rağmen, sürücünün dikkatini gerektirir ve eller direksiyon simidinde çok uzun süre kaldığında onları uyarır. Öyle bir şey yok diyorsunuz, biz bu tür sistemleri uzun zamandır biliyoruz. Doğru, ancak bu segmentte değil ve şüphesiz Qashqai olan bu otomobil sınıfının öncüsü olan düzenli olarak güncellendiğini ve bu arada dağılan şiddetli rekabetle eşit şartlarda savaşmanıza izin verdiğini görmek güzel. . Söz konusu ProPilot sistemi için ek bir 1.200 € ödemeniz gerekecek, ancak bu yalnızca Qashqai'nizde zaten en üst iki donanım seviyesinin standart donanımının bir parçası olan Güvenlik Kalkanı aksesuarlarıyla donatılmışsa.
Aksi takdirde, güncellenmiş Qasqai hakkında zaten çok şey yazdık. Santral ayrıca, sürekli değişken otomatik şanzıman ile birleştirilmiş 1,6 litrelik bir turbo dizelden oluşan yeniden tasarlandı. Bir hatırlatma olarak, bu aslında bir üst modeldir ve bu nedenle söz konusu model için şüphesiz en uygun olanıdır. Motor tüm sürüş ihtiyaçlarını karşılıyor ve şanzıman, "boşta" ile sürücülerin sinirlerini bozmayı seven bir sistem olmasına rağmen, göze batmıyor ve burada iyi çalışıyor. Qashqai'de dört tekerlekten çekiş istiyorsanız, başka bir sürüş kombinasyonu aramanız gerekecek çünkü Nissan bunu burada sunmuyor.
Başka bir fiyat mı? Böyle bir elektrik santrali ve bu kadar çok güvenlik cihazı içeren bir set için 30 bin iyi bir fiyat çok makul bir fiyattır. Bu kesin, rekabet dijitalleşme ve bilgi-eğlence açısından önde.
Devamını oku:
Kısa test: Nissan Qashqai 1.6 dCi 4 × 4
Kısa test: Nissan X-Trail 2.0 dCi Tekna
Kısa test: Renault Kadjar Bose Energy TCe 165
Nissan Qashqai 1.6 dCi Tekna X-tronic SUN ProPilot
Temel Bilgiler
| Test modeli maliyeti: | 32.460 € |
|---|---|
| İndirimli taban model fiyatı: | 30.600 € |
| Test modeli fiyat indirimi: | 30.760 € |
Maliyetler (yıllık)
Техническая информация
| motor: | 4 silindirli - 4 zamanlı - sıralı - turbo dizel - deplasman 1.598 cm3 - maksimum güç 96 kW (130 hp) 4.000 rpm'de - maksimum tork 320 Nm, 1.750 rpm'de |
|---|---|
| Enerji transferi: | önden çekişli - vites değiştirici - lastikler 225/45 R 19 (Continental ContiSportContact 5) |
| Емкость: | azami hız 183 km/sa - 0-100 km/sa hızlanma 11,1 sn - ortalama ortalama yakıt tüketimi (ECE) 4,7 l/100 km, CO2 emisyonları 122 g/km |
| Masal: | boş araç 1.507 kg – izin verilen toplam ağırlık 2.005 kg |
| Dış boyutlar: | uzunluk 4.394 mm - genişlik 1.806 mm - yükseklik 1.595 mm - dingil mesafesi 2.646 mm - yakıt deposu 65 l |
| Kutu: | 430-1.585 l |
Ölçümlerimiz
| T = 22 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = %55 / kilometre sayacı durumu: 7.859 km | |
| Hızlanma 0-100km: | 10,7s |
|---|---|
| Şehirden 402m: | 17,4 yıl ( 128 km/s) |
| Standart şemaya göre yakıt tüketimi: | 5,9 l / 100km |
| 100 km / s'de fren mesafesi: | 35,6m |
| AM tablosu: | 40m |
| 90. viteste 6 km/s'de gürültü | 59dB |
değerlendirme
Her güncellemede, modern crossover'ların babası, rekabete ayak uydurmasını sağlayan bazı gelişmiş güvenlik ve sürüş yardımlarına sahip oluyor.
Övüyoruz ve kınıyoruz
tam sürücü
güvenlik aksesuarları
standart ekipman seti
bilgi-eğlence arayüzü
ön koltuğun uzunlamasına hareketi
