Araç radyosunun kendin yap kurulumu ve bağlantısı

Bir müzik aşığı için arabadaki müzik, onsuz asla yola çıkamayacağı ayrılmaz bir parçadır. Ancak, en sevdiğiniz sanatçıların şarkılarını kaydetmeye ek olarak, oynatma kalitesine de dikkat etmeniz gerekir. Tabii ki, eski bir arabadaki zayıf ses yalıtımı nedeniyle, bir amplifikatör takmadan bunu başarmak neredeyse imkansızdır, ancak bu biziz daha önce tartışıldı.

Şimdi bir araba radyosu bağlamak için farklı seçeneklere daha yakından bakalım. Düzgün bağlanmazsa, rasgele kapanır, kapatıldığında bile pil gücünü tüketir vb.

Araç radyosunun boyutu ve türleri

Bağlantı yöntemlerinin değerlendirilmesine geçmeden önce, cihaz türleri hakkında biraz. İki araba stereo sistemi kategorisi vardır:

• Kuruldu. Bu durumda, radyo kayıt cihazı standart olmayan boyutlara sahip olacaktır. Ana üniteyi değiştirmeniz gerekirse, orijinali satın almanız gerekecektir, ancak çoğu zaman maliyeti yüksektir. İkinci seçenek bir Çin analogu satın almaktır, ancak temelde ses kalitesi düşük olacaktır. Böyle bir modeli bağlamak zor olmayacak, çünkü tüm konektörler ve boyutlar standart kablolama ve arabadaki konsol üzerindeki yer ile örtüşüyor;
• Evrensel. Böyle bir araba radyosunun belirli boyutları vardır (belgelerde DIN kısaltması ile belirtilmiştir). Bağlantı çoğunlukla standarttır - ISO yongası aracılığıyla. Aracın kablo tesisatında standart olmayan bir bağlantı kullanılıyorsa, araç üreticisi tarafından belirtilen şemayı dikkatlice okumalısınız (farklı sayıda kablo veya renkleri olabilir).

Oyuncuların parametreleri hakkında detaylar ayrı bir incelemede tartışıldı.

Yüklemeniz gerekenler

Müzik ekipmanının yetkin bir şekilde bağlanması için, sadece büyüklükte bir model seçmek değil, aynı zamanda gerekli enstrümanları hazırlamak da önemlidir. Bunun için ihtiyacınız olacak:

• Kontakları temizlemek için kırtasiye veya inşaat bıçağı (en keskin bıçaklara sahiptirler);
• Tellerdeki talaşları kıvırmak için pense gereklidir;
• Tornavida (klips tipine bağlıdır);
• Yalıtım bandı (araç kablolarında montaj ve yalıtım cipsleri yoksa gereklidir);
• Kit, daha düşük kaliteli bir analog içerdiğinden, ayrı bir ses (akustik) teli satın almak daha iyidir;
• Karşılık gelen oluklara sahip standart bir konektör yoksa, tellerin uygunluğunu belirlemek için bir multimetreye ihtiyacınız olacaktır.

Üretici, her radyo kayıt cihazı için ayrıntılı bir kurulum şeması sağlar.

Araba radyo bağlantısı: bağlantı şeması

Araçtaki oyuncu, aracın elektrik sistemine farklı şekillerde bağlanabilir. Birbirlerinden farklı olsalar da, temel şema aynı kalır. Onları farklı kılan tek şey, enerjinin kayıt cihazına nasıl sağlandığıdır. Bir araba radyosunu bağlarken, aracın teknik belgelerinde belirtilen üreticinin tavsiyelerine uymak önemlidir.

Cihaz aşağıdaki şemaya göre çalıştırılır:

• Çoğu ana ünite modelinde, pozitif kablonun ayrı terminallere bağlı iki farklı çekirdeği vardır: biri sarı, diğeri kırmızı. İlki, kayıt cihazı kapatıldığında ayarların kaybolmaması için gereklidir. İkincisi, çalışmasına ihtiyacınız yoksa oynatıcıyı kapatmanıza izin verir;
• Eksi çoğunlukla siyah bir kabloyla temsil edilir. Araba gövdesine vidalanmıştır.

İşte kafa ünitesi montaj özelliklerinden bazıları.

Kontak kilidi ile bağlantı şeması

En güvenli bağlantı şeması, kontak anahtarındaki kontaklar üzerinden güç sağlamaktır. Sürücü yanlışlıkla oynatıcıyı kapatmayı unutursa, ses sistemi pili bitirmez. Bu yöntemin avantajının, temel dezavantajı olduğu unutulmamalıdır - ateşleme aktif değilse müzik dinlenemez.

Bu durumda, müzik çalmak için ya jeneratörün pili şarj etmesi için motoru çalıştırmanız ya da pili yerleştirmeye hazır olmanız gerekir. Kontak anahtarı için kurulum seçeneği aşağıdaki gibidir.

