İçten yanmalı motorlarda supap kaldırıcı - ne zaman supap değişimi gerekir?

Her bir valf kaldırıcı, valf boşluğunu telafi etmekten sorumludur. Bu, itme çubuğunun tepesi ile şaft kamı arasındaki mesafeyi azaltır. Valflerin açılma zamanı ve doğru kapanması üzerinde belirleyici bir etkiye sahiptir. Bu nedenle, valf kaldırıcı çalışır durumda olmalı ve içten yanmalı motorlarda fabrika valf boşluğunu sağlamalıdır. Nasıl çalıştığını ve bir sorun olduğunu ve değiştirilmesi gerektiğini fark ettiğinizde öğrenin. Bu öğeyi kendiniz değiştirmeyi başarabilecek misiniz bir bakın!

Valf kaldırıcılar ve tasarımları

Valf kapakları - bu elemanlara aynı zamanda denir - basit bir tasarıma sahiptir. Genellikle şunlardan oluşurlar:

• vücut;
• piston;
• alçak ve yüksek basınç odaları;
• çek valf;
• yağ pedi;
• yaylar.

Bu, şu anda üretilen çoğu motorda kullanılan hidrolik valf kaldırıcıların tasarımıdır. İnkar edilemez avantajları bakım eksikliğidir. Ancak hidroliksiz itici üreticileri vardır ve bunların periyodik olarak ayarlanması gerekir. Bu rahatsız edici olabilir, ancak böyle bir valf kaldırıcı çok daha basit ve daha dayanıklı olacaktır.

Hidrolik valf kaldırıcılar - çalışma prensibi

Hidrolik itici motorda nasıl çalışır? Supapın tepesindeki eksantrik mili kamının basıncı, çek valfin kapanmasına ve basıncın artmasına neden olur. Bu sayede valf boşluğu iptal edilir ve valf doğru zamanda çalışabilir. Şaft kamı alçaltıldığında ve artık iticiye dokunmadığında, valf açılır ve haznelerdeki basınç eşitlenir. Bundan sonra valf kapatılabilir ve orijinal konumuna geri getirilebilir.

Su dağıtım iticisi - hasar görebilir mi?

Bir hidrolik kaldırıcı arızalanabilir mi? Kesinlikle evet, bu yüzden düzenli değişim gereklidir. Motor yağıyla çalışan bir valf kaldırıcı, kirlenirse arızalanabilir. Bu, önemli yüklere ve dalgalanan sıcaklıklara maruz kalan ve bu nedenle çalışırken dikkat gerektiren nispeten küçük bir bileşendir. Çok kaliteli motor yağları kullanmakta ve düzenli olarak değiştirmekte fayda var. Hafif kir bile iticilerdeki kanalları tıkayabilir ve çalışmasını engelleyebilir.

Valf İtici Sorunlarına Ne Sebep Olur?

Ayrıca hidrolik dağıtıcıların iticileri zamanla aşınır. Piston, yay veya yağ yastıkları aşınmış olabilir ve motor yağı yanma odasına sızmaya başlar. Valf boşluğu telafisi de motorun davranışından görülebileceği gibi etkili olmayabilir. Bunu anlamak için, valf açıklığının ne olduğunu açıklamaya değer.

İçten yanmalı motorlarda valf boşluğu

Valf kaldırıcı boşluğa bağlanır. Neden motorun kamları doğrudan valflere dokunup kontrol edemiyordu? Bu birkaç nedenden dolayı mümkün değildir. En önemlilerinden biri, çalışma sıcaklığının etkisi altındaki metallerin davranışıdır. Otomotiv zamanlama parçaları ısıtıldığında genişler ve bu da tek tek parçalar arasındaki mesafeyi azaltır. Valf açma ve kapama sürelerinin kontrol edilmesi, motor ısınırken ve soğurken eşitlenebilen, görünür valf açıklığına sahip bir mekanizma gerektirir. Aksi takdirde ünitenin çalışması sırasında valfler kapanmaz ve pistonlara çarpabilir veya kompresyonda düşüş meydana gelebilir.

