Ayarlama VAZ 2102: gövde, iç mekan ve motorda iyileştirmeler
Içerik
Bugüne kadar, VAZ 2102 pratik olarak dikkat çekmiyor. Ancak, bu modeli ayara tabi tutarsanız, yalnızca görünümünü iyileştirmekle kalmaz, aynı zamanda konfor ve kullanım seviyesini de artırabilirsiniz. Bir otomobili üretim modelinden farklı kılmak için büyük meblağlar harcamak gerekmiyor. Modern diskleri takmak, camları renklendirmek, standart optiği modern olanla değiştirmek ve iç mekanı güncellemek yeterli olacaktır.
VAZ 2102'yi Ayarlama
Fabrika konfigürasyonundaki VAZ 2102'nin hem motor, hem frenler hem de süspansiyonla ilgili birçok eksikliği vardır. Bu modelin yeni üretilmeye başlandığı o yıllarda arabanın özellikleri oldukça iyiydi. Bugünün arabalarının parametrelerini hesaba katarsak, VAZ "iki" hiçbir şeyle övünemez. Bununla birlikte, bu arabaların bazı sahipleri, onlardan ayrılmak ve ayarlama yapmak, görünümü ve belirli özellikleri iyileştirmek için acele etmiyorlar.
akort nedir
Bir arabayı ayarlarken, hem bireysel bileşenlerin hem de düzeneklerin ve belirli bir mal sahibi için bir bütün olarak arabanın inceliklerini anlamak gelenekseldir.. Araç sahibinin isteğine ve maddi imkanlarına göre motor gücü arttırılabilir, daha verimli bir fren sistemi, egzoz sistemi takılabilir, iç kaplama iyileştirilebilir veya tamamen modifiye edilebilir ve çok daha fazlası. Arabada önemli değişiklikler yaparken, orijinaline yalnızca uzaktan benzeyen tamamen farklı bir araba elde edebilirsiniz.
Fotoğraf galerisi: ayarlanmış VAZ "deuce"
-
- Ayarlama, arabanın bireysel stilini ve karakterini vurgulamanıza olanak tanır
-
- Arabanın görünümü üzerinde küçük bir çalışma ile oldukça makul bir para karşılığında ona tamamen farklı bir görünüm kazandırabilirsiniz.
-
- Vücut ayarı, çeşitli fikirlerin gerçekleştirilmesi için geniş fırsatlar sunar.
-
- Kemerlerin genişlemesiyle birlikte modern disklerin yerleştirilmesi, arabayı benzerlerinden ayırıyor.
vücut ayarlama
"İki" nin gövdesini değiştirmek, arabayı sonlandırmak için öncelikli önlemlerden biridir. Bu, motor veya şanzımandaki değişiklikler hakkında söylenemeyen, hemen göze çarpan dış değişiklikler olduğu gerçeğiyle açıklanmaktadır. Vücut ayarı, her biri daha ciddi değişiklikler içeren birkaç aşamaya ayrılabilir:
- hafif - bu seçenekle hafif alaşım jantlar takılır, camlar renklendirilir, radyatör ızgarası değiştirilir;
- orta - airbrushing yapın, bir gövde kiti takın, standart optikleri modern olanlarla değiştirin, pervazları ve yerel kapı kilitlerini çıkarın;
- derin - çatının alçaltıldığı veya daha düzenli hale getirildiği, arka kapıların çıkarıldığı ve kemerlerin genişletildiği, gövdede ciddi bir revizyon gerçekleştiriliyor.
Araba gövdesi içler acısı bir durumdaysa, örneğin, korozyon nedeniyle ağır hasar görmüşse veya bir kazadan sonra ezikler varsa, o zaman önce eksiklikleri gidermeniz ve ancak daha sonra iyileştirmeler yapmaya devam etmeniz gerektiğini anlamak önemlidir.
