Öğretici: USB'yi Motosiklete Kurun
Içerik
İki tekerlekli bir araca şarj portu eklemek için açıklamalar ve pratik ipuçları
Kendi USB Konnektörünüzü Direksiyon Simidine Kurmak İçin Pratik Bir Eğitim
Motosiklet kullandığınızda, tıpkı günlük hayatta olduğu gibi, giderek daha fazla elektronik cihazlarla çevrilisiniz. Artık cep telefonundan çok cep bilgisayarına daha yakın olan akıllı telefonlarımızın GPS'in yerini alarak navigasyon hakkında bilgi vermesi, bir kaza anında acil durum uyarısı vermesi veya iki tekerlekli araçların devamlılığını sağlaması gibi pek çok görevde kullanıldığını söylemek gerekiyor. Fotoğraflar ve videolar arasında geziler.
Tek sorun, telefonlarımızın pillerinin sonsuz olmaması ve hatta GPS sensörlerini kullandıktan hemen sonra talihsiz bir şekilde erime eğilimlerinin olmasıdır. Ve markadan bağımsız olarak durum yıllar içinde düzelmedi.
Motosiklet üreticileri haklı ve mobil cihazları şarj edebilmeniz için USB bağlantı noktalarını cihazlara, cep tepsilerine veya seleye giderek daha fazla entegre ediyor. Bu uygulama yaygınlaşırsa sistemli olmaz ve özellikle birkaç yıldır eskimeye başlayan motosikletler ve scooterlar kesinlikle bununla donatılmaz.
Ceket cebinizden elektronik cihazları şarj etmek için zaman zaman yedek pil (powerbank) taşımak yerine, motosiklette çok fazla zorluk çekmeden ve çok küçük bir bütçeyle bir motosiklete bir USB portu veya daha geleneksel çakmak soketi takmak için kitler bulunur. , bu yüzden USB konektörünün neden sorulduğunu merak ediyorsunuz Bunun nasıl yapıldığını açıklıyoruz.
Çıkış, voltaj ve akımı seçin
USB mi çakmak mı? Çıkış seçimi, açıkçası, bağlamanız gereken cihazların doğasına bağlıdır. Ancak günümüzde neredeyse tüm cihazlar USB üzerinden geçmektedir. İkisi arasındaki en büyük fark, şekillerine ek olarak voltajdır, çakmak 12V iken USB sadece 5V'dir, ancak yine cihazlarınız kritiktir.
Seçim yaparken, 1A veya 2,1A'da olabilen mevcut ortama özellikle dikkat etmelisiniz, bu değer yük hızını belirler. Akıllı telefonlar için 1A, en son modeller için biraz adil olacak ve büyük ekranlı olanlar için sistem temelde cep telefonunu şarj etmeyecek, şarj edecek. Aynı şey GPS için de geçerli, yani aynı anda şarj etmek istiyorsanız 2.1A'yı tercih edebilirsiniz. Biraz daha pahalı fastboot sistemleri de var.
Sorulacak başka bir soru, kaç tane yakalamak istediğinizdir. Gerçekten de, bazen iki farklı amper ve özellikle diğerinin 1A ve 2A'sı olan bir veya iki port modülü vardır.
Fiyata gelince, tam setler için pazarlıklar ortalama 15 ila 30 avro arasında, hatta promosyon dönemlerinde yaklaşık on avroya kadar çıkıyor. Son olarak, yedek pilden bile daha ucuz olabilir.
Оборудование
Bu eğitim için, eski güzel Suzuki Bandit 1 S'mizi donatmak için basit bir 600A USB konektörü içeren bir Louis kitini seçtik. Kit, kapaklı IP54 sertifikalı bir USB konektörü, 1m20 kablo, sigorta ve surfflex'ten oluşur , hepsi 14,90 , XNUMX avro.
