VAZ 2106 takometrenin cihazı, çalışma prensibi, onarımı ve değiştirilmesi

Takometre gibi bir cihaz, ne motorun çalışmasını ne de arabanın sürüş performansını etkilemez, ancak onsuz modern bir arabanın gösterge paneli daha düşük olacaktır. Bu yazıda neden ihtiyaç duyulduğunu, nasıl çalıştığını, hangi arızalara sahip olduğunu ve uzmanların yardımı olmadan bunlarla nasıl başa çıkılacağını ele alacağız.

Takometre VAZ 2106

Zhiguli ailesinden bir takometre ile donatılmış ilk araba VAZ 2103'tü. Ne "kuruş" ne de "iki" böyle bir cihaza sahip değildi, ancak sorunsuz sürdüler ve yine de onsuz sürüyorlar. Tasarımcılar neden onu panele yükleme ihtiyacı duydu?

takometrenin amacı

Takometre, krank milinin hızını ölçmek için kullanılır. Aslında, ölçek okunu belirli bir açıda döndürerek sayısını sürücüye gösteren bir devir sayacıdır. Yardımı ile direksiyon başında oturan kişi, arabanın güç ünitesinin çalıştığı modu ve ayrıca üzerinde ekstra bir yük olup olmadığını görür. Alınan bilgilere göre sürücünün doğru vitesi seçmesi daha kolaydır. Ayrıca karbüratörü ayarlarken takometre vazgeçilmezdir. Rölanti devrini ve yakıt karışımının kalitesini ayarlarken dikkate alınan göstergeleridir.

Takometre, hız göstergesinin solunda bulunur

VAZ 2106 hız göstergesi hakkında daha fazla bilgi: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/elektrooborudovanie/panel-priborov/spidometr-vaz-2106.html

VAZ 2106'da hangi takometre takılı

"Sixes", "troikas" ile aynı takometre ile donatıldı. TX-193 modeliydi. Doğruluk, güvenilirlik ve mükemmel sportif tasarım, onu otomotiv enstrümantasyonunda bir mihenk taşı haline getirdi. Bugün birçok araç sahibinin bu takometreleri ek cihazlar olarak kurması şaşırtıcı değil. Üstelik motosiklet ve hatta tekne motorları ile donatılmıştır. Zhiguli'ye gelince, cihaz 2103, 21032, 2121 gibi VAZ modellerinde değişiklik yapılmadan kurulabilir.

TX-193 doğru, güvenilir ve çok yönlüdür

Tablo: TX-193 takometrenin ana teknik özellikleri

Tanımlama	Indeks
Katalog numarası	2103-3815010-01
İniş çapı, mm	100
Kütle, g	357
Gösterge aralığı, rpm	0 - 8000
Ölçüm aralığı, rpm	1000 - 8000
Çalışma gerilimi, V	12

TX-193 bugün satışta. Üreticiye bağlı olarak yeni bir cihazın maliyeti 890-1200 ruble arasında değişiyor. Bu modelin kullanılmış bir takometresi yarı yarıya mal olacak.

TX-193 takometrenin cihazı ve çalışma prensibi

"Altı" takometre şunlardan oluşur:

• cam tutuculu plastik silindirik gövde;
• güvenli ve tehlikeli mod bölgelerine bölünmüş bir ölçek;
• arka ışık lambaları;
• okun sabitlendiği şaft üzerinde miliammetre;
• elektronik baskılı devre kartı.

TX-193 takometrenin tasarımı elektromekaniktir. Çalışma prensibi, aracın ateşleme sisteminin birincil (düşük voltaj) devresindeki elektrik akımı darbelerinin sayısının ölçülmesine dayanır. VAZ 2106 motorunda, dağıtıcı milinin krank milinin iki dönüşüne karşılık gelen bir dönüşü için, kesicideki kontaklar tam olarak dört kez kapanır ve açılır. Bu darbeler, cihaz tarafından ateşleme bobininin birincil sargısının son çıkışından alınır. Elektronik kartın detaylarından geçerek, şekilleri sinüzoidalden dikdörtgene dönüştürülür ve sabit bir genliğe sahiptir. Karttan akım, darbe tekrarlama hızına bağlı olarak arttığı veya azaldığı miliammetrenin sargısına girer. Cihazın oku tam olarak bu değişikliklere tepki verir. Akım ne kadar büyük olursa, ok o kadar sağa sapar ve bunun tersi de geçerlidir.

