VAZ 2106 ateşleme bobininin cihazı, amacı ve kendi kendini değiştirmesi

VAZ 2106 ateşleme bobini, dağıtıcıya ve ateşleme sisteminin diğer elemanlarına elektrik beslemesini düzenleyen bir mekanizmadır. Kötü bir bobin motorun çalışmasını engelleyecektir. Bu nedenle, VAZ 2106'nın sahibi, performansını kontrol etme ve değiştirme prosedürünü bilmelidir.

Ateşleme bobini VAZ 2106

VAZ 2106 ateşleme sistemi şunları içerir:

• ateşleme bobini;
• distribütör;
• buji;
• alçak gerilim kabloları;
• yüksek gerilim kabloları;
• ateşleme kilidi;
• ateşleme rölesi.

VAZ 2106 ateşleme sisteminin şeması: 1 - jeneratör; 2 - pil; 3 - dört fişli bağlantı bloğu; 4 - ateşleme bobini; 5 - distribütör (distribütör); 6 - ateşleme kilidi; 7 - yüksek gerilim kabloları; 8 - bujiler

Randevu

Ateşleme bobini, yüksek voltajlı bir impuls transformatörüdür. Ana işlevi, kıvılcım oluşumu için devrede yüksek voltaj oluşturmaktır. Bir içten yanmalı motorun çalışması sırasında yakıt-hava karışımını ateşlemek için sırayla bir kıvılcım gereklidir. Bobin arızalıysa, araç basitçe çalışamaz.

Ateşleme bobini silindiriktir

yer

VAZ 2106'da ateşleme bobini motor bölmesinin sol ön köşesine yerleştirilmiştir. Çamurluğa iki somun ile sabitlenir ve gerektiğinde kolayca sökülebilir.

Ateşleme bobini VAZ 2106, ön cam çerçevesinin altında üst ön köşeye monte edilmiştir.

Cihaz ve bağlantı şeması

Bobinin orta kısmı, üzerine ikincil sargının ince bir telinin yaklaşık 30 bin turunun sarıldığı çekirdektir. İkincil sargıya - birincil sargıya - kalın bir tel tabakası sarılır. Her iki sargının bir ucu aküye, diğeri ise güç kaynağını kontrol eden dağıtıcıya bağlıdır. Sarma işlemi sırasında ince ve kalın telin temas noktaları olacaktır. Bu noktalardan biri gerilim şalterine bağlanmalıdır. Bu durumda, bobinin çekirdeğinin işlevi, manyetik alanı güçlendirmeye indirgenir.

Bobini bağlarken, her bir teli işlevlerine göre bağlama sırasını takip etmek önemlidir.

VAZ 2106 için ateşleme bobini seçimi

Klasik VAZ arabalarının tasarımı, ateşleme bobini için aşırı gereksinimler ortaya koymaz. Bobin belirli parametreleri karşılamalı ve gerekli voltajı üretmelidir. Aşağıdaki üreticilerin bobinleri VAZ 2106'ya takılabilir:

• ERA, çeşitli otomobiller için yerli bir bileşen üreticisidir ve VAZ 2106 için 1350 rubleye ateşleme bobinleri sunar. Bu bobinlerin çok sınırlı bir ömrü vardır.
• MZATE-2, 600 ruble'den başlayan fiyatlarla güvenilir ateşleme bobinleri sunar. Düşük fiyatına ek olarak, ürünlerin montajı kolaydır ve hemen hemen her araba mağazasında bulunur.
• Bosch, kendini kanıtlamış bir otomobil parçası üreticisidir. Yüksek fiyata (2700 ruble'den) rağmen, Alman yapımı bobinler son derece güvenilirdir ve en uzun hizmet ömrüne sahiptir.
• SOATE, VAZ 2106 için ateşleme bobinlerini 700 rubleye satan başka bir yerli üreticidir.

