TRW'den fren sıvıları
Şirketin kısa tarihçesi
TRW, 1904 yılında ABD'nin Michigan eyaletinde (Livonia) kuruldu. Başlangıçta hızla gelişen otomotiv sektörüne yönelik fren sistemi elemanları üretmeyi hedefledi.
Şirketin 1908 yılındaki ilk ciddi siparişi, genç ve hızla büyüyen Ford şirketinin otomobilleri için ahşap tekerleklerin geliştirilmesi ve üretilmesiydi. 1928'de TRW'nin mühendislik departmanı, bir üretim Ford otomobilinin tasarımına bir park freni geliştirdi ve dahil etti.
Sonraki yıllarda şirket, fren sistemleri ve otomobil direksiyonu alanında aktif olarak yeni teknolojiler geliştirdi ve tanıttı. Örneğin, 20. yüzyılın ikinci yarısında şirket, o zamanın en gelişmiş kilitlenme önleyici fren sistemi tasarımlarını geliştirdi ve GM otomobillerinin tamamına servis hizmeti vermek için büyük bir ihale kazandı.
Bugün TRW, modern otomobillere yönelik direksiyon ve şasi bileşenlerinin yanı sıra otomotiv endüstrisine yönelik diğer sarf malzemelerinin üretiminde de dünya lideridir.
TRW fren sıvılarının gözden geçirilmesi
Tüm TRW fren sıvılarının doğasında bulunan bazı ortak özelliklere hemen dikkat çekelim.
- Gerçekten yüksek kalite. Tüm TRW fren sıvıları uluslararası standartların gerekliliklerini önemli ölçüde aşmaktadır.
- Partiden bağımsız olarak sıvı bileşimin stabilitesi ve tekdüzeliği. Üreticiden bağımsız olarak fren sıvıları birbirleriyle güvenli bir şekilde karıştırılabilir.
- Sıvılarda nem birikmesine karşı iyi direnç gösterir, bu da servis ömrünü uzatır.
- Fiyat pazar ortalamasının üzerinde ancak segmentte rekor değil.
En basitlerinden başlayarak bugün Rusya pazarında mevcut olan TRW fren sıvılarına bakalım.
- NOKTA 4. Ailenin en basiti. Klasik şemaya göre oluşturulmuştur: glikol ve katkı paketi. DOT-3 veya DOT-4 standartlarına göre tasarlanmış yüksüz fren sistemleri için uygundur. Buradaki ve aşağıdaki tablo, söz konusu sıvıların gerçek (Amerikan Ulaştırma Bakanlığı standardından değil, araştırma yoluyla elde edilen) özelliklerini sunmaktadır.
| Тkip kuru, °C | Тkip nem, °C | Örgü örmek 100 °C'de, cSt | Örgü örmek -40 °C'de, cSt |
| 270 | 163 | 2,34 | 1315 |
Tablodan da görülebileceği gibi sıvı, DOT standardının gerekliliklerini önemli ölçüde aşmaktadır. Düşük sıcaklıklarda akışkan kalır. Yüksek sıcaklıklarda yağlama özelliğini kaybetmeyecek kadar viskoz kalır.
- DOT4 ESP. ABS ve otomatik denge kontrolüne sahip sivil araçlar için tasarlanmış fren hidroliği.
| Тkip kuru, °C | Тkip nem, °C | Örgü örmek 100 °C'de, cSt | Örgü örmek -40 °C'de, cSt |
| 267 | 172 | 2,1 | 675 |
Sıvı, su basması problemiyle iyi baş eder ve kaynama noktasında çökmez. Düşük düşük sıcaklık viskozitesi, ABS ve ESP'li sistemler için standart gereklilik ile açıklanmaktadır. Buradaki norm, 750 cSt'ye kadar bir viskozitedir.
