Fren hidroliği "Rosa". Performans göstergeleri

Gereksinimler

Rosa fren hidroliği DOT-4 grubuna aittir ve ABS sistemleriyle donatılmış olanlar da dahil olmak üzere tüm araçlarda kullanılması önerilir. DOT 3'ten daha yüksek bir kaynama noktasına sahiptir ve nemi o kadar çabuk emmez. DOT 4 ve DOT 3 birbirinin yerine kullanılabilir ancak uyumlulukları sınırlıdır. Bu nedenle, halihazırda DOT 3 kullanan bir sisteme DOT 4 hidroliği eklemekten kaçınmak en iyisidir. DOT 4 dereceli fren hidroliği, şehir içi trafiğinin yanı sıra yüksek hızlı otoyol uygulamaları için de tercih edilen hidrolik olarak kabul edilir.

Aracın fren sistemlerinin çalışma durumu için, DOT 4 sınıfı Rosa sıvıları (neva, Tom benzeri fren sıvıları için de geçerlidir) kullanıldığında sıcaklık aşağıdakilere karşılık gelmelidir:

• "Kuru" için - en fazla 230⁰° C;
• "Islak" için - en fazla 155⁰S.

"Kuru" terimi, fabrika konteynırından yeni doldurulmuş fren hidroliği anlamına gelir; "ıslak" terimi, bir süredir bir arabada kullanılmış ve nemi emmiş anlamına gelir.

Fren sıvılarının performansı için ana koşullar şunlardır:

1. Yüksek kaynama noktası.
2. Düşük donma noktası.
3. Kaplamaları boyamak ve cilalamak için minimum kimyasal aktivite.
4. Minimum higroskopiklik.

Fren hidroliği "Rosa" göstergeleri

Fren sıvılarının üretimini ve kullanımını düzenleyen teknik koşullar, uluslararası FMVSS No. 116 ve ISO 4925 standartları ile Rus TU 2451-011-48318378-2004'tür.

Rosa fren hidroliği aşağıdaki kriterleri karşılamalıdır:

1. Tutarlılık ve organoleptikler - ışıkta yabancı mekanik süspansiyonlar veya tortu yokluğunda çeşitli açık kahverengi renk tonlarına sahip şeffaf bir sıvı.
2. Oda sıcaklığında yoğunluk - 1,02 ... 1,07 g / mm³.
3. Viskozite - 1400 ... 1800 mm²/s (40±1 sıcaklıklarda⁰C) ve en az 2 mm²/s - 100'e kadar sıcaklıklarda⁰S.
4. Performansın sıcaklık sınırları - ± 50⁰S.
5. Kristalleşmenin başlama sıcaklığı - -50⁰S.
6. Kaynama noktası - 230'dan düşük değil⁰S.
7. pH indeksi 7,5 ... 11,5'tir.

Rosa fren hidroliği, yağlama ve soğutma özelliklerine ve iyi bir termal stabiliteye sahiptir. Kimyasal bileşimi, etilen glikol, sentetik katkı maddeleri, korozyon önleyiciler ve ayrıca kristalleşme süreçlerini yavaşlatan maddeler içerir. Bu nedenle, uygulaması sırasında Rosa sıvısının otomobilin metal parçaları üzerinde aşındırıcı bir etkisi olmaması ve ayrıca aracın fren sistemlerinin kauçuk bileşenlerine kimyasal olarak nötr olması gerekir.

Etilen glikol buharlarının solunması insan sağlığına zararlı olduğundan, fren hidroliği kullanırken kabı dikkatli bir şekilde açın.

Yorum

Sistematik bir örnek olarak, yerli ve yabancı üretimin (sıvı fren hidroliği üretiminde dünya liderinin Liqui Moly markası olduğu) çeşitli fren hidroliği türleri ile gerçekleştirilen test testlerinin sonuçlarını vereceğiz. Testler, değiştirilmeden sıvının süresini kontrol etmek için yapıldı ve kalite kriteri, kullanılan fren hidroliğinin gerçek kaynama noktası, bileşimdeki su yüzdesi ve kinematik viskozite göstergelerinin korunma derecesiydi.

Sonuçlar, çoğu yerli üreticinin Rosa DOT 4 fren sıvılarının uzun vadeli performansını sağlayamadığını gösterdi.Ana dezavantajlar, düşük sıcaklıklarda viskozitede keskin bir artış olup, bu da frenleme zorluklarının ana nedeni haline gelecektir. Ek olarak, incelenen örneklerin çoğunda, başlangıç ​​viskozitesinin fazla tahmin edildiği ortaya çıktı.

Üreticiye bağlı olarak Rosa tipi fren sıvılarının fiyatı 150 ruble. 1 litre için

Fren hidroliğini doldurmak için daha iyi olan ve buna değmeyen şey.