Sarı kablo, aracın yerleşik ağının güç kaynağının pozitif terminaline oturur. Kırmızı olan kilidin kontaklarıyla açılır ve eksi - gövdeye (zemine) oturur. Radyoyu açmak, ancak temas grubunu açtıktan sonra mümkün olacaktır.

Doğrudan aküye bağlantı şeması

Bir sonraki yöntem çoğu otomobil tutkunu tarafından kullanılmaktadır. Radyoyu çalıştırmanın en kolay yolu budur. Bu versiyonda, pozitif terminal kırmızı ve sarı kablolara bağlanır ve siyah olan araç topraklamasına bağlanır.

Bu yöntemin avantajı, kontak kapalı olduğunda ve motor çalışmadığında bile müziğin çalınabilmesidir. Ancak aynı zamanda, kapatılan radyo kayıt cihazı yine de pili bitirecektir. Araba sık sık sürmüyorsa, bu yöntemi kullanmamak daha iyidir - pili sürekli olarak şarj etmeniz gerekecektir.

Kontak anahtarı yerine düğme kullanarak bağlantı yöntemi

Bir sonraki kurulum yöntemi, pozitif kontağı bir düğme veya bir geçiş anahtarı ile kesmektir. Devre, listenin en başında belirtilen ile aynıdır, ancak kontak yerine kırmızı tel, düğme kontakları tarafından açılır.

Bu yöntem, nadiren araba kullanan müzik severler için en etkili yöntemdir. Kapatma düğmesi radyo kayıt cihazının bataryayı boşaltmasına izin vermez, ancak istenirse sürücü araç kontağı devre dışı bırakıldığında bile müzik dinleyebilir.

Sinyal ile bağlantı yöntemi

Telsizinizi güvenli bir şekilde bağlamak için kullanabileceğiniz başka bir yol da alarm sistemidir. Bu yöntemle cihaz da bataryayı boşaltmaz. Oynatıcıyı devre dışı bırakma ilkesi - alarm etkinken radyo kayıt cihazı çalışmaz.

Bu yöntem en zor olanıdır ve elektrikli cihazların bağlanmasında deneyim yoksa, bir oto elektrikçisinden yardım istemek daha iyidir. Ek olarak, bazı araçların kablo bağlantıları İnternette gösterilen renk şemalarından farklı olabilir.

Bir radyoyu standart bir konektörle bağlama

Hemen hemen her yüksek kaliteli araç radyosu, ana üniteyi aracın yerleşik sistemine bağlamayı kolaylaştıran standart konektörlerle donatılmıştır. Birçok model, Tak ve Çalıştır prensibine göre tasarlanmıştır, yani kullanıcı cihazı bağlamak için minimum zaman harcar.

Ancak bu durumda bile, bazı nüanslar var. Ve daha önce ne tür bir radyo kurulduğuyla ilgilidir.

Makinede bir konektör var

Sivil model, konektörün aynı pin çıkışına sahip bir analoga dönüşürse, yeni bir radyo kayıt cihazının bağlanmasında herhangi bir sorun olmayacaktır (kabloların rengi ve her birinin amacı aynıdır). Araca standart olmayan bir araç radyosu takıldıysa, içindeki konektörlerin ve yeni cihazın eşleşmemesi olasılığı vardır.

Bu durumda, standart konektörü radyo teyp kaydediciyle birlikte gelen bir analogla değiştirmeniz veya her bir kabloyu cihaz üreticisinin talimatlarına uygun olarak doğrudan radyo teyp kaydedicisine bağlamanız gerekecektir.

makinede konektör yok

Bazı durumlarda, bir araba satın aldıktan sonra (çoğunlukla bu, ikincil piyasada ve eski arabalarla bir anlaşma yaparken olur), geçmiş sürücünün arabada müzik hayranı olmadığı ortaya çıkıyor. Veya otomobil üreticisi, bir radyo teyp kaydedici kurma imkanı sağlamaz (bu, modern otomobillerde oldukça nadirdir).

Bu durumdan çıkış yolu, radyodan gelen konektörü araç kablolarına bağlamaktır. Bunun için bükülme değil lehimleme kullanmak daha pratiktir, böylece oynatıcının çalışması sırasında teller oksitlenmez. Ana şey, telleri radyo teyp kaydedici ile birlikte gelen şemada belirtilen pin çıkışına göre bağlamaktır.

Bir radyoyu konektör olmadan bağlama

Çoğu zaman, Çin bütçeli araba radyoları, konektörler dahil olarak satılmaz. Çoğu zaman, bu tür ürünler sadece viskoz tellerle satılmaktadır. Bu tür ekipmanı bağlamak için bazı yönergeler aşağıda verilmiştir.

Makine üzerinde standart bir konnektör bulunmaktadır.

Arabada zaten modern bir radyo kullanılmışsa, mevcut konektörü kullanmak daha iyi olur. Kablolamanın bütünlüğünü bozmamak için, kontak çipi olmayan bir radyo satın alırken, boş bir konektör satın almak, içindeki kabloları cihazdaki şemaya göre bağlamak ve konektörleri birbirine bağlamak daha iyidir.

