Toyota Yaris 1.33 Çift VVT-i (74 kW) Luna (5 vrat)

Ek bir model tanımı, harf ve sayı kombinasyonları neredeyse her şeyi söylediği için sizi aldatmayacak olan VVT-i HB 5D M / T6 Luna 8T4 / 18'dir. Yani bu, altı vitesli manuel ile beş kapılı bir versiyon ve Luna, bu motorla alabileceğiniz en ucuz ekipmanın etiketi.

İşte tanıtım. Auto dergisinin böyle bir motor ve şanzımana sahip bir Yaris ile deneyimi hakkında daha fazla bilgi edinmek için, bu konuda ayrıntılı ve kapsamlı bir test yayınladığımız için geçen yılın 14.200. Sayısına göz atın. Bir önceki, bir yıl içinde tesadüfen üretimden kaldırılan spor malzemeleriyle çok daha iyi donanımlıydı. Belki de onunla birlikte araba "sadece" 2010 630 avroya mal olduğu ve küçük değişikliklerle XNUMX'un ve belirtilen ekipmanın XNUMX avroya mal olduğu için. Sadece zaman değişiyor.

Her akıllı araç sahibinin, özellikle bu küçükler için dikkate alması gereken bazı temel güvenlik aksesuarlarını fiyata hala dahil etmiyor. 770 Euro'ya mal olan bir VSC için, yalnızca gerçekten ciddi anlamda bilgili bir kişi fazladan ödeme yapmaya isteklidir (insanların bunun daha da farkında olduğunu umuyoruz). Diz koruyucu ve yan kısım ancak daha zengin Stella ekipmanı ile elde edilebilir (930 Euro daha pahalı).

Zamanlardan bahsetmişken, farklı bakarsanız, onlar da daha iyiye doğru değişir. Yeni sürümde, araba ilkinden biraz daha manevra kabiliyetine sahiptir (hızlanma sırasında ortalama olarak 0 saniye) ve biraz daha ekonomiktir (bu, sürücünün bacaklarının daha düşük "ağırlığı" nedeniyle de olabilir). Aradaki fark, muhtemelen bu sefer Yaris'imizin birkaç testten geçmesi ve tezgahta 2 kilometreden biraz daha fazla yol kat etmesi gerçeğine bağlanabilir, bu yüzden iyi geçti. Bu sefer özellikle fren testinde iyi performans gösterdi.

Maalesef kabindeki plastik kaplamanın kalitesi ve görünümü övülemez. Temkinli sürücü başka bir küçük hata yüzünden hayal kırıklığına uğradı - kırık bir kaput açma mekanizması. Bundan dolayı tabi ki plansız servise gitmek zorunda kaldım. Bunlar, gaz pedalının kullanımıyla ilgili ilk testte anlattığımız gibi küçük hatalardır. Altında halı genellikle sıkışır, bu nedenle gaza çok daha fazla basmanız gerekir. Sorunun size tanıdık geldiğini düşünüyor musunuz? Hayır, bunun diğer Toyota tasarım sorunlarıyla hiçbir ilgisi yok. Bu haliyle kullanımının sakıncalı olduğu ve elbette değiştirebileceğiniz doğru olsa da ...

Ancak Yaris kriteri, sorunlardan çok kullanılabilirlikle ilgiliydi. Bu küçük gözlemler tek başına genel iyi izlenim üzerinde çok fazla etkiye sahiptir. Güzel, kullanışlı, konforlu küçük bir araba açısından daha da iyi olabilirdi ama Toyota'nın bunun için çok çalışması gerekecek...

Tomaž Porekar, fotoğraf: Aleš Pavletič

Toyota Yaris 1.33 Çift VVT-i (74 kW) Luna (5 vrat)

Temel Bilgiler

Satış:	Toyota Adria
Temel model fiyatı:	12.450 €
Test modeli maliyeti:	13.570 €
Otomatik sigorta maliyetini hesaplayın
Güç:	74kW (101 KM)
Hızlanma (0-100 km/s):	11,7 p
Maksimum hız:	175 km / s
ECE tüketimi, karışık çevrim:	5,3l / 100km

Техническая информация

motor:	4 silindirli - 4 zamanlı - sıralı - turbo benzinli - deplasman 1.329 cm? – 74 rpm'de maksimum güç 101 kW (6.000 hp) – 132 rpm'de maksimum tork 3.800 Nm.
Enerji transferi:	önden çekişli motor - 6 vitesli düz şanzıman - lastikler 185/60 R 15 H (Dunlop SP Sport 2030).
Емкость:	azami hız 175 km/sa - 0 saniyede 100-11,7 km/sa hızlanma - yakıt tüketimi (ECE) 6,6/4,6/5,3 l/100 km, CO2 emisyonları 125 g/km.
Masal:	boş araç 1.115 kg - izin verilen toplam ağırlık 1.480 kg.
Dış boyutlar:	uzunluk 3.785 mm - genişlik 1.695 mm - yükseklik 1.530 mm - dingil mesafesi 2.460 mm.
İç boyutlar:	yakıt deposu 42 l.
Kutu:	272-737 l

Ölçümlerimiz

T = 19 ° C / p = 1.010 mbar / rel. vl. = %41 / Kilometre sayacı durumu: 2.123 km
Hızlanma 0-100km:	12,1s
Şehirden 402m:	18,6 yıl ( 135 km/s)
Esneklik 50-90km / s:	12,7 / 16,2'ler
Esneklik 80-120km / s:	13,9 / 18,5'ler
Maksimum hız:	175km / s (BİZ.)
test tüketimi:	7,1 l / 100km
100 km / s'de fren mesafesi:	40,3m
AM tablosu:	42m

değerlendirme

• Yaris, küçük aile otomobili sınıfındaki rakiplerine göre görünüş olarak biraz daha küçüktür, ancak arka koltuğun akıllı yorumuyla daha kısa boyu telafi eder. Aynı zamanda esneklik, ferahlık ve depolama alanı konusunda da ustadır. Sadece hayali bir aksamanın inceliğiyle. Fiyata gelince: hepsi bir pazarlık meselesi!

Övüyoruz ve kınıyoruz

ferahlık ve esneklik

depolama yerleri

yeterince güçlü motor

şeffaflık

doğrudan rakiplerden daha az

kalitesiz izlenim

Ekstra ücret karşılığında VSC ve diğer koruyucu ekipman

XNUMX. vites sadece hızı korumak için uygundur

yetişkinler için sürüş pozisyonu