Ön cam renklendirme
Ön cam karartma birçok araç sahibi tarafından uygulanmaktadır. Böyle bir ayara geçmeden önce, ön camın ışık geçirme kapasitesinin en az %70 olması gerektiğini bilmeniz gerekir. Aksi takdirde trafik polisi ile sorunlar yaşanabilir. Ön camı karartmanın başlıca avantajları şunlardır:
- kabinin ultraviyole radyasyondan korunması;
- bir kaza durumunda camın parçalara ayrılmasının önlenmesi;
- karşıdan gelen trafiğin güneş ışığı ve farları nedeniyle sürücünün gözünün kamaşmasının ortadan kaldırılması, bu da sürüş güvenliğini artırır.
Renkli ön camlar ve diğer camlar herhangi bir soruna neden olmamalıdır. Önemli olan, gerekli aracı hazırlamak ve kendinizi eylem sırasına alıştırmaktır. Günümüzde en yaygın renklendirme malzemelerinden biri bir filmdir. Ön cama birkaç aşamada uygulanır:
- Camın yüzeyi içten temizlenir.
- Gerekli film parçası bir kenar boşluğu ile kesilir.
- Cama sabunlu su sürülür.
- Koruyucu tabaka çıkarılır, ardından filmin kendisi cama uygulanır ve bir spatula veya lastik rulo ile düzeltilir.
Video: ön cam nasıl renklendirilir
Far modifikasyonu
Harici ayar VAZ 2102'nin unsurlarından biri optiktir. Genellikle farlar arabanın tasarımını belirler. Oldukça popüler bir iyileştirme, "melek gözlerin" yerleştirilmesidir.
Bu elemanlar, kafa optiğine monte edilmiş ışıklı halkalardır. Ayrıca söz konusu arabalarda oldukça sık farlarda oldukça hoş ve çekici görünen vizörler görebilirsiniz. Yolun aydınlatma kalitesini artırmak için, yeni tip farlar H4 tabanın altına (dahili reflektörlü) takılmalıdır. Bu, normal lambalardan (60/55 W) daha fazla güç (45/40 W) ile halojen lambalar sağlamanıza olanak tanır.
Arka camda renklendirme ve ızgara
Arka camı "ikili" üzerinde karartırken, ön camda olduğu gibi aynı hedefler izlenir. Filmi uygulama süreci benzer adımlardan oluşur. Bazı yerlerde malzemeyi düzleştirmek mümkün değilse, inşaat saç kurutma makinesi kullanabilirsiniz. Ancak sıcak hava akımıyla filme zarar vermemeye dikkat etmelisiniz. Bazen klasik Zhiguli'nin sahipleri arka cama bir ızgara takarlar. Eleman plastikten yapılmıştır ve araca belirli bir agresiflik verir. Sürücülerin bu tür bir ayrıntı hakkındaki görüşleri farklıdır: Bazıları ızgarayı ayar için modası geçmiş bir unsur olarak görür, diğerleri ise tam tersine, görünüme daha fazla titizlik katmak için onu kurmaya çalışır. Izgarayı kurmak aynı anda birkaç sorunu çözer:
- kar, camı temiz bırakarak ızgaranın yüzeyinde tutulur;
- bagajın içindekiler meraklı gözlerden korunur;
- yazın yolcu bölmesinin aşırı ısınması önlenir.
Izgarayı takmanın olumsuz yönlerinden, camı kir ve kalıntılardan temizlemenin zorluğunu vurgulamakta fayda var. Söz konusu öğeyi yerleştirmenin iki yolu vardır:
- arka camın sökülmesi ile;
- ızgarayı contanın altından kaldırarak camı çıkarmadan.
Güvenlik kafesi
Bir arabadaki güvenlik kafesinin altında, kural olarak borulardan yapılmış ve bir çarpışma sırasında veya araba devrildiğinde vücudun ciddi deformasyonlarını önleyen bir yapıyı anlamak gelenekseldir. Çerçeve arabanın içine monte edilir ve gövdeye takılır. Böyle bir tasarımın kurulması, bir kaza durumunda sürücünün ve araç ekibinin hayatını kurtarmayı amaçlamaktadır. Başlangıçta, çerçeveler ralli arabalarını donatmak için kullanıldı, ancak daha sonra diğer yarış türlerinde kullanılmaya başlandı. Söz konusu sistemler, sürücünün ve yolcunun başının üzerindeki boyunduruk kemerleri biçimindeki en basitinden, ön ve arka süspansiyon kaplarının yanı sıra gövde eşikleri ve yan duvarlarını birleştiren karmaşık bir iskelete kadar çeşitli tasarımlarda olabilir. tek bütün.