SOATE şirketi, ateşleme sisteminin eksiksiz bir unsur setini sunar

Genellikle, bir VAZ 2106 satın alırken, sahipler düşük fiyata güçlü bobinler ararlar, çünkü motorun güç özellikleri doğrudan sargının dönüş sayısına bağlıdır. Deneyimli araç sahipleri şu tavsiyelerde bulunur:

Mağazada, özellikle motorunuz için temassız bir ateşleme kiti arayın. Kendiniz kurabilirsiniz - orada her şey basit, İnternette pek çok kılavuz var. Aynı zamanda bujileri ve kabloları da değiştirin. O zaman normal bir karbüratöre gitmeyi unutmayın. Kendim üçlü motorlu çalışan bir 4ku'ya koydum, daha iyi gitmeye başladı - hatasız ve ayrıca soğuk havalarda da çalışıyor. Böylece size bunu herhangi bir özel forumda söyleyecekler - Yandex'de bir VAZ 2106 kulübü veya forumu arayın. Ayrıca kış için daha ince yağ alınması tavsiye edilir - örneğin 5w30 gibi bir şey, çok fazla yarı sentetik yoktur. Size yardımcı olmak için arayın. Bu arada, her zaman soğukta emmeyi çıkarmanız gerekir - elbette yaz aylarında daha az.

SeregaSabir

http://www.mastergrad.com/forums/t193250-kakoe-vybrat-elektronnoe-zazhiganie-navaz-21065/

En güvenilir olanı Bosch bobinleridir - bunlar maksimum hizmet ömrüne sahip güçlü, yüksek kaliteli cihazlardır.

Arızalı bir ateşleme bobininin belirtileri ve nedenleri

Birçok kişi çalışma sırasında bobinin ısıtılmasının bir arıza olduğuna inanır. Ancak öyle değil. Sargıdan yüksek voltajlı bir akım geçer, bu nedenle bobinin hafifçe ısınması mümkündür.

Bir arıza belirtileri

Kötü bir bobinin ana belirtileri aşağıdaki gibidir.

1. Kıvılcım yok. Bu, motoru çalıştırmanın imkansız olduğu en yaygın semptomdur. Bu durumda bobin değiştirilmelidir.
2. Çalıştırırken, motor çalışmaya başlar ve hemen durur. Bunun nedeni de hatalı bir bobindir.
3. Motor stabil çalışır, aşırı ısınmaz ancak yakıt tüketimi artar.

Kaputu açtığınızda, motoru çalıştırırken kıvılcım olmadığını görebilirsiniz.

Belirli bir zamana kadar motorun performansını etkilemeyen, ancak yakın gelecekte ortaya çıkacak olan bir dizi dolaylı bobin arızası işareti de vardır:

1. Bobin gövdesinde çıplak gözle görülebilen mekanik hasar.
2. Bobin sargılarında kırılmalar.
3. bobin aşırı ısınması

Ek olarak, sürücü, mumlar üzerindeki karbon birikintilerinin eşit olmayan dağılımı ve ayrıca motoru ilk kez çalıştıramama konusunda uyarılmalıdır. Ateşleme bobininin performansı hakkında en ufak bir şüpheniz varsa, yolda arızalanma olasılığını önleyerek hemen kontrol etmek daha iyidir.

Arıza nedenleri

Uzmanlar, ateşleme bobininin neden arızalanabileceğinin iki nedenini belirler.

1. Düşük kaliteli bujilerin kullanılması. Ucuz mumlar, sırayla yalıtkanlarda bozulmalara neden olabilecek ters gazlar üretir. Sonuç olarak, bobin uçları hızla arızalanacak ve bobini mumlarla birlikte değiştirmeniz gerekecektir.
2. Bobin gövdesinin aşırı ısınması. Bobinin kendisi herhangi bir sıcaklık koşulunda çalışmalıdır. Bununla birlikte, motorun sık sık aşırı ısınması ile bobin ayrıca termal aşırı yüke maruz kalacaktır. Bu genellikle agresif sürüşte veya motor soğutma sistemindeki problemlerde olur.

