Frenler ve frenleme
Içerik
Frenler, kinetik enerjiyi ısıya dönüştürmekten sorumludur. Ve bu ısı disk ve fren balataları üzerinde dağıtılır.
Tarihsel olarak, disk frenler 1953'te bir arabada tanıtıldı. Daha sonra sürtünme katsayısı pahasına ısıya dayanacak şekilde krom kaplı çelikten yapılmıştır. 1970'lerin başında, başlangıçta doldurulmuş olan disklerin havalandırma kanallarıyla delinmesiydi. Daha sonra çaplar ve kalınlıklar artar.
Çelik diskler karbon disklerle değiştirilir; karbon disklerin ağırlık avantajı (çelikten 2 kat daha hafif) ve özellikle sıcaklığa bağlı olarak verimde azalma olmamasıdır. Bilmelisiniz ki karbon disklerden bahsettiğimizde aslında onlar seramik elyaf ve karbon karışımıdır.
Fren balataları
Fren diskiyle temas eden ve motosikleti frenleyen balatalardır. Astarları sinterlenmiş metal (kapsüllü) veya organik (seramik) olabilir.
Ara parçalar jant tipine göre (dökme demir, metal veya paslanmaz çelik) ve ardından motosikletin tipine, sürüşüne ve ondan yapmak istediğiniz kullanıma göre seçilmelidir.
organik: genellikle orijinaldir, aramid liflerinden (örneğin kevlar) ve grafitten oluşurlar. Metalden daha az agresiftirler ve daha az disk giyerler.
Genellikle şehiriçi/otoyol kullanımı için orta derecede fren uygulanan yerlerde tavsiye edilirler.
sinterlenmiş metal: Hepsi yüksek sıcaklık/basınçta suntadan yapılmış metal tozları (bronz, bakır, demir) ile seramik ve grafit liflerinden oluşurlar. Spor arabalar / su için ayrılmışlardır, aşırı sıcaklıklara daha az duyarlıyken daha güçlü frenleme sunarlar. Daha az sıklıkta yıpranırlarsa, yanma konusunda daha agresif olurlar. Bu nedenle, disklerin sinterlenmiş metal plakaları destekleyecek şekilde tasarlanıp tasarlanmadığını kontrol etmek önemlidir, aksi takdirde diskler tahrip olur.
Pedler ayrıca kullanımlarına / sıcaklıklarına göre farklılık gösterir: yol 80 ° ila 300 °, spor 150 ° ila 450 °, yarış 250 ila 600 °.
Dikkat! plakalar, çalışma sıcaklığına ulaşana kadar çok verimli değildir. Bu nedenle, yol nadiren 250 ° 'ye ulaşır ... bu da yarış alanlarının günlük kullanım için yollardan daha az verimli olacağı anlamına gelir.
Değişim sıklığı
Balataların ömrü elbette bileşimlerine, ancak özellikle sürüş türünüze ve fren uygulama sıklığınıza bağlı olacaktır. Öngörü ve frenleme, contaların ömrünü kademeli olarak uzatacaktır. Balataları ancak 18 km sonra değiştirdim... "Yavaşlarsan korkaksın" 😉
Fren diski
Fren balataları metal diskleri ısırır.
Bu diskler genellikle üç bölümden oluşur:
- palet: çelik / paslanmaz çelik veya dökme demirden yapılmış, aşınmış, kilometrelerce kazılmış.
- Bağlantı: Halkalar veya perçinler aracılığıyla pist ile referans perdesi arasında bağlantı sağlar. Oyun çalışma gürültüsü üretir.
- perde: motosikleti fren şeridine bağlayan destek.
Parça sayısına ve yapılarına bağlı olarak disklerden bahsediyoruz:
- Sabit: perde ile aynı malzemeden yapılmış fren izi
- Yarı yüzer: Perdeler ve paletler farklı malzemelerden yapılmıştır ve perçinlenmiştir.
- Yüzer: fren paleti perde dışında bir malzemeden yapılmıştır; her ikisi de disk üzerinde hareket serbestliği sağlayan merkezleme halkaları ile birbirine bağlanır: fren diskinin en gelişmiş versiyonu. Bu, tekerlek ve yatak boşluğundaki kusurların doldurulmasını sağlar. Orta pedler ayrıca paletin kendisini pedlere göre mümkün olan en iyi şekilde konumlandırmasını sağlar.
Fren diskinin metali kullanılacak balataları belirler. Paslanmaz çelik disk metal plakalar kullanacaktır. Dökme demir disk organik plakalar kullanacaktır. Tersine, dökme demir disk, sinterlenmiş metal ara parçaları tolere etmez.
Diskler 500 ° 'ye kadar sıcaklıkları aşabilir! paslanmaz çelik diskin 550° üzerinde deforme olduğunu bilerek.
Disk yıpranır ve 3-5 set şimden sonra normal olarak değişir.
Genel görünümlerini ve olası mikro çatlakların görünümünü kontrol etmeyi unutmayın.
Çok ince olan bir diskin daha hızlı ısındığını bilmelisiniz; etkinliği ve dayanıklılığı daha sonra azalır.
Firen balatası
Yüzer: tüm aksları kontrol edin ve yağlayın, gerekirse körükleri değiştirin.
Sabit: sızıntıyı kontrol edin, pedlerin eksenini kontrol edin
İpucu: Diskleri ve kelepçeleri sabunlu suyla temizleyin.
Fren hortumu
Genellikle kauçuktan yapılırlar. Ardından, fren bağlantılarının yaşı, sıkılığı ve durumu nedeniyle çatlak olup olmadığını kontrol etmek yeterlidir.
Teflon çekirdekli ve paslanmaz çelik örgülü ve ardından koruyucu PVC kılıf ile kaplanmış hortumlar vardır.
Ana silindir
Genel görünümünü, olası sızıntı veya su (boru, gözetleme camı, piston contası) olup olmadığını ve fren hidroliği seviyesinin yüksekliğini kontrol edin. DOT4 durumunda fren hidroliğinin iki yılda bir değiştirilmesi tavsiye edilir. DOT5 durumunda her yıl.
Konseyi:
Pedlerin durumunu düzenli olarak kontrol edin. Bir ped seti 15 avronun biraz üzerinde, ancak rekor 350 avronun üzerinde! Her iki diskin not defterini aynı anda değiştirmelisiniz (oyunlardan biri hala iyi durumda görünse bile).
Her yeni parçada olduğu gibi, balataların disklere uyum sağlaması için zaman tanımak için ilk birkaç kilometrede özel dikkat gösterilmelidir. Kısacası, frenlerin nazik kullanımı: az tekrarlayan ve nazik frenleme.
Rekor fiyatlar:
Dikkat, sol ve sağ diskler farklıdır ve genellikle bir vintageden diğerine farklılık gösterir.
Fiyatları 150 avronun altına düşen uyarlanabilir jantlar da var. Ama hey, aynı kaliteyi beklemeyin!
Broşür fiyatları:
Fransa'da indirim: 19 Euro (Dafy Moto)
Carbonne Lorraine'de: 38 Euro (ref: 2251 için 3 SBK-1200 ön).
Şimdi, her şeyi aynı anda değiştirmeye ve işçilik dahil etmeye karar verirseniz, size KDV dahil yaklaşık 100 € 'ya mal olacak. (ön panel seti: 2 * 158,53 FHT, arka kapak seti: 142,61 FHT, montaj paketi 94,52 FHT).