Benzer bir tasarımı "iki" veya başka bir klasik modele kurmanın en az 1 bin dolara mal olacağını anlamak önemlidir. Ayrıca böyle bir dönüşüm için arabanın tüm içini tamamen sökmeniz gerekecek. Yanlış kurulum, bir çarpışma durumunda ek yaralanmalara neden olabilir. Ancak asıl noktalardan biri, böyle bir tasarıma sahip bir arabayı trafik polisine tescil ettirmenin imkansızlığıdır.
Süspansiyonun ayarlanması VAZ 2102
VAZ 2102'nin standart süspansiyonunun tasarımında değişiklik yapma arzusu varsa, esas olarak gövdenin alçaltılmasına ve süspansiyonun sertliğinin arttırılmasına dikkat edilir. Ayarlama, aşağıdaki öğelerin kurulumunu içerir:
- "Niva" dan pınarın önünde;
- arka kısaltılmış standart yaylar artı ara parçalar;
- ayarlanabilir Panhard çubuğu;
- ön kolları alçaltmak için ters çevrilmiş, değiştirilmiş ve değiştirilmiş;
- gaz yağı amortisörleri;
- güçlendirilmiş bilyalı yataklar;
- poliüretan sessiz bloklar.
Listelenen parçalara ek olarak, ön tamponları tamamen ve arka tamponları ikiye kesmeniz gerekecektir. Süspansiyondaki bu tür değişiklikler, arabanın daha iyi yol tutuşunu ve stabilitesini sağlamanın yanı sıra sürüş sırasındaki konforu da artıracaktır.
Tuning salonu VAZ 2102
Sürücü ve yolcular zamanlarının çoğunu arabada geçirdikleri için iç mekana oldukça önem veriliyor. Kabinde değişiklik yapmak, yalnızca onu iyileştirmekle kalmaz, aynı zamanda VAZ "iki" de arzulanan çok şey bırakan konforu da artırır.
Ön paneli değiştirme
Klasik Zhiguli'deki torpido, örneğin Mitsubishi Galant ve Lancer, Nissan Almera ve hatta Maxima gibi diğer arabalardan bir ürünle değiştirilebilir veya değiştirilebilir. Bununla birlikte, en popüler olanı BMW'nin panelidir (E30, E39). Elbette yabancı bir arabadan söz konusu parçanın "iki" iç mekanın boyutuna göre değiştirilmesi ve son haline getirilmesi gerekecektir.
Doğal panele gelince, deri, alcantara, vinil, eko-deri ile süslenebilir. İyileştirmeler için torpidonun arabadan çıkarılması gerekecek. Bele ek olarak, yeni cihazlar genellikle standart bir panele monte edilir, örneğin bir voltmetre, bir sıcaklık sensörü. Ayrıca, bazen belirli bir sportif tarz veren ve okumaları daha okunaklı hale getiren modern enstrüman ölçeklerine sahip bir Zhiguli bulabilirsiniz.
Video: Örnek olarak VAZ 2106 kullanılarak ön panelin çekilmesi
döşeme değişikliği
Söz konusu arabaların çoğu, uzun süredir modası geçmiş ve üzücü bir durumda olan iç kaplamaya sahiptir. İç mekanı güncellemek için önce bir renk şeması seçmeniz ve kaplama malzemesine karar vermeniz gerekir.