TX-193'ün tasarımı bir miliammetreye dayanmaktadır

VAZ 2106 takometre için bağlantı şeması

VAZ 2106'nın hem karbüratörlü hem de enjeksiyonlu motorlarla üretildiği göz önüne alındığında, farklı takometre bağlantılarına sahipti. Her iki seçeneği de ele alalım.

Bir karbüratöre takometre bağlanması VAZ 2106

Karbüratörün "altı" devir sayacının elektrik devresi oldukça basittir. Cihazın kendisinde üç ana bağlantı kablosu vardır:

• kontak anahtarının kontak grubu (kırmızı) üzerinden akünün artı kutbuna;
• makinenin "kütlesine" (siyah çizgili beyaz tel);
• kesiciye (kahverengi) bağlı ateşleme bobini üzerindeki "K" terminaline.
  

  Takometrenin üç ana bağlantısı vardır: kontak anahtarına, ateşleme bobinine ve aracın toprağına.

VAZ 2106 karbüratörün cihazı hakkında daha fazla bilgi: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/toplivnaya-sistema/karbyurator-vaz-2106.html

Ek teller de var. Şunlar için hizmet ederler:

• arka ışık lambasına (beyaz) besleme voltajı;
• akü şarj göstergesi rölesine (siyah) bağlantılar;
• yağ basıncı sensörü aletiyle temas (siyah çizgili gri).

Teller, cihazın üretim yılına ve üreticisine bağlı olarak bir blok kullanılarak veya ayrı olarak bağlanabilir.

Temassız ateşlemeli "altılı" karbüratörde, bobinin "K" çıkışının kesiciye değil, anahtarın "1" kontağına bağlanması dışında takometre bağlantı şeması benzerdir.

Temassız ateşleme sisteminde takometre bobine değil komütatöre bağlıdır.

VAZ 2106 enjeksiyonunda takometre bağlama

Dağıtılmış enjeksiyonlu motorlarla donatılmış VAZ 2106'da bağlantı şeması biraz farklıdır. Kesici yok, anahtar yok, ateşleme bobini yok. Cihaz, elektronik motor kontrol ünitesinden (ECU) zaten tamamen işlenmiş verileri alır. İkincisi, krank milinin devir sayısı hakkındaki bilgileri özel bir sensörden okur. Burada takometre, kontak anahtarı, araç şasisi, ECU ve krank mili konum sensörü aracılığıyla güç devresine bağlanır.

VAZ 2106 enjeksiyonunda, takometre, kontak anahtarına ek olarak, bilgisayara ve krank mili konum sensörüne bir bağlantıya sahiptir.

Takometre arızaları

TX-193 takometre oldukça güvenilir kabul edilse de arızaları da var. Belirtileri:

• okun motor devri sayısındaki bir değişikliğe yanıt vermemesi;
• motorun çalışma modundan bağımsız olarak yukarı ve aşağı okun kaotik hareketi;
• açık bir şekilde hafife alma veya fazla tahmin etme.

VAZ 2106 motor arızasının nedenlerini öğrenin: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/poleznoe/ne-zavoditsya-vaz-2106.html

Listelenen işaretlerle ne tür arızalar gösteriliyor?