Tüm yeni araba radyolarında (bütçe versiyonunda bile) bir pinout şeması veya belirli kabloların atanması vardır. Telsizin gövdesine yapıştırılabilir veya bir kullanım kılavuzu olarak kite dahil edilebilir. Ana şey, her kabloyu ilgili konektöre dikkatlice bağlamaktır.

makinede konektör yok

Bu durumda bile, bir oto elektrikçi eğitimi almadan ana üniteyi arabanın yerleşik sistemine yetkin bir şekilde bağlayabilirsiniz. Bunu yapmak için iki konektör ("erkek" ve "dişi") satın almanız, her birinin içindeki kabloları radyoya, araba kablolarına ve hoparlörlere doğru şekilde bağlamanız gerekebilir. Bu yöntem, ölü büküm veya doğrudan lehimlemeden daha pratiktir, çünkü cihazı değiştirmeniz gerekirse, çiplerin bağlantısını kesmeniz ve yeni bir kayıt cihazı bağlamanız yeterli olacaktır.

Lehimleme veya büküm kullanılıyorsa (en basit seçenek), tellerin bağlandığı yerde ısıyla daralan kambrik kullanılması gerekir. İçi boş elastik bir tüptür. Çıplak tellerin boyutunu aşan bir parça kesilir. Bu parça telin üzerine konur, kablo bağlanır, kambrik izolasyon yerine itilir ve ateş yardımıyla ısıtılır. Yüksek sıcaklığın etkisi altında, bu malzeme, elektrik bandı gibi bağlantıyı sıkıca sıkarak deforme olur.

Belirli kabloların amacını gösteren bir tablo (çoğu araç radyosu için):

Renk:	Amaç:	Nerede bağlanır:
Sarı	Pozitif tel (+; BAT)	Bir sigorta aracılığıyla akünün artı kutbuna oturur. Tek bir kabloyu uzatabilirsiniz.
Kırmızı	Pozitif kontrol kablosu (ACC)	Akünün artı kutbuna bağlanır, ancak kontak anahtarı aracılığıyla.
Kara	Negatif tel (-; GND)	Depolama pilinin negatif terminaline oturur.
Beyaz / şeritli	Pozitif / negatif kablo (FL; FrontLeft)	Ön sol hoparlöre.
Gri / şeritli	Pozitif / negatif kablo (FR; Ön Sağ)	Sağ ön hoparlöre.
Yeşil / şeritli	Pozitif / negatif tel (RL; Arka Sol)	Soldaki arka hoparlöre.
Mor / şeritli	Pozitif / negatif kablo (RR; Arka Sağ)	Sağdaki arka hoparlöre.

Araç, radyodaki pin çıkışına uymayan sinyal kabloları kullanabilir. Hangisinin nereye gideceğini belirlemek kolay. Bunun için ayrı bir tel alınır ve radyodan gelen sinyal çıkışına bağlanır. Sırayla, her iki uç da tellere bağlanır ve belirli bir hoparlörden hangi çiftin sorumlu olduğu kulak tarafından belirlenir. Telleri tekrar karıştırmamak için işaretlenmelidir.

Ardından, tellerin polaritesi belirlenir. Bu, geleneksel bir parmak tipi pil gerektirir. Her tel çiftine uygulanır. Pildeki ve belirli bir kablodaki pozitifler çakışırsa, hoparlördeki difüzör dışa doğru titreşecektir. Artı ve eksi bulunduğunda, bunların da işaretlenmesi gerekir.

Araç ayrı bir pil kullanıyorsa, araç radyosunu bağlamak için aynı yöntem kullanılabilir. Bu durumda radyonun çalışması sırasında hangi hoparlörlerin kullanılacağını da hesaba katmak gerekir. Bunların standart hoparlör olup olmadığına bakılmaksızın, üzerlerindeki ve radyo teyp kaydedicisindeki direnç ve gücün eşleşip eşleşmediğini kontrol etmelisiniz.

Hoparlör bağlantısı

Hoparlörleri teyp kaydediciye yanlış bağlarsanız, bu, gerçek araç ses uzmanları tarafından çok dikkat edilen ses efektlerinin kalitesini büyük ölçüde etkiler. Genellikle, bir hata, bir ses çoğaltma cihazının veya oynatıcının kendisinin bozulmasına yol açar.

Yeni hoparlörlerle birlikte, bunların nasıl doğru şekilde bağlanacağına dair talimatlar bulunmaktadır. Kitte bulunan telleri kullanmamalısınız, bunun yerine daha büyük bir kesitin akustik bir analogunu satın almalısınız. Sesi daha net hale getirecek yabancı parazitlerden korunurlar.

Her hoparlörün farklı bir temas boyutu vardır. Geniş artı, dar ise eksi. Akustik çizgi uzun olmamalıdır - bu, müziğin saflığını ve sesini olumsuz yönde etkileyecektir.