Koltuklar
Bugün kılıf ve koltuk döşemesi imalatı yapan birçok firma var. Ürünler hem belirli bir makine modeli için hem de müşterinin bireysel isteklerine göre yapılabilir. Ancak, esneyip kıpırdanmaya başladıkları için koltuk kılıflarının takılmasının geçici bir çözüm olduğu akılda tutulmalıdır. Sandalye dolgusu, ucuz olmasa da daha güvenilir bir seçenektir. Böyle bir prosedür için ortak malzemeler arasında şunlar bulunur:
- deri;
- eko-deri;
- alkantara;
- kumaş.
Malzemelerin kombinasyonu, orijinal ürünler elde etmenizi sağlar.
kapı kartları
Kapı kartlarını bitirmek için koltukları güncelledikten sonra oldukça mantıklı. Başlangıçta, bu elemanlar siyah deri ve düşük kaliteli plastikle kaplandı. Kabinin bu bölümünü iyileştirmek için kapı pervazını çıkarmanız, eski malzemeyi çıkarmanız, yenisinden bir desen yapmanız ve çerçeveye sabitlemeniz gerekecek. Yukarıda listelenen malzemeler bitirme olarak kullanılabilir.
Tavan
"Zhiguli" deki tavan da "acıklı" bir konudur, çünkü oldukça sık sarkar, kirlenir ve kırılır. Tavanı aşağıdaki şekillerde güncelleyebilirsiniz:
- döşeme değişimi. Bu seçenek ile yaylar ile birlikte tavan malzemesinin de sökülmesi gerekmektedir. Ek olarak, üst kısmı bir ses yalıtımı tabakası ile yapıştırabilirsiniz;
- eski malzemenin üzerine bitirme. Eski tavan henüz sarkmadıysa, üzerine yeni bir kaplama uygulanabilir.
Tavan malzemesi olarak, VAZ 2102'nin birçok sahibi ve diğer Zhiguli halı kullanıyor.
Motorun ayarlanması "deuce"
VAZ 2102, 1,2-1,5 litre hacimli karbüratörlü motorlarla donatılmıştır. Bu santrallerin gücü 64 ila 77 hp arasında değişiyor. Bugün modası geçmiş durumdalar ve bir tür araba dinamiği hakkında konuşmaya gerek yok. Motorun gücünden memnun olmayan sahipler, çeşitli modifikasyonlara başvururlar.
karbüratör
Motor yanma odalarına gelen yanıcı karışımdaki bir dereceye kadar değişiklikler arabanın dinamik özelliklerini etkilediğinden, en az değişiklik karbüratörle başlayabilir. Karbüratörün özellikleri aşağıdaki gibi değiştirilebilir:
- Dinamikleri olumlu yönde etkileyecek ve yakıt tüketimini biraz artıracak olan vakumlu gaz kelebeği aktüatöründeki yayı çıkarıyoruz.
- 3,5 ile işaretlenmiş birincil odanın difüzörü, ikinci odaya benzer bir difüzör 4,5 olarak değiştirilmiştir. Ayrıca hızlandırıcı pompa püskürtücüsünü 30'dan 40'a değiştirebilirsiniz. Hızlanmanın başlangıcında, neredeyse değişmeyen gaz kilometresi ile dinamikler özellikle fark edilir.
- Birincil odada, ana yakıt jetini (GTZH) 125 olarak, ana hava jetini (GVZH) 150 olarak değiştiriyoruz. Dinamik eksikliği varsa, ikincil odada GTZH'yi 162 ve GVZH olarak değiştiriyoruz. 190'a.
Arabaya takılan motor için daha spesifik jetler seçilir.
Yakıt besleme sisteminde köklü değişiklikler yapmak istiyorsanız, iki karbüratör takmayı düşünebilirsiniz. Bu durumda yakıt silindirlere daha eşit dağılacaktır. İyileştirmeler için, Oka'dan iki emme manifoldunun yanı sıra iki özdeş karbüratöre, örneğin Ozon'a ihtiyacınız olacak.