Bujilerin kalitesi, ateşleme bobininin performansını doğrudan etkiler.

Bu sebeplerin olasılığını ortadan kaldırarak bobinin ömrünü önemli ölçüde artırabilirsiniz.

Ateşleme Bobini Teşhisi

Bir bobin arızasından şüpheleniyorsanız, öncelikle bobine voltaj uygulanıp uygulanmadığını kontrol etmelisiniz. Bu şunları gerektirecektir:

• multimetre;
• yalıtımlı pense;
• lastik eldivenler.

Bobini hem arabada hem de gövdeden çıkararak bir multimetre ile kontrol edebilirsiniz.

Kontrolün kendisi şu şekilde gerçekleştirilir:

1. Bobine voltaj beslemesi açılır.
2. B+ terminaline ve toprağa bir multimetre bağlıdır. 12 V göstermelidir.
3. Bobinde voltaj yoksa, kontak anahtarı arızalıdır.
4. Gerilim uygulanırsa, birincil ve ikincil sargıların direnci ölçülür. Bunu yapmak için, multimetrenin kontakları önce bir sargının terminallerine, ardından diğerinin terminallerine bağlanır. Birincil sargı için, ikincil için 3-4 ohm'luk bir direnç normal kabul edilir - 7-9 ohm'dan fazla değil.

Bağlantı, bobinin kontaklarının her birine ve arabanın kütlesine sırayla yapılır.

Hiçbir koşulda ateşleme bobininde kıvılcım kontrolü yapılmamalıdır. Teli motor gövdesine yaslarsanız, sargılar arasındaki boşluk artacak ve bu da aralarında bir kırılmaya neden olacaktır.

VAZ 2106 ateşleme bobininin değiştirilmesi

VAZ 2106 ateşleme bobini ayrılmaz bir cihazdır. Demonte edilemez ve tamir edilemez. Arıza durumunda bobin komple olarak değiştirilir. Bu şunları gerektirecektir:

• 8 için anahtar;
• İngiliz anahtarı 10.

Bobin değiştirme prosedürü

Bobini değiştirirken güvenlik önlemlerine uyulmalıdır. Bobin yüksek gerilim trafosu olduğu için sökülmeden önce aküden teller çıkarılarak arabanın enerjisi kesilmelidir. Daha fazla çalışma aşağıdaki şemaya göre gerçekleştirilir:

1. Yüksek voltaj kablosunu bobin gövdesinden çıkarın.
2. Somunu bobinin "OE" terminalinden sökün. Ardından yaylı rondelayı ve tel ucunu çıkarın.
3. Somunu "B +" terminalinden sökün, rondelayı ve ucu çıkarın.
4. Bobini çamurluğa sabitleyen iki somunu sökün.
5. Arızalı bobini çıkarın ve bu yere yenisini takın.
6. Bobin somunlarını sıkın.
7. Tel ucunun altına yeni bir yaylı rondela yerleştirdikten sonra, somunu tel ile birlikte "B +" terminaline vidalayın.
8. Yaylı rondelayı değiştirerek somunu "OE" terminaline vidalayın.
9. Yüksek gerilim kablosunu bobin gövdesine bağlayın.

Böylece bobinin değiştirilmesi 10-15 dakika sürecektir. Herhangi bir sürücü işle kolayca başa çıkabilir.

Video: VAZ 2106 ateşleme bobininin değiştirilmesi

VAZ 2106 tezgahları - ateşleme bobini

Böylece, deneyimsiz bir sürücü bile performansı kontrol edebilir ve VAZ 2106'nın ateşleme bobinini değiştirebilir. Yüksek voltajla çalışırken güvenlik önlemlerine uyulmasına özellikle dikkat edilmelidir.