Bağlantı noktalarında bükülme kullanmamalısınız, ancak bunun için tasarlanan terminalleri satın almak daha iyidir. Klasik bağlantı arkadaki iki hoparlördür, ancak çoğu telsizin ön kapı kartlarına takılabilen ön hoparlörler için konektörleri vardır. Standart hoparlörler yerine, bu konektörlere vericiler veya tweeter'lar bağlayabilirsiniz. Ön camın yanındaki köşelerde gösterge paneline takılabilirler. Her şey sürücünün müzikal tercihlerine bağlıdır.

Aktif bir anten takma

Araba radyolarının büyük çoğunluğunun radyo işlevi vardır. Kitte bulunan standart anten, bir radyo istasyonundan her zaman zayıf bir sinyal almanıza izin vermez. Bunun için aktif bir anten satın alınır.

Otomobil aksesuarları pazarında birçok farklı güç ve şekil değişikliği var. İç mekan modeli olarak satın alınırsa, ön camın veya arka camın üstüne yerleştirilebilir.

Sıfır (siyah) kablo, antene olabildiğince yakın olarak araç gövdesine sabitlenmiştir. Güç kablosu (çoğu zaman kırmızıdır) ISO çipine bağlanır.

Sinyal kablosu, radyonun kendisindeki anten konektörüne bağlanır. Modern antenlerin sinyal kablosu için bir fişi yoktur, ancak herhangi bir radyo mağazasında ücretsiz olarak satılırlar.

Anten türleri ve bunların nasıl bağlanacağı hakkında daha fazla bilgi edinin Burada okuyun.

Bir araba radyosu kurmak ve bağlamak için DIY video talimatları

Örnek olarak, bir araba kayıt cihazının aracın yerleşik ağına nasıl doğru şekilde bağlanacağını gösteren bir video izleyin. İnceleme ayrıca hoparlörlerin nasıl bağlandığını da gösterir:

Radyonun doğru bağlanması

Bağlantıyı kontrol etme

Düşünmeyin: araç radyosu yalnızca 12V voltaj kullandığından, bir şekilde yanlış bağlarsanız korkunç bir şey olmaz. Aslında, teknolojide ciddi bir aksama ciddi sonuçlara yol açabilir.

Ne yazık ki, bazı sürücüler talimatları ancak cihazı doğru şekilde bağlama girişimi başarısız olduktan sonra dikkatlice inceler ve sonuç olarak radyo teyp kaydedicisi ya tamamen yanmıştır ya da arabada kısa devre meydana gelmiştir.

Cihazın yanlış bağlanmasının belirtileri ve sonuçları hakkında biraz sonra konuşacağız. Şimdi bu prosedürün bazı inceliklerine biraz odaklanalım.

2 DIN radyoyu araca takma ve bağlama

Daha önce dikkat ettiğimiz gibi, DIN, cihazın boyutlarının parametreleridir. Daha küçük bir araba radyosunu daha büyük bir çerçeveye sığdırmak daha kolaydır. Bunu yapmak için, elbette, bir saplama yüklemeniz gerekecek. Ama tam tersine, burada biraz kurcalamanız gerekecek. Her şey otomobilin orta konsolunun özelliklerine bağlıdır.

Koltuk biraz modernizasyona izin veriyorsa (daha büyük bir cihazı yerleştirmek için açıklığı artırmak için), daha büyük boyutta bir radyo teyp kaydedici için koltuğu dikkatlice kesmeniz gerekir. Aksi takdirde, ekipmanın kurulumu klasik bir radyo teyp kaydedicisinin kurulumuyla neredeyse aynıdır.

Arabada benzer bir araba radyosu kullanılmışsa, bunu yapmak çok daha kolaydır. 1DIN modelinde olduğu gibi, bu telsiz metal bir mil kullanılarak orta konsola sabitlenmiştir. Sabitleme yöntemi farklı olabilir. Bunlar katlanmış yapraklar olabilir, genel olarak mandal veya vida olabilir. Çoğu durumda, döner tablanın kendisi yan yaylı mandallarla tutulur.

Bazı otomobillerde, orta konsola, altında küçük şeyler için bir cebin bulunduğu 1DIN radyo teyp kaydedicisini monte etmek için bir açıklığa sahip bir modül monte edilmiştir. Bu durumda, modül sökülebilir ve bu yere büyük bir radyo teyp kaydedici takılabilir. Doğru, böyle standart dışı bir kurulumla, elemanların boyutlarındaki tutarsızlığı nasıl gizleyeceğinizi düşünmeniz gerekecek. Bunu yapmak için uygun dekoratif çerçeveyi seçmeniz gerekir.

Bir radyo teyp kaydedicisinin Lada Grant Liftback'e kurulumu ve bağlantısı

Lada Granta Liftback için varsayılan, tipik 1DIN (180x50mm) boyutuna sahip bir araç radyosudur. Bu boyutlara sahip tüm araç radyoları için kurulum minimum zaman alacaktır. Aksi takdirde, böyle bir cihazın yüksekliği iki kat daha büyük olduğu için orta konsolda bazı değişiklikler yapılması gerekecektir.