Cihazın montajına devam etmek için önce, akü terminallerini tutan vidalara uygun kesme pensesi ve tornavida ve makinenizde bulunan tüm kapakları getirmeniz gerekir.
montaj
İlk olarak, koltuk çıkarılarak aküye erişim temizlenmelidir. Bu nedenle, USB konektörünü kurmak istediğiniz yeri bulmakla ilgilidir. En mantıklısı, bağlantı noktasının akıllı telefonu / GPS'i barındıran desteğe yakın durması için direksiyon simidine veya çerçevenin önüne yerleştirilmesi gerektiğidir.
Yerine takmadan önce, kablonun çerçeve boyunca aküye gidecek kadar uzun olduğundan emin olun. Kabloyu aküye bağlamak için on santimetrenin eksik olduğunu son anda fark etmek ayıp olur.
Ayrıca, kablonun ilk manevradan çekilme riskini taşıyarak direksiyon hareketlerine müdahale etmemesini ve erimeyi önlemek için yüksek ısı kaynakları boyunca ilerlememesini sağlamak da önemlidir.
Bu kontroller tamamlandıktan sonra iki surflex ile durum düzeltilebilir. Ardından, ipi bisiklet boyunca geçirmek ve estetik taraf için mümkün olduğunca iyi gizlemek için kalır. Arabalarının en seçici görünümü, bütünün görünürlüğünü daha da sınırlamak için çerçevelerinin rengiyle eşleşen internet serflexinde de bulunabilir. Ve her zaman estetik nedenlerle, küçük kare yükselişini artık görmemek için kurulumdan sonra surfflex'i çevirebilirsiniz.
Şimdi sigortayı takma zamanı. Zaten kablolamaya entegre edilebiliyorsa, bizim durumumuzda onu pozitif terminal kablosuna (kırmızı) eklemek gerekir. Avantajı, selenin altına entegrasyonunu kolaylaştırmak için tam olarak nereye yerleştirmek istediğinizi burada tanımlayabilmenizdir. Bu yüzden kabloyu her iki taraftan kesin ve sigortayı sabitleyin.
Kablolar artık doğrudan aküye bağlanabilir. Her zaman olduğu gibi, bu gibi durumlarda burada motor kapalıyken çalışıyoruz ve önce negatif terminali (siyah) ayırıyoruz. Bu işlem, el aletlerinin durumunu kontrol etmek ve gerekirse bunları boşaltmak için kullanılabilir. Bölmeleri yeniden bağlamak için en kırmızıyla (+) ve ardından en küçük siyahla (-) başlayın.
Son olarak, her şeyin yolunda gittiğini kontrol edersiniz.
Ve her şeyin yolunda gittiğini doğruladıktan sonra, tek yapmanız gereken kapakları ve seleyi yerine koymak ve yepyeni USB konektörünü kullanabilmek için bisikleti çalıştırmak.
Bununla birlikte, kutumuzda dikkatli olun, sistem doğrudan aküye bağlı olduğundan, sürekli olarak çalışır, bu nedenle bisikleti garaja geri koyduğunuzda akıllı telefonunuzu veya GPS'inizi kapatmayı unutmayın, aksi takdirde ayıp olur. sonraki çalıştırma için meyve suyu biter. Bu, cadde otoparkı için de geçerlidir, ancak GPS'inizin veya telefonunuzun uzun süre bisiklet üzerinde kalması pek olası değildir ve bisikletinizin pilinin bittiğini bulma konusunda endişelenmenize gerek yoktur.
Bu sorunun üstesinden gelmek için kablo, dönüş sinyalleri veya kornalarda olduğu gibi aydınlatma plakalarında olduğu gibi kontaktörün arkasına takılabilir. Bu ise elektrik kablo demetine müdahale etmeyi gerektirir ve kirişini tam olarak bilmediğinizde elektrik riskine ek olarak, kabloları kurcalamanız nedeniyle bir sorun olması durumunda sigorta artık rol oynamayabilir. koşum modifikasyonu.