- DOT 4 Yarışı. DOT-4 standardını karşılamak üzere tasarlanmış, yüksek yüklü sistemler için tasarlanmış, katkı maddesiyle zenginleştirilmiş glikol fren hidroliği.
| Тkip kuru, °C | Тkip nem, °C | Örgü örmek 100 °C'de, cSt | Örgü örmek -40 °C'de, cSt |
| 312 | 204 | 2,5 | 1698 |
Bu ürün yüksek kaynama direncine sahiptir ve düşük sıcaklıkları iyi tolere eder. Üstelik %3,5 su ile nemlendirildiğinde bile sıvı 200 °C'nin üzerindeki sıcaklıklara dayanma kabiliyetini korur. Tüm sıcaklık aralıklarında benzer ürünler segmentinde viskozite ortalamanın üzerindedir.
- NOKTA 5. Silikon seçeneği. Sıvı, silikon ürünlerin kullanımına izin veren modern fren sistemleri için tasarlanmıştır.
| Тkip kuru, °C | Тkip nem, °C | Örgü örmek 100 °C'de, cSt | Örgü örmek -40 °C'de, cSt |
| 300 | 220 | 13,9 | 150 |
DOT-5'in TRW'den ayırt edici özelliği yüksek sıcaklıktaki yüksek viskozitesidir. Aynı zamanda -40 °C sıcaklıkta sıvı anormal akışkanlığı korur. Aslında TRW'nin DOT-5'i soğuk havalarda neredeyse hiç donmuyor. Aynı zamanda kritik nem birikimine kadar servis ömrü 5 yıla ulaşır.
- NOKTA 5.1. Modern, daha gelişmiş glikol fren hidroliği. 2010 model yılı sonrası araçlar için tasarlanmıştır.
| Тkip kuru, °C | Тkip nem, °C | Örgü örmek 100 °C'de, cSt | Örgü örmek -40 °C'de, cSt |
| 267 | 187 | 2,16 | 810 |
Glikol seçenekleri arasında modern DOT 5.1 sınıfı sıvılar, sıfırın altındaki sıcaklıklarda son derece düşük viskoziteye sahiptir. Bu, katkı maddeleri aracılığıyla elde edilir. Araç kuzey bölgelerde kullanılıyorsa DOT-4 yerine kullanılabilir.
- DOT5.1 ESP. ABS ve ESP ile donatılmış fren sistemleri için modern sıvı.
| Тkip kuru, °C | Тkip nem, °C | Örgü örmek 100 °C'de, cSt | Örgü örmek -40 °C'de, cSt |
| 268 | 183 | 2,04 | 712 |
Geleneksel olarak düşük düşük sıcaklık viskozitesi ve iyi kaynama direnci. Sıvı, tüm çalışma sıcaklığı aralığı boyunca geleneksel TRW DOT-5.1'e göre biraz daha akıcıdır.
TRW ürünleri, benzer kalitedeki ATE fren sıvılarının aksine Rusya Federasyonu'nda oldukça yaygın olup, ülkenin uzak bölgelerinde bile sorunsuz bir şekilde satın alınabilmektedir.
Yorumlar araç sahipleri
Sürücüler çoğunlukla TRW fren sıvılarına olumlu tepki veriyor. İncelemelerde bir konsept görülebilir: Sürekli olarak yüksek performansı ve dayanıklılığı ile fiyatı kabul edilebilirden fazladır.
Örneğin, bugün Rusya Federasyonu'nda en çok talep edilen bir litre DOT-4 fren hidroliği kutusu ortalama 400 rubleye mal olacak. Bu bağlamda genel olarak TRW ürünleri arasında tuhaf bir dengesizlik var. Örneğin, bu şirketin fren sistemleri ve direksiyon elemanları fiyat açısından piyasada neredeyse üst sıralarda yer alıyor. Bu özellik sıvılar için geçerli değildir.
Olumsuz incelemeler daha çok kategorideki teorik varsayımlara benzer: "Bütçeye uygun bir sıvıyı 2 kat daha ucuza satın alıp daha sık değiştirebiliyorsanız neden bir marka için daha fazla ödeyesiniz?" Bu görüşün de yaşam hakkı vardır. Özellikle fren hidroliğini değiştirme prosedürünün çok pahalı olmadığı ve birçok sürücünün bunu kendi başına yapabildiği göz önüne alındığında.