Hasarlı araba valf kaldırıcıları - aşınma belirtileri

Arabanızda hasar görmüş veya aşınmış iticiler varsa, motor çalışma kültüründe belirtiler görülür. Rölantide, motor soğukken ünitenin çalışması bozulabilir. Valf boşluğunun çok küçük olması nedeniyle devir sabit olmayacak ve kompresyon düşecektir. Sonuç olarak, araç dinamiğinde bir azalma şeklinde hemen hissedilen valfler kapanmaz. Çok az boşluğa ek olarak, valf kaldırıcı da çok fazla boşluğa neden olabilir. Ardından, çalışma sırasında metal darbeler duyacaksınız. Bloklar ısındığında, metalin genleşmesi fazla oyunu ortadan kaldırdığı için dururlar.

Bir arabadaki hidrolik kaldırıcılar nasıl kontrol edilir?

Genellikle bu elemanlar aniden bozulmaz, ancak yavaş yavaş özelliklerini kaybeder. Bu nedenle, deneyimsiz bir sürücü motor çalışmasındaki değişiklikleri duyamayabilir veya göremeyebilir. Ancak soğuk bir motorun nasıl çalıştığını görmekte fayda var:

• istikrarlı bir ciro sağlayıp sağlamadığı;
• sıkıştırma ile ilgili bir sorun mu var;
• soğuk ve sıcak bir motorda çalışmada belirgin bir fark var mı;
• lansmandan hemen sonra başka sesler çıkarır mı?

Valf kaldırıcı - yedek parça ve değiştirme maliyeti

Hidrolik kaldırıcıları değiştirmenin maliyeti nedir? Bir parçanın maliyeti çok yüksek değil. Popüler dizel motorlarda, böyle bir elemanın her biri birkaç ila birkaç zlotiye mal olabilir. Bununla birlikte, değiştirme işleminin genellikle tüm bileşenleri kapsadığını ve örneğin 2'den 8'sini veya 16'yı kapsamadığını unutmayın. Bir valf için bir valf itici seçilir, bu nedenle örneğin kafada 16 tane varsa, o zaman mağazadan 16 itici satın almanız gerekir. Ek olarak, fazladan on zlotiye mal olan valf kapağının altındaki contadan da kurtulursunuz. İyi bir tamirci ayrıca motor yağının değiştirilmesini önerecektir. Böylece, işle birlikte her şey 800-100 avro sınırına yaklaşabilir.

Valf kaldırıcıların kendi kendini değiştirmesi

İticileri kanıtlanmış atölyelerde değiştirmek genellikle en iyisidir. Elbette bunu kendiniz yapabilirsiniz ve bunda büyük bir felsefe yok ama motorun tasarımı ve işleyişi hakkında çok fazla bilgiye sahip olmanız gerekiyor. Valf kaldırıcı hasar görmüşse, valf kapağını çıkarmak ve eksantrik milini (veya millerini) sökmek gerekir. Sökmenin kendisi çok zor değil, ancak bu elemanları doğru konuma yeniden takmak hobici için sorun olabilir.

Hidrolik boşluk dengelemesiz valf kaldırıcı

Bazı Honda ve Renault motorlarında mekanik olarak ayarlanabilen supap boşluğu bulunur. Valf iticisi yağla doldurulmamıştır ve çalışması özel plakalara veya vidalarla sabitlenmiş elemanlara dayanmaktadır. Boşluk, mesafeyi kontrol edebileceğiniz ek plakalar veya bir sentil kullanılarak ayarlanır. Bazı güç üniteleri için işin çok sık tekrarlanmasına gerek yoktur (genellikle her 60-000 km'de bir). Ancak, gazla çalışan motorlarda bazen boşluğu 100 kat daha sık ayarlamak gerekir! Ve bu, kapağın neredeyse yılda bir çıkarılmasını ve valf boşluklarının ayarlanmasını gerektirir.