Çoğu modelde, fabrika kablo demeti, araba kablolarını ana ünitenin sinyal ve güç kablolarına bağlamayı mümkün olduğunca kolaylaştırır. Standart bir radyonun kurulumu aşağıdaki sırayla gerçekleştirilir:

• Kapak cebi kenarına asılır;
• Ön çerçeveyi tutan kıskaçlar ayrılmış;
• Telleri bağlayan konektörün bağlantısı kesilmiş;
• Torpido gözü kasası geriye katlanır. Bu elemanın arka duvarının üst kısmında hareket durdurucuları bulunmaktadır. Kontrol panelinden çıkarılmaları gerekir;
• Kapağı dikkatlice kendinize doğru çekerek panelden ayırmanız gerekir;
• Kablo demetini radyoya çekmeyi kolaylaştırmak için (yongaları panelin arkasına bağlamak uygun değildir), zemin kaplamasını ön yolcu tarafından kaldırmak gerekir;
• Yeni radyo teyp kaydedicisini tutacak bükülebilir kelepçelerle standart bir montaj şaftı kuruluyor.

Ardından, hoparlörler bağlanır. Lada Grants Liftback, standart bir akustik kablo sistemine sahiptir. Kapı kartlarının arkasında bulunur. Döşemeyi çıkarmak, 16 inçlik hoparlör deliklerini ortaya çıkarır. Orada değillerse veya daha küçük çaptalarsa, artırılabilirler.

Kapı kartının kendisindeki delik, hoparlör konisinin çapıyla eşleşmelidir. Daha küçük çaplı kolonların montajı çok daha zordur. Bu nedenle, yeni hoparlörlerin boyutlarına dikkat edin. Montaj plakası ve dekoratif ağ, torpido gözünün açılmasını engellememesi için kapı kartından mümkün olduğunca az çıkıntı yapmalıdır. Arka hoparlörler çeşitli boyutlarda gelir.

Telsiz, evrensel ISO konektörü aracılığıyla şebekeye bağlanır. Uluslararası olarak kabul edilir, bu nedenle çoğu araba radyo modeline uyar. Yeni ana ünite farklı bir konektör kullanıyorsa, özel bir ISO adaptörü satın alınmalıdır.

Kendi elinizle bir Stealth subwoofer için bir dava yapmak

Bu tür bir subwoofer'ın özelliği, az yer kaplamasıdır. Sıradan denizaltılar açık bir şekle sahipse (yolcu koltukları arasına, arka rafa veya bagajın ortasına yerleştirilmiş), o zaman bu tamamen gizlidir ve ilk bakışta sıradan bir sütun gibi görünür.

Stealth subwoofer'ı kurmadan önce, bunun için bir yer, yeterli zaman (her bir fiberglas katmanının polimerizasyonu birkaç saat sürer) ve malzeme hazırlamak gerekir. Bu şunları gerektirecektir:

• Fiberglas (T13). Bu malzeme, tekne gövdesinin dayanıklı elemanlarının üretimi için kullanılır veya otomatik ayarlamada aktif olarak kullanılır;
• 1-3 kilogram epoksi yapıştırıcı;
• Hoparlörün sabitleneceği taban kontrplak, sunta, MDF veya OSB'dir. Levhanın kalınlığı 0.8 cm'den az olmamalıdır;
• Maskeleme bandı bant boyutu - 50mm (rulo uzunluğu - 50m.). bir marjla almak daha iyidir - 2 rulo;
• halı - bagajın kaplandığı malzeme;
• Halıyı yapının yüzeyine sabitlemek için yapıştırıcı (sıvı çiviler);
• Ahşap ürünler için emprenye - astar veya kurutma yağı (böylece kontrplak gövdeden nemi emmez);
• Ahşap ürünler için macun. Halıyı yapıştırmadan önce yüzey düzensizliklerini gidermek için kullanılması gerekecek;
• Yapısal parçaların yanı sıra sütun için delikleri kesmek için dekupaj testeresi.

 Bu durumda en zor şey, bir bas hoparlörü monte etmek için bir yer yapmaktır. Öncelikle kavitenin küçük olmaması gerektiği unutulmamalıdır. Aksi takdirde, difüzörün titreşimleri kutunun içindeki havanın direnciyle çarpışacak ve sürücü ses kompozisyonunun keyfini tam olarak çıkaramayacaktır.

Üreticinin her hoparlör çapı için kendi boşluk hacmini önerdiğine dikkat edilmelidir. Karmaşık bir yapının hacmini hesaplamayı kolaylaştırmak için bazı uzmanlar şartlı olarak onu daha basit geometrik şekillere böler. Bu sayede karmaşık formüller kullanamazsınız, ancak örneğin paralel yüzlü, üçgen prizma, vb. Gibi bilinen formüllerden sonuçları ekleyebilirsiniz.