Ateşleme sistemi
Ateşleme sisteminde, kural olarak, ilgili elemanların (mumlar, kablolama, anahtar) montajı ile temas dağıtıcısını temassız olarak değiştirirler. Mum telleri kalitelidir (Finwhale, Tesla). Motorun temassız bir ateşleme sistemi ile donatılması, yalnızca kolay çalıştırmayı değil, aynı zamanda güç ünitesinin genel olarak sorunsuz çalışmasını da sağlayacaktır, çünkü temassız dağıtıcıda zaman zaman temizlenmesi ve ayarlanması gereken mekanik kontaklar yoktur.
Silindir kapağının sonlandırılması
Motoru ayarlama sürecinde, bloğun başı dikkatsiz bırakılmaz. Bu mekanizmada kanallar hem yakıt girişi hem de egzoz gazları için parlatılır. Bu işlem sırasında sadece kanalların enine kesiti büyütülmez, aynı zamanda tüm çıkıntılı kısımlar çıkarılarak geçişler düzgün hale getirilir.
Ek olarak, silindir kafası bir spor eksantrik mili ile donatılmıştır. Böyle bir şaftın, valflerin daha fazla açıldığı, daha iyi gaz değişimine ve motor gücünde bir artışa katkıda bulunan keskin kamları vardır. Aynı zamanda, valflerin yapışmasını önleyecek daha sert yaylar takılmalıdır.
Blok kafasındaki iyileştirmelerden biri, ayrık eksantrik mili dişlisinin takılmasıdır. Bu detay, gaz dağıtım mekanizmasını daha doğru bir şekilde ayarlamanıza ve böylece santralin gücünü artırmanıza olanak tanır.
motor bloğu
Motor bloğundaki iyileştirmeler, ikincisinin hacmini artırmayı amaçlamaktadır. Daha büyük hacim, motorun gücünü ve dinamiklerini artırır. Aracın çalışması sırasında daha yüksek güç, konfor sağlar çünkü yüksek tork, çekişin düşük hızlarda ortaya çıkması nedeniyle motoru daha az döndürmenizi sağlar. Çalışma hacmini aşağıdaki şekillerde artırabilirsiniz:
- silindirlerin çapındaki değişiklik;
- krank milini değiştirerek piston strokunu arttırmak.
VAZ 2102 motorunun ayarlanması hem seri parçalar kullanılarak hem de motorun performansını artırmak için özel olarak tasarlanmış özel elemanların kullanılmasıyla yapılabilir. Örnek olarak bir "kuruş" güç ünitesini ele alırsak, silindirler 79 mm çapa kadar delinebilir ve ardından 21011'den piston elemanları takılabilir, sonuç olarak 1294 cm³ hacimli bir motor elde ederiz. . Piston strokunu artırmak için, "troika" dan bir krank mili takmanız gerekecek ve piston strok 80 mm olacaktır. Bundan sonra 7 mm kısaltılmış bağlantı çubukları satın alınır. Bu, 1452 cm³ hacimli bir motor almanızı sağlayacaktır. Darbeyi aynı anda sıkar ve artırırsanız, VAZ 2102 motorunun hacmini 1569 cm'ye çıkarabilirsiniz.³.
Unutulmamalıdır ki, takılı blok ne olursa olsun, silindir duvarları çok ince olduğundan ve motor ömrü önemli ölçüde azaldığından ve ayrıca soğutma sistemine zarar verme olasılığı olduğundan, 3 mm'den fazla delme önerilmez. kanallar.
Açıklanan prosedürlere ek olarak, kısaltılmış pistonların takılması ve daha yüksek oktanlı benzin kullanılması gerekir.
Video: "klasik" motor boyutunda artış
Turboşarjın tanıtımı
Klasik Zhiguli için ayar seçeneklerinden biri, bir türbin kurulumudur. Arabadaki diğer tüm büyük değişiklikler gibi, bir turboşarjın montajı da önemli bir yatırım (yaklaşık 1 bin dolar) gerektirecektir. Bu mekanizma, egzoz gazları yoluyla basınç altında silindirlere hava beslemesi sağlar. Karbüratör motorunun "ikili" üzerine kurulu olması nedeniyle, bu bazı zorluklara neden olur:
- Yanıcı karışım, jetler aracılığıyla silindirlere verildiğinden, motorun tüm modlarda normal çalışmasını sağlamak için gerekli elemanı seçmek oldukça problemlidir.
