Servo direksiyon: türleri, dezavantajları ve avantajları

Çeşitli hidrolik direksiyon destekleri, direksiyon simidini döndürmek için gereken fiziksel çabayı azaltarak sürüşü daha az yorucu ve daha konforlu hale getirir. Ayrıca hidrolik direksiyonun varlığı sayesinde manevra kabiliyeti artırılır ve lastik patlaması durumunda aracı yolda tutmak ve kazadan kaçınmak daha kolaydır.

Binek araçlar amplifikatör olmadan yapabilseler de, günümüzde üretilen çoğu arabaya monte edilirler. Ancak hidrolik direksiyon olmadan bir kamyon kullanmak ağır bir fiziksel emeğe dönüşecektir.

Servo direksiyon türleri

Daha önce yazdığımız gibi, bugünün arabaları, temel konfigürasyonda bile, hidrolik direksiyon gibi gerekli bir unsurla donatılmıştır. Agregaların sınıflandırılması aşağıda daha ayrıntılı olarak tartışılmaktadır. Hepsinin farklı bir yapısı, şeması, amacı, çalışma ve uygulama ilkeleri vardır.

Üç ana hidrolik direksiyon tipi vardır:

• hidrolik (GUR);
• elektrohidrolik (EGUR);
• elektrik (EUR);
• Mekanik.

Hidrolik direksiyon

Hidrolik, geçen yüzyılın ortalarında direksiyonda kullanılmaya başlandı ve hala alaka düzeyini kaybetmedi. Servo direksiyon birçok modern binek otomobilde bulunabilir.

Servo direksiyonun kalbi, motor krank milinden bir kayış veya zincir tahrikiyle tahrik edilen bir pompadır. Servo direksiyon pompası, kapalı bir hidrolik sistemde yaklaşık 100 atmosferlik bir basınç oluşturur.

Pompa tarafından pompalanan çalışma sıvısı (yağ), bağlantı parçasından distribütöre beslenir. Görevi, direksiyon simidinin dönüşüne bağlı olarak sıvıyı yeniden dağıtmaktır.

Pistonlu (direksiyon kremayeri) güç hidrolik silindiri bir çalıştırma cihazı olarak işlev görür.

GUR avantajları:

• direksiyon konforu;
• direksiyon simidini döndürmek için gereken çabada önemli bir azalma;
• tekerlekleri gerekli açıya döndürmek için direksiyon simidini daha az çevirmeniz gerekir;
• tekerlek hasar görürse, pistten çıkmaktan kaçınmak daha kolaydır;
• hidrolik güçlendirici arızası durumunda araç kontrolü kalacaktır.

Servo Direksiyon Dezavantajları:

• amplifikatör yalnızca motor çalışırken çalışır;
• motor hızına bağımlılık;
• pompa motor tarafından çalıştırıldığı için yakıt tüketimini artırır;
• direksiyon simidini aşırı konumlardan birinde uzun süre tutmak, çalışma sıvısının ciddi şekilde aşırı ısınmasına ve sistemin diğer elemanlarının arızalanmasına neden olabilir;
• genel olarak hidrolik sistem oldukça hantaldır ve periyodik bakım gerektirir.

Elektro hidrolik direksiyon

EGUR'un çalışma prensibi hidrolik güçlendirici ile aynıdır. Buradaki fark, pompanın bir jeneratör tarafından çalıştırılan bir elektrik motoru tarafından çalıştırılmasıdır.

Bu, hidrolik direksiyona kıyasla yakıt tüketimini azaltmanıza olanak tanır.

Elektronik kontrol sistemi, hıza bağlı olarak kuvveti ayarlar. Bu, yalnızca yüksek hızlarda değil, aynı zamanda geleneksel bir hidrolik güçlendirici kullanıldığında imkansız olan düşük hızlarda da manevra kolaylığı ve doğruluğu sağlar.

EGUR'un Dezavantajları:

• yağın aşırı ısınması nedeniyle direksiyon simidi uzun süre aşırı konumda tutulursa sistem arızalanabilir;
• hidrolik direksiyona kıyasla daha yüksek maliyet;
• elektrik kablolarındaki zayıf temas veya kontrol ünitesindeki bir arıza, EGUR'un çalışmasının durmasına neden olabilir. Durumun kendisi o kadar kritik değil, ancak sürüş sırasında araç kontrolünde ani keskin bir düşüş, hazırlıksız bir sürücüde paniğe neden olabilir.

Hangisi daha iyi GUR veya EGUR?

Daha önce de belirtildiği gibi, EGUR'un ayrı bir kontrol modülü vardır. Sorun, pompa elektrik motoru ve hidrolik kısmı ile tek bir montaj ünitesinde birleştirilmesidir. Birçok eski makinede, sızdırmazlık bozulur ve elektronik aksamın içine nem ve hatta yağın kendisi girer. Bu fark edilmeden gerçekleşir ve amplifikatörün çalışmasındaki bariz sorunlar söz konusu olduğunda, bir şeyi onarmaya çalışmak için artık çok geçtir. Pahalı ürünlerin değiştirilmesi gerekecek.

Öte yandan, klasik hidrolik direksiyondan farklı olarak kendi kontrol ünitesine sahip böyle bir şema önemli bir artıya sahiptir - bir tür koruma. Herhangi bir nedenle sistemden büyük bir yağ sızıntısı meydana gelirse, pompanın kendisini kapatarak kuru çalışma nedeniyle ani ölümünü önler. Klasik bir hidrofor durumunda olduğu gibi, herhangi bir kayıp, rayın kendisindeki elemanların aşınmasını gerektirmez. Bu nedenle, bu sorunun kesin bir cevabı yoktur.