Ok, devir sayısı ölçümüne yanıt vermiyor

Genellikle, okun reaksiyon eksikliği, bağlantısının ana kablolarının konektörlerindeki kontağın bozulması veya devre kablolarının zarar görmesi ile ilişkilidir. İlk adım:

1. Kahverengi yalıtımlı iletkenin ateşleme bobini üzerindeki "K" terminaline sabitlenmesini kontrol edin. Kötü temas, oksidasyon izleri, bir telin veya çıkışın yanması tespit edilirse, sorunlu alanları soyarak, korozyon önleyici bir sıvı ile işleyerek ve tespit somununu sıkarak sorunu ortadan kaldırın.
2. Siyah beyaz telin arabanın "kütlesi" ile bağlantısının güvenilirliğini kontrol edin. Temas arızası durumunda, teli ve bağlı olduğu yüzeyi soyun.
3. Bir test cihazı kullanarak, kontak açıkken kırmızı kabloya voltaj verilip verilmediğini belirleyin. Voltaj yoksa, gösterge tablosu devresinin sürekliliğinden ve ayrıca kontak anahtarı kontaklarının durumundan sorumlu olan F-9 sigortasının servis verilebilirliğini kontrol edin.
4. Gösterge panelini sökün ve takometre kablo demeti bloğundaki kontakların bağlantılarını kontrol edin. Cihaza giden tüm kabloları test cihazına "çalın".

Video: takometre iğnesi motor hızına tepki vermiyor

VAZ 2106'daki takometre çılgına döndü

Takometre iğnesi rastgele atlıyor

Çoğu durumda TX-193 okunun atlamaları, elektrik devresiyle ilişkili arızaların bir belirtisidir. Cihazın bu davranışının nedenleri şunlar olabilir:

• akünün negatif terminalinde iyi temas eksikliği;
• ateşleme bobinindeki kahverengi telin oksidasyonu veya yanması;
• ateşleme distribütörü kapağının veya kaydırıcının kontaklarının yanması veya aşınması;
• distribütör mili yatağının aşınması;
• cihazı araç şasisine besleyen kırmızı kablonun kısa devresi;
• krank mili konum sensörünün arızası (enjeksiyon motorları için).

Benzer bir sorun, kontakları sıyırarak, ateşleme distribütörü kapağını, kaydırıcıyı, destek yatağını değiştirerek, cihazın besleme kablosunun yalıtımının bütünlüğünü geri yükleyerek, krank mili sensörünü değiştirerek çözülür.

Video: takometre iğnesi atlıyor

VAZ 2106 takometrenin ibresi seğiriyor

Devir saati okumaları olduğundan az veya fazla tahmin ediyor

Cihaz açıkça yalan söylüyorsa, sorun büyük olasılıkla ateşleme sistemindedir. Başka bir deyişle, doğru bir şekilde gösteriyor, bu sadece kesici tarafından dağıtım milinin devri başına oluşturulan darbe sayısının dörtten fazla veya az olduğunu gösteriyor. Devir saati okumaları yanlışsa, genellikle motor performansında bir bozulma olur. Aynı zamanda, devirler yüzebilir, periyodik olarak teklemeler ortaya çıkar, buna motorun takılması, beyaz veya gri egzoz eşlik eder.

Bu durumda arıza, kesicide veya daha doğrusu kontak grubunda veya kapasitörde aranmalıdır. Böyle bir sorunu çözmek için yapmanız gerekenler:

1. Ateşleme dağıtıcısını sökün.
2. Kesici kontaklarının durumunu kontrol edin.
3. Kişileri temizle.
4. Kontaklar arasındaki boşlukları ayarlayın.
5. Kesiciye takılı kondansatörün sağlığını kontrol edin.
6. Krank mili konum sensörünü kontrol edin. Arıza durumunda değiştirin.

Ancak bunun nedeni takometrenin kendisinde olabilir. Elektronik kartın detayları ile miliammetrenin sargısı ile ilgili arızalar var. Burada elektronik bilgisi vazgeçilmezdir.