- Turboşarjlı bir motorda, yanma odasının hacminde bir artış gerektiren (silindir kapağının altına ek contaların takılması) sıkıştırma oranı artar.
- Havanın motor devrine göre beslenmesi için mekanizmanın doğru ayarlanması gerekecektir. Aksi takdirde, emme manifoldundaki yakıt hacmine göre hava hacmi aşırı veya yetersiz olacaktır.
Egzoz sisteminin ayarlanması VAZ 2102
Klasik "iki" nin ayarlanması sırasında egzoz sistemi de iyileştirilmelidir. Değişiklik yapmaya başlamadan önce, takip edilecek hedeflere karar vermeniz gerekir. Egzoz sistemini ayarlamanın birkaç yolu vardır:
- ses ayarı. Bu seçenek, susturucu çıkışındaki egzoz sesinde bir iyileşme anlamına gelir. Dış ayar ile birlikte sportif bir sese sahip bir araba her zaman şık ve orijinal kabul edilir. Bu durumda, normal bir susturucu yerine düz bir susturucu takılır;
- görsel. Bu yöntem, egzoz sisteminin görünümünü iyileştirmenizi sağlar. Bu tür değişikliklerin maliyeti minimum olacaktır, çünkü yalnızca krom kaplı paslanmaz çelikten yapılmış bir susturucu ucu satın almanız gerekir;
- teknik. Gücü artıran bu seçenektir. Bu tür iyileştirmeler, emrinde uygun ekipman ve bilgiye sahip uzmanlar tarafından gerçekleştirilir.
Egzoz manifoldu
Egzoz manifoldunun sonlandırılması, kural olarak, kanalların işlenmesini ve bunların bir dosya ve kesicilerle taşlanmasını içerir. Bir fabrika "örümceği" kurmak da mümkündür. Yapısal olarak, böyle bir parça iç içe geçmiş ve birbirine bağlı borulardan yapılmıştır. Ürünün montajı, silindirleri egzoz gazlarından daha iyi temizlemenizi ve temizlemenizi sağlar.
pantolon
İniş borusu veya birçok sürücünün dediği gibi "pantolon", egzoz manifoldunu rezonatöre bağlamak için tasarlanmıştır. Bir VAZ 2102'ye doğrudan akışlı bir susturucu takarken, susturucunun artan çapı nedeniyle egzoz borusunun değiştirilmesi gerekecektir. Böylece egzoz gazları dirençsiz çıkacaktır.
ileri akış
Eş akımlı veya doğrudan akışlı bir susturucu, egzoz sisteminin, karşı akımın, yani yanma ürünlerinin bir yönde hareket etmesinin önlenmesinin mümkün olduğu bir elemanıdır. Düz susturucu hoş görünüyor ve kulağa etkileyici geliyor. Söz konusu ürün, çapı artırılmış borulardan yapılmıştır ve düzleştirilmiş dirseklere ve daha az sayıda kaynağa sahiptir. Boruda gürültü emici yoktur ve gürültü doğrudan borunun kendisinin geometrisi tarafından sönümlenir.
İleri akış tasarımı egzoz gazlarının motordan daha kolay dışarı atılmasını amaçlamakta olup, bu da çok olmasa da (motor gücünün %15'ine kadar) verim ve gücün artırılmasına olumlu etki yapmaktadır.
Pek çok araba sahibi, yalnızca yabancı arabaları değil, aynı zamanda eski Zhiguli'yi de arabalarını ayarlamakla meşgul. Bugün, arabayı geliştirmek ve değiştirmek için çok çeşitli unsurlar sunulmaktadır. Yeteneklerinize ve ihtiyaçlarınıza bağlı olarak, kendiniz için mükemmel arabayı yaratabilirsiniz. Kendi ellerinizle birçok ayar yapılabilir. Ancak iş arabanın teknik özelliklerini değiştirmeye gelirse, bu işi uzmanlara emanet etmek daha iyidir.