Elektrikli hidrolik direksiyon

Zahmetli ve zahmetli hidrolik burada tamamen yok. Buna göre, doğal hidrolik direksiyon eksiklikleri yoktur.

EUR bir elektrik motoru ve bir kontrol ünitesinden oluşur.

Elektrikli servo direksiyon nasıl çalışır? Sensör, direksiyon simidinin dönüş açısını ve dönüş hızını izler ve elektronik kontrol ünitesine bir sinyal gönderir. İşlemci, sensörden gelen bilgileri analiz eder, arabanın hızıyla karşılaştırır ve elektrik motoruna bir kontrol sinyali gönderir. Motor, direksiyon rafını buna göre hareket ettirir.

EUR'nun Avantajları:

• yoğunluk;
• verim;
• düşük avro maliyeti;
• motor hızına bağımlılık yok;
• çalışma ortam sıcaklığına bağlı değildir;
• ayarlama kolaylığı.

Bu olumlu nitelikler sayesinde EUR, modern arabalara giderek daha fazla yüklenmektedir.

Ana bir dezavantaj EUR, jeneratörün gücüne bağlı olan düşük gücüdür. Bu, EUR'yu SUV'lerde ve hatta kamyonlarda kullanmayı çok sorunlu hale getiriyor.

Mekanik hidrolik direksiyon

Mekanik hidrolik direksiyon, bir mahfaza içindeki bir dizi farklı dişliden oluşur. Böyle bir mekanizmayı kullanarak kontrolü güçlendirmenin ve kolaylaştırmanın etkisi, dişli dönüş oranını değiştirmektir. Şu anda, bu tip, tasarımın karmaşıklığı ve güvenilmezliğinin yanı sıra çalışma sırasında artan gürültü seviyesi nedeniyle kullanılmamaktadır.

Servo direksiyonla ilgili olası sorunlar

Genellikle hidrolik direksiyon oldukça güvenilir bir şekilde çalışır ve araç sahipleri için ciddi sorunlara neden olmaz. Elbette hiçbir şey sonsuz değildir ve er ya da geç hidrolik güçlendirici de arızalanır. Ancak birçok sorun kendi başınıza çözülebilir.

Çoğu zaman çalışma sıvısında bir sızıntı vardır. Genellikle boruların bağlantı parçalarına bağlandığı noktalarda sızar, daha az sıklıkla boruların kendileri çatlar.

Direksiyon simidini döndürürken sarsıntı veya titreşim hissedilirse, pompa tahrik kayışının durumunu kontrol etmeye değer. Gerekirse ayarlayın veya değiştirin.

Servo direksiyonun en savunmasız kısmı pompadır. Arızalı olduğu ortaya çıktığında hemen ikilem ortaya çıkar: onarım veya değiştirme. Mekanik işlerde arzunuz, gerekli araçlarınız ve deneyiminiz varsa, pompayı kendiniz tamir etmeyi deneyebilirsiniz, ancak elbette kimse yüzde yüz başarıyı garanti etmez.

Çoğu zaman, pompadaki yatak arızalanır. Çoğu zaman, açarken, rotorun oluklarında ve statorun iç yüzeyinde kusurlar bulunur. Dikkatlice zımparalanmaları gerekir. Yağ keçesi ve lastik contalar da değiştirilmelidir.

Valflerin arızalı olduğu ortaya çıkarsa, verim açısından birbirleriyle eşleşmeleri gerektiğinden set olarak değiştirilmelidirler.

Servo direksiyon pompasını kendi başınıza tamir etme imkanı veya arzusu yoksa, bir araba servisine başvurabilirsiniz. Öncelikle seçilen atölyede gerekli niteliklere sahip bir uzmanın olup olmadığını ve onarımın ne kadara mal olacağını öğrenmeye değer.

Sadece pompayı değiştirmek daha iyi olabilir. Yenisi oldukça pahalıdır, bu nedenle daha ucuza mal olacak ve neredeyse aynı süre dayanacak yenilenmiş bir tane satın almak uygun bir seçenek olabilir.

EUR ile ilgili olası sorunlar

Motor durmuş ve çalışırken direksiyon simidini çevirirken gösterilen çabaları karşılaştırarak EUR'nun tamamen kapanıp kapanmadığını kontrol edebilirsiniz. Her iki durumda da "direksiyonu" döndürmek için aynı çaba gerekiyorsa, amplifikatör çalışmıyor demektir.

İlk adım, kablolamayı, jeneratörün sağlığını, sigortaların bütünlüğünü, kontakların güvenilirliğini kontrol etmektir. Ardından tork sensörünü ve kontaklarını kontrol edin. Hız göstergesi de çalışmıyorsa, hız sensörü kontrol edilmelidir.

Sensörlerin temas noktalarında her şey yolundaysa, sensörlerin kendilerini değiştirmeye değer. Elektronik kontrol ünitesini kendi başınıza değiştirmek kolaydır, ancak kontrol etmek için servis uzmanlarıyla iletişime geçmeniz gerekecektir.

Bazı durumlarda direksiyon simidi ESD arızası, sürüş sırasında öngörülemeyen direksiyon davranışı olarak kendini gösterebilir. Bu durumda, uygun sigortayı sökerek EUR'yu derhal durdurmalı ve kapatmalısınız. Ve sonra teşhis için bir araba servisine gidin.

Sonuç

Direksiyon sistemi, araba sürmede önemli bir rol oynar. Çalışmasındaki herhangi bir arıza, aracın manevra kabiliyetini ve kontrol edilebilirliğini önemli ölçüde etkiler.

Ciddi bir kazaya dönüşebileceğinden, hiçbir durumda direksiyon arızası belirtilerini görmezden gelmemelisiniz. Tehlikede olan sadece mali durumunuz değil. Sizin ve diğer yol kullanıcılarının hayatı ve sağlığı risk altında olabilir.