Motor ayarı: daha fazla güç, daha az tüketim, daha iyi performans!

Yeni fabrika araçlarının motorları, orta güç gelişimi için ayarlanmıştır. Arabanızı daha verimli hale getirmek ve daha iyi performans göstermek istiyorsanız, yapılacak en akıllıca şey motor ayarıdır. Birçok olasılık var.

Çöl sıcağı gibi kutup sıcaklıkları Avrupa'da nadirdir, bu nedenle varsayılan ayarların çoğu gereksizdir. Bu kalibrasyonlarla üreticiler, minimum bakımla performans ve hizmet ömrü arasında bir uzlaşma sağlar. Ve dahası: profesyonel yardımla araca geri döndürülebilecek performansı tüketirler. Mühendisler olası tüm hava koşullarını dikkate almalıdır.

Akort türleri

Tuning sadece motora yapılan mekanik müdahalelerle sınırlı değildir, Her şey orada başlasa da turbo güçlendiricilerin yenilenmesi , kompresörler , nitröz oksit enjeksiyonu vb . Teknolojideki gelişmeler zaman zaman yeni fırsatlar yaratmıştır. araç performansının iyileştirilmesi .

Şu anda motor ayarı, esasen elektronik motor yönetimindeki değişiklikler anlamına gelir. , araç performansını iyileştirmenin en hızlı ve en kolay yolu. Ancak sürücü birkaç ayar modu arasından seçim yapabilir.

Aşağıdakiler şu anda mevcuttur:

1. Chip tuning 2. Değişikliklerle motor ayarı 3. Gövdeye bileşenler ekleyerek ayarlama

Chip tuning'in iki yolu

Chip tuning, motor performansını iyileştirmek için iki farklı mod içerir: ek bir kontrol ünitesinin kurulumu ve ayrıca chip tuning olarak bilinen sözde "yazılım optimizasyonu". .

Aradaki fark, iş miktarı ve fiyattır. İsteğe bağlı yükleme kontrol ünitesi (ECU) sadece alır Birkaç dakika, ve maliyetler başlar yakl. 300 avro . Yazılım optimizasyonu sadece bir atölyenin gerçekleştirebileceği bir prosedürdür. Sürer birkaç saat ve başlar yakl. 600 Euro .

1.1 Ek ECU: dikkatli olun!

Kontrol üniteleri pazarı çok geniştir. . Markalı kaliteyi seçmek önemlidir. Birçok yabancı üretici, düşük fiyata mükemmel performans vaat ediyor.

Bu ucuz kontrol kutularını kurmak önemli bir risk taşır. . Bu çözümlerin performans gelişimi çok yüksek ve çok hatalı olma eğilimindedir. ECU'lar çevrimiçi açık artırmayla satıldığında, ciddi motor hasarları genellikle an meselesidir.

Markalı ECU'ların fiyatları 300 Euro'dan başlıyor . Temel olarak genel bir tip onayı ile gelirler. Ancak, performans iyileştirme önlemlerinin MoT onayı için kayıt zorunludur. Motor değişikliği sigorta şirketine de bildirilmelidir. . Aksi takdirde talep kısmen veya tamamen reddedilebilir. bir kaza durumunda .

Ek kontrol ünitelerinin montajı

Ek bir ECU takmak şaşırtıcı derecede kolaydır . Birlikte verilen kablolar ve konektörlerle motorun kablo demetine bağlanır ve işiniz biter. Performans artışı hemen kullanılabilir. Bu kontrol ünitelerinin özellikle basit kurulumu, onları ev ayarlayıcıları için çekici kılıyor.

1.2 Garajda yazılım optimizasyonu

Yazılım optimizasyonu daha kullanıcı dostudur, ancak önemli ölçüde daha pahalıdır . Prosedür, garajda optimum performans gelişimi için mevcut ECU'nun yeniden programlanmasını içerir. Garajlar, deneyimleri ve çalışmaları için çok para talep ediyor. En azından güven yakl. 600 Euro bu chip tuning modu için.

Sonuç göze çarpıyor: 30-35 hp performans iyileştirme oldukça gerçek . Bu ek performans, sportif bir sürüş tarzı için kullanılabilir. Normal bir sürüş tarzında bu, azalan yakıt tüketiminde görülebilir. Başka bir avantaj Garajın idari sıkıntıyı üstlenmesidir. Taşıma belgelerine kayıt, çoğu hizmet sağlayıcı için hizmetin bir parçasıdır.

2. Kombinasyon yoluyla ek performans?

Tabii ki, motor ayarının her iki ölçüsünü birleştirerek motoru daha da verimli hale getirmek için kandırmak çok cazip. . Bu adımı atmaya karar vermeden önce lütfen kendinize dikkatlice danışın.

Motor performansı süresiz olarak iyileştirilemez. Ayrıca, fabrika ayarları varsayılan performansa ayarlanmıştır. Yazılım optimizasyonu 30hp artı sağlayabilirse, performansı daha da artırmak için fren ve süspansiyon uyarlamalarına ihtiyaç duyulacaktır. .

