Auto Union araba taşıyıcısının üç hayatı
Annie otuz: Bu, Formula 1 Dünya Şampiyonası'nın kurulmasından önce, tek koltuklu Grand Prix'ye adanmış yarışmalarda dünyanın dört bir köşesinde boşaltılan gümüş okların destanıdır.Almanya, Auto Union ve Mercedes tarafından temsil edilmektedir. , bir yükseklikte arabaların yukarı doğru sırasına giren teknolojik gelişme ve gümüşi gri bir görünüm ile karakterizedir.
İtalya, özellikle Alfa Romeo, sık sık yarışan kırmızı yarış arabalarıyla Scuderia Ferrari... Pilotlara gelince, Hans Stuck arasındaki yüzleşme yakın, Tacio Nuvolari, Achille Varzi, Rudolf Caracciola ve Bernd Rosemeyer, ünlüleri fethetmek ve arabalarını onlara teslim etmek için Monza, Berlin Avus, yasak Nurburgring gibi zamanın en ünlü pistlerinde ve alışılmadık yol pistlerinde yarışıyor. dünyaca ünlü.
Adi huysuz
1934'ten 1937'ye kadar yarış arabaları Otomobil Birliği Avrupa yollarını gemide gezdiler üç özdeş araba taşıyıcı, şasisi serbest bırakılan iş Braunschweig'den NAG Vereinigte Nutzkraftwagen AG (model - Typ 300), gövde Werdau, Saksonya'dan Waggonfabrik Schumann tarafından yapılmadan önce.
Araba, arka kabin genellikle sıradan: altında uzun ve dar bir kaput 6 silindirli sıralı benzinli motor (Tip L) 3.962 cc Maks Güç 70 CV 2.250 rpm'de, büyük ön çamurluklar ve kabini de içeren geniş bir vagon alanı. Ön cam iki parçaya bölünmüş, yan camlar bir üst deflektörle tamamlanıyor.
Küçük boy
Ön tamponda sabitlenirler iki çubuk boyut göstergesi ve ışık sinyali işlevi ile. Genellikle ölçülen Buessing yayının nerede bittiğini belirlemek için kullanışlıdır. nispeten sağduyulu: uzunluk 7.600 mm, genişlik 2.250 cm, yükseklik 2.750 ve dingil mesafesi 5100 mm.
Yönetilebilir olduğunu söylemek tam olarak doğru değil ama bugün B ehliyetine sahip 7 md'den uzun kamyonetler veya karavanlar var. 3.210 kg maksimum yük kapasitesi ile 60 km/s hız ve 24,5 km'de 100 litre tüketim elde ediliyor ki bu yaklaşık 90 yıl önce geliştirildiğini düşünürsek fena sayılmaz.
İtfaiyeciler ile bir kariyerin sonu
в 1937 Bessing'in spor kariyeri sona eriyor üç Renntransporter'dan biri, izlerin kaldığı tek kişi olarak yeniden inşa edildi. itfaiye arabası merdiveni Zwickau'daki Horch fabrikasında (Auto Union ticari markası) dahili kullanım için. Bu yeni konfigürasyonda bir merdiven var. Magirus modeli DL20 20 metre İkinci Dünya Savaşı sırasında askeri amaçlarla kullanılmaması avantajı ile uzun yıllar faydalı olmuştur.
Aynı araba 1989'da bulundu ve Zwickau'daki August Horch Müzesi tarafından satın alındı. İkinci bin yılın sonunda geliyor kurtarma için başlatıldı departmandan Традиция arasında Audi AG... Renntransporter, deneyimli ve bilgili profesyonellerin güvendiği memleketi Braunschweig'e geri döndü. Michael Stefan ve tarihi araçlarda uzman ekibi.
Zor iş
Her şeyi yeniden inşa ediyorlar kamyonetdahil olmak üzere orijinal görünümünü geri yükleyerek üniforma dış yan panellerde Auto Union Renndienst yazısı, i harfi ile dört beyaz halka yeşil bir arka plan üzerinde. V Renkler aynı renge boyanmış bir araba Çimento grisi RAL 7033 yaklaşık yetmiş yıl önce kullanılmış, parçalar ise Audi arşivlerinde bulunan belgelerle sağlanan bağlantılardan yeniden oluşturulmuştur.
Il ikinci çıkış Buessing'de bulunan Goodwood Hız Festivali Haziranda '99, yaklaşık iki yıl süren restorasyonun sonunda. Bu bağlamda Renntransporter taşımaları 1937 Birlik Stromilinen Tip C, ayrıca Audi Tradition tarafından yenilenmiştir.