Ardından, subwoofer'ı kuracağımız yeri seçiyoruz. Bunu yaparken göz önünde bulundurulması gereken ana faktörler şunlardır:

1. Yapı, bagajın minimum hacmini almalıdır;
2. Bir kez üretildikten sonra kutu fabrika donanımlarına benzer olmalıdır - estetik için;
3. Subwoofer, basit işlemlere müdahale etmemelidir (stepneyi çıkarın veya bir alet kutusu bulun);
4. Birçok kişi, bir denizaltı için ideal yerin bir stepne boşluğu olduğuna inanır. Aslında durum böyle değil çünkü kurulum veya kullanım sırasında pahalı bir hoparlör zarar görebilir.

Ardından, subwoofer için muhafazayı oluşturuyoruz. İlk olarak, fiberglas duvarın tabanı oluşturulur. Bunun için maskeleme bandı gerekir. Yardımı ile, üzerine fiberglasın daha sonra uygulanacağı istenen şekil oluşturulur. Bu arada, bu malzeme genişliği 0.9 ila 1.0 metre arasında değişen rulolar halinde satılmaktadır.

Kağıdın epoksiyi emmesini önlemek için parafin veya benzeri bir malzeme (stearin veya parke cilası) ile kaplanmalıdır. Epoksi reçine karıştırılır (üretici bunu kaptaki talimatlarda belirtir). İlk reçine tabakası kağıt tabanına uygulanır. Kuruması gerekiyor. Daha sonra üzerine başka bir katman ve ardından ilk fiberglas katmanı uygulanacaktır.

Fiberglas, nişin boyutuna kesilir, ancak polimerizasyondan sonra kesilecek olan küçük bir kenar boşluğu ile. Fiberglas kaba bir fırça ve rulo ile serilmelidir. Malzemenin reçine ile tamamen doyurulması zorunludur. Aksi takdirde, bitmiş kasa sürekli titreşimin bir sonucu olarak delamine olacaktır.

Subwoofer kabininin boşluğunu güçlendirmek için, her biri reçine ile emprenye edilmiş ve polimerize edilmiş 3-5 kat cam elyafı uygulamak gerekir. Küçük bir püf noktası: Epoksi reçine ile çalışmayı ve buharlarını solumamayı kolaylaştırmak için, ilk katman sertleştikten sonra yapı gövdeden çıkarılabilir. Daha sonra yapının dışına katmanlar uygulanarak gövde oluşturma işi gerçekleştirilir. Önemli: Her katmanın polimerizasyonu hızlı bir süreç değildir, bu nedenle subwoofer muhafazasının tabanını oluşturmak bir günden fazla sürer.

Daha sonra dış kaplamanın yapımına geçiyoruz. Kapak, muhafazanın dışını tamamen örtmelidir. Konuşmacı için bir podyum oluşturulur. Bunlar iki ahşap halkadır: iç çapları sütunun çapına uygun olmalıdır. Kapağın delik çapı kolon çapından küçük olmalıdır. Kapak yapıldıktan sonra yüzeyi ahşap ürünler için macun ile düzleştirilir.

Spatuladan sonraki pürüzleri gidermek için kuru yüzey zımpara kağıdı ile zımparalanır. Ağacın daha sonra pul pul döküleceği için nemi emmesini önlemek için bir astar ile muamele edilmelidir. Çalışma tamamlandıktan sonra podyum kapağa yapıştırılır.

Ardından, kapak bir halı ile yapıştırılır. Bunu yapmak için, içe doğru kıvrılma dikkate alınarak tuval kesilir. Tutkal, yapıştırıcı ile paketin üzerindeki talimatlara uygun olarak uygulanır. Halıda kırışmayı önlemek için malzeme merkezden kenarlara doğru düzeltilmelidir. Maksimum sabitleme için malzemeye sıkıca bastırılmalıdır.

Son adım, hoparlörü kurmak ve yapıyı düzeltmektir. İlk olarak, yapının fiberglas kısmında, içinden bir telin geçirileceği bir delik açılır. Hoparlör bağlanır ve ardından kutuya vidalanır. Kutunun kendisi, kendinden kılavuzlu vidalarla bir niş içine sabitlenmiştir.

Araç radyosu JVC KD-X155 için kullanım kılavuzu

JVC KD-X155, 1DIN boyutlu bir araba radyosudur. Bu içerir:

• MP3, WMA, AAC dosya oynatıcı;
• Dahili amplifikatör (nominal güç 4 * 22; tepe gücü 4 * 50 W);
• Ses ekolayzır (12 ön ayar);
• iPhone / iPod desteği;
• Tek renkli ekran;
• Parlaklık ve arka ışık renginin otomatik ayarlanması;
• Direksiyon joystick bağlantısını destekler;
• Radyo istasyonları için otomatik arama;
• Telefon çaldığında oynatmayı duraklatın;
• USB girişi (ön panelde);
• AUX ses girişi (ön panelde);
• PreAmp Çıkışı (Arka) PreAmp (subwoofer);
• ISO tipi bağlantı;
• RDS, RDS / EON, RDS / PTY'yi destekler;
• Stereo / mono modları arasında geçiş;
• Uzun menzilli tuner;
• FM (18) ve AM (6) ön ayarları;
• Ayarlanabilir ton;
• 24 bit DAC;
• ID3 desteği;
• Ton telafisi;
• Hoparlör (arka) ve subwoofer arasında geçiş yapmak için bir ön çıkış jakı vardır.