İşin özü: geleneksel motor ayarı

• Motorun çalışması için üç şeye ihtiyacı vardır: hava, yakıt ve ateşleme . Hava, yanma odalarındaki yakıtı yakan oksijen içerdiğinden gereklidir. Yanma odalarında ne kadar çok hava olursa, yanma o kadar verimli olur. Daha önce turboşarjlar ve kompresörler bunun için yükseltildi.

• Bu artık tüm modern motorlar için bir seçenek değil. . Modern motorlarda hava beslemesini iyileştirmenin tek yolu, hava filtresi ile yüksek kapasitesi, daha geniş bir yüzeye sahip olması, yanma odasına daha fazla hava girmesine izin vererek potansiyel olarak performansı artırması.
• Bu önlemlerden hiçbir mucize beklenemez. . Tipik olarak etki, motorun sesini iyileştirmek ve gaz pedalının tepki süresini biraz iyileştirmektir. . Yüksek kapasiteli hava filtresi sayesinde daha iyi performans için, ilave hava kutusu kurulumu . Hava akışını iyileştirir, ayrıca soğutur. Bu kurulum profesyonel bir garajda yapılmalıdır.

3. Yüksek performans her şey değildir

Motor performansını artırmak, aracınızın performansını artırmanın tek yolu değildir. . Sürüş tarzı ve yakıt tüketimi açısından motor performansı nasıl önemliyse, iki faktör daha devreye giriyor: ağırlık и aerodinamik .

Daha hafif bir araba daha az kütle kullanır . Zaten ilk ekstra kilogram, yakıt tüketimini azaltmaya ve manevra kabiliyetini artırmaya hizmet edecek.

• Genellikle çok pahalı olmalarına rağmen, kilo vermek için çeşitli seçenekler mevcuttur: karbon fiber kaput, çamurluklar ve hatta kapılar ve bagaj kapakları aracın ağırlığını %40'a kadar azaltabilir. . Bu bileşenler el yapımıdır ve bu nedenle buna bağlı olarak pahalıdır.

• İç mekan, gereksiz yükü azaltmak için ek seçenekler sunar: yedek lastiğin tamir kiti ile değiştirilmesi, arka koltuğun sökülmesi ve ön koltukların daha hafif spor koltuklarla değiştirilmesi ağırlığı yaklaşık %100 oranında azaltacaktır. 100 kilo Ancak boş bir iç mekanın can sıkıcı bir yan etkisi vardır: daha fazla gürültü yapar.

• Biraz modası geçmiş bir performans iyileştirme ölçüsü, araba gövde ayarı. Aracın geleneksel olarak alçaltılması hava direncini azaltır. Araç ayrıca çekişi artıran ve hava direncini azaltan ön, arka ve yan spoylerlerle donatılırsa, bu sürüş performansında fark edilir hale gelecektir.

Bu önlemler ayrıca geçerlidir: kayıt, kayıt, kayıt, çünkü aksi takdirde bir sonraki muayene çok pahalı olacak!

Performans mı yoksa eko ayar mı?

Birisi daha fazla performans istiyor, biri yakıt tasarrufu yapmak istiyor. Belirtilen motor ayarlama önlemleri, bu hedeflere ulaşmak için eşit derecede uygundur. Ancak, markalı eko ayarlama bir sürü saçmalık sunuluyor.

Sizi önceden uyarıyoruz: hiçbir ek cihaz, süper yağ veya yakıt katkı maddesi hiçbir şekilde yakıt tüketimini azaltamaz.

Bu nedenle: mıknatıslara, tüberküloz önleyici haplara, katkı maddelerine ve internette gezinen mucizeler vaat eden her şeye dikkat edin .

Dengeli bir kurulum, ekonomik bir sürüş tarzı ve ölçülebilir bir ağırlık azaltma ile birleştiğinde, çevre açısından optimize edilmiş bir sürüş deneyimi için en iyi olasılıkları sunar.

Kırılma noktası: nitrik oksit

Araç motorları için değişen gereksinimler . Birkaç yıl önce, tüm motor geliştirmelerinin hedefi minimum ağırlıkla maksimum performanstı. Şu anda zaman emisyon faktörü her zamanki gibi önemli

Bu, modernizasyona kısıtlamalar getirir: motor gücü ne kadar yüksek olursa, yanma o kadar sıcak olur . Bununla birlikte, daha sıcak yanma daha fazla üretir. nitrik oksit . Bu nedenle, aşırı ayarlama sürüş yasağına neden olabilir. Ayrıca sıcak egzoz gazları, egzoz gazı temizliğine katkı sağlamaz. . Katalitik konvertördeki ultra ince platin tabakası bundan özellikle zarar görür.

dolayısıyla: motor ayarı harikadır, ancak her zaman makul ölçüde uygulanabilir olanın içinde olmalıdır. Bu şekilde, nihai olarak optimum tasarruf etkisinden yararlanabilirsiniz.