Bu araba radyosu yüksek kaliteli ses iletir (kaydın kalitesine bağlıdır), ancak yüksek ses seviyesinde uzun süreli kullanımda çok ısınır ve hırıltılı solunum da görülebilir.

Kullanım talimatlarını kullanmak için arama motoruna JVC KD-X155 telsizinin adını girebilirsiniz. İnternette orijinal kitap kaybolduysa ayrıntılı bilgi veren birçok kaynak var.

Çektirmeler olmadan ana ünite panelden nasıl çıkarılır

Genellikle, standart bir araba radyosunu sökmek için özel anahtarlar gerekir. Bu tür çalışmalara duyulan ihtiyaç, cihazın onarımı, modernizasyonu veya değiştirilmesi nedeniyle olabilir. Doğal olarak, bir sürücü, araba radyolarının profesyonel kurulumu / değiştirilmesi ile ilgilenmiyorsa, bunlara sahip olmayabilir. Cihazın çalınma olasılığını azaltmak için öncelikle bunlara ihtiyaç vardır.

İlk olarak, cihazın orta konsolun nişine nasıl monte edildiğini anlayalım. Bazıları (çoğu bütçe modeli), radyonun yanlarında bulunan klipslerle veya dört mandalla (üst, alt ve yanlar) sabitlenir. Madendeki montaj modülünün kendisi kendinden kılavuzlu vidalarla ve braket radyo teyp kaydedicisine vidalarla sabitlenebilir. Geçmeli montaj çerçeveleri de vardır. Bu kurulum yöntemi için panele bağlı bir rapco adaptörü kullanmanız gerekir.

Telsiz kasasını çıkarmak için mandalları hareket ettirmenizi sağlayan anahtar metal bir çubuktur. Bunun için sağlanan deliklere yerleştirilir (cihazın ön tarafında bulunur). Standart döner tablalarda cihaz kasası vidalarla braketlere sabitlenir. Sökmek için, paneldeki teyp için nişin yakınında bulunan dekoratif kaplamaları dikkatlice çıkarmanız gerekecektir.

Çektirme varsa işlem bu sıra ile gerçekleştirilir. İlk olarak, oyuncu paneli kaldırılır. Ardından, plastik kapak sökülür (düz bir tornavida veya plastik bir spatula ile kapatılır). Montaj çerçevesi ve radyo muhafazası arasına bir anahtar yerleştirilir ve mandal kilidi geriye katlanır. İkinci anahtar, diğer tarafta aynı prosedürdür. O zaman döner tablayı kendinize doğru çekmeniz yeterlidir ve madenden çıkması gerekir.

Özellikle ne kadar kablonun mevcut olduğunu bilmiyorsanız, sökme işlemi dikkatli bir şekilde yapılmalıdır. Telsizi kendinize doğru sertçe çekmek kablolara zarar verebilir veya bazılarını kesebilir. Daha büyük cihazlar dört mandalla sabitlenir. Bunları sökmek için, telsizin önündeki ilgili deliğe yerleştirerek U-şekilli çektirmeleri kullanın.

Ana üniteyi anahtarsız sökmek için bunları kendiniz yapabilir veya doğaçlama araçlar (bir tel parçası, saç tokası, örgü iğnesi, büro bıçağı vb.) Kullanabilirsiniz. Bu veya bu "arac"ı kullanmadan önce, klipleri kaldırma ve radyo kayıt cihazını çıkarma yeteneğini değerlendirmek gerekir.

Standart cihazın her modeli, mandalların kendi şekline ve konumuna sahiptir. Bu nedenle, cihazın dekoratif şeridine veya paneline zarar vermemek için önce nerede olduklarını bulmak daha iyidir. Örneğin, Priora'nın standart ana ünitesinde mandallar, 2. ve 3. radyo istasyonlarının yanı sıra 5. ve 6. radyo istasyonlarının anahtarlama düğmeleri arasındaki seviyededir.

Standart cihazların kurulumu ve sabitlenmesindeki farklılığa rağmen, ortak bir noktaları vardır. Genellikle sabitleme cıvatası brakete vidalanır. Bu eleman plastik bir kapakla kapatılmıştır. Telsizi sökmeden önce koruyucu kapağı çıkarmak ve sabitleme vidalarını sökmek gerekir.

İşte bir incelik daha. Radyoyu kapatmadan önce, arabanın enerjisini kesmek gerekir - terminalleri aküden ayırın. Ancak bazı otomobillerde üretici, radyonun otomobilin yerleşik sisteminden bağlantısı kesildiğinde bir güvenlik pin kodu kullanır. Araç sahibi bu kodu bilmiyorsa, cihazın bağlantısını kesmeden gerekli çalışmaları yapmanız gerekir (yeniden bağlanırken bağlantıyı kestikten 10 dakika sonra, radyo teyp bir pin kodunun girilmesini gerektirebilir).

Kod bilinmiyorsa, üçüncü denemeden sonra cihaz tamamen bloke olacağından ve yine de bayiye götürülmesi gerekeceğinden, tahmin etmeye çalışmamalısınız. Zaman kazanmak için hemen yapmak daha iyidir.

Olası sorunlar ve bunların nasıl çözüleceği

Doğal olarak, yeni bir radyo kayıt cihazının kurulumu sırasında bazı hatalar yapıldıysa, bu, cihazın çalışmasını etkileyecek ve hatta bazı durumlarda devre dışı bırakacaktır. Yeni bir araba radyosu kurduktan sonra ortaya çıkan bazı yaygın sorunlar ve bunların nasıl düzeltileceği aşağıda açıklanmıştır:

sorun:	Nasıl düzeltilir:
Radyo çalışmıyor	Kabloların doğru bağlanıp bağlanmadığını kontrol edin
Cihazdan duman ve yanık kablo kokusu geldi	Kabloların doğru bağlanıp bağlanmadığını kontrol edin
Radyo açıldı (ekran aydınlandı), ancak müzik duyulmuyor	Sinyal kablolarının (hoparlörlere) bağlantısını kontrol edin veya kopmalarını ortadan kaldırın
Cihaz çalışıyor, ancak yapılandırılamıyor	Hoparlörlerin düzgün bağlanıp bağlanmadığını kontrol edin
Ayarlar her seferinde yanlış gidiyor	ACC kablosunun doğru bağlantısını kontrol edin
Hoparlörler bası iyi üretmiyor	Sinyal kablolarının bağlantısını kontrol edin (kutup uyuşmazlığı)
Cihazın kendiliğinden kapanması	Bağlantıların gücünü, aracın yerleşik ağındaki voltajın uygunluğunu kontrol edin
Müzik çalarken gürültü duyuluyor (kaydın kendisi temizse)	Sinyal kablolarının bütünlüğünü, kontaklarını veya ağdaki voltajın uygunluğunu kontrol edin.
Hızlı pil deşarjı	+ ve ACC kablolarının doğru bağlantısını kontrol edin
Sigorta sürekli atıyor	Cihaz aşırı yüklenmesi, kısa devre veya yanlış sigorta derecesi

Sorunların çoğu o kadar kritik değildir ve cihazın daha dikkatli bir şekilde bağlanmasıyla kolayca çözülebilirler. Ancak bir kısa devre durumunda, radyo teyp kaydedici yalnızca arıza yapmakla kalmaz, aynı zamanda araba da alev alabilir. Bu sebeplerden dolayı, özellikle bu konuda tecrübesi olmayan oyuncunun bağlantısına azami dikkatle yaklaşılmalıdır.

Arabadaki kabloların yanması için 100A'lık bir akım yeterlidir ve akü 600A'ya kadar (soğuk marş akımı) iletebilir. Aynı şey jeneratör için de geçerli. Yalıtımın aşırı ısınmadan erimesi veya plastik parçaları tutuşturması için yüklü bir kablolama için birkaç saniye yeterlidir.

Sorular ve Cevaplar:

Pili yerleştirmemek için bir radyo kayıt cihazı nasıl bağlanır. Araç radyosunu doğrudan aküye bağlarken sürekli olarak bekleme modunda kalacağını ve aracın uzun süre boşta kalması durumunda cihazın pili boşaltacağını, özellikle de pili boşaltacağını hesaba katmak gerekir. artık taze değil. Böyle bir demette, kırmızı kablo pozitif terminale oturur, sarı kablo da pozitif terminale oturur, sadece sigorta aracılığıyla ve siyah kablo gövdeye (eksi) oturur. Pil ömrünün boşa gitmemesi için devreyi bozacak bir tuşa ayrıca artı kablolar koyabilirsiniz. Başka bir yol, radyonun kırmızı kablosunu kontak anahtarının güç kablosuna bağlamaktır. Sarı kablo hala sigorta aracılığıyla doğrudan aküye oturur, böylece kontak kapatıldığında ana ünitenin ayarları kaybolmaz.

Radyo teyp kaydedicisini yanlış bağlarsanız ne olur? Radyo teyp kaydedici "kör" veya "yazarak" bağlanırsa, yani kontak çipleri basitçe bağlanır, eğer boyut olarak uygunlarsa, yani, bir uyumsuzluk nedeniyle kısa devre oluşturma riski vardır. Pin yapısı. En iyi durumda, sigorta sürekli atacak veya pil daha fazla boşalacaktır. Radyonun ve hoparlörlerin pin çıkışının takip edilmemesi, hoparlörlerin hızlı bir şekilde arızalanmasıyla doludur.