TX-193 takometrenin temassız ateşleme sistemi ile uyumsuzluğu

TX-193 marka cihazların eski modelleri kontak ateşleme sistemleri için özel olarak tasarlanmıştır. Arabalarını bağımsız olarak temassız bir sisteme dönüştüren "altıların" tüm sahipleri, daha sonra takometrenin çalışmasıyla ilgili sorunlarla karşılaştı. Her şey, kesiciden (temas sisteminde) ve anahtardan (temassız sistemde) cihaza gelen farklı elektriksel impuls biçimleriyle ilgilidir. Bu sorunu çözmenin en kolay yolu, kesiciden gelen aynı kahverengi telin içinden bir kondansatör kurmaktır. Ancak burada doğru kapasiteyi seçmek için deneyim gereklidir. Aksi takdirde takometre yalan söyler. Bu nedenle, bu tür deneylere girme arzunuz yoksa, temassız bir ateşleme sistemi için bir cihaz satın almanız yeterlidir.

Video: temassız ateşleme sistemiyle TX-193 uyumsuzluk sorununu çözme

BSZ ve takometre 2103 sorununu çözme

Takometrenin doğru çalışıp çalışmadığını kontrol etme

Bir araba servisinde, takometre okumalarının doğruluğu, ateşleme sistemini simüle eden özel bir stand üzerinde kontrol edilir. Standın tasarımı, bir güç kaynağı dağıtıcısı ve şaftının bir devir sayacını içerir. Aşağıdaki tablo, dağıtıcı rotor hızının hesaplanan değerlerini ve ilgili takometre okumalarını göstermektedir.

Tablo: Takometreyi kontrol etmek için hesaplanan veriler

Dağıtıcı milinin devir sayısı, rpm	Doğru takometre okumaları, rpm
450-550	1000
870-1050	2000
1350-1550	3000
1800-2050	4000
2300-2500	5000
2900-3000	6000
3300-3500	7000

İşlevselliği bir takometre içeren bir otomatik test cihazını paralel olarak bağlayarak cihazın ne kadar yattığını bağımsız olarak kontrol edebilirsiniz. İstenilen modda açmak, pozitif probu ateşleme bobinindeki "K" terminaline ve ikincisini arabanın "kütlesine" bağlamak gerekir. Sonra her iki cihazın okumalarına bakar ve sonuçlar çıkarırız. Otomatik test cihazı yerine, iyi çalıştığı bilinen bir TX-193 takometre kullanabilirsiniz. Ayrıca test edilene paralel olarak bağlanır.

Takometre sensörü

Ayrı olarak, takometre devresinin böyle bir elemanını sensörü veya daha doğrusu krank mili konum sensörü (DPKV) olarak düşünmeye değer. Bu cihaz sadece krank milinin devirlerini saymaya değil, aynı zamanda elektronik kontrol ünitesinin güç ünitesinin doğru çalışmasını sağlaması için gerekli olan belirli bir andaki konumunu belirlemeye de hizmet eder.

Krank mili konum sensörü nedir

DPKV, prensibi indüksiyon fenomenine dayanan bir elektromanyetik cihazdır. Metal bir nesne sensör çekirdeğinin yakınından geçtiğinde, içinde elektronik motor kontrol ünitesine iletilen bir elektrik darbesi üretilir. Böyle bir nesnenin "altı" güç ünitesindeki rolü, krank milinin dişlisi tarafından oynanır. Sensörün tepki verdiği dişlerinin üzerindedir.

Sensörün çalışma prensibi indüksiyon fenomenine dayanmaktadır.

Krank mili konum sensörü nerede bulunur?

VAZ 2106'daki DPKV, krank mili dişlisinin yanındaki motorun alt kısmındaki eksantrik mili tahrik kapağının özel bir gelgitindeki bir deliğe sabitlenmiştir. Ona giden kablo demeti, yerinin belirlenmesine yardımcı olabilir. Sensörün kendisi siyah plastik bir kasanın içine yerleştirilmiştir. Tek vida ile zamanlama dişlisi tahrikinin kapağına takılır.

Sensörü monte etmek için kullanılan delik mavi bir okla işaretlenmiştir.

Performans için DPKV nasıl kontrol edilir

Sensörün çalışıp çalışmadığını belirlemek için iki yöntem vardır. Bunun için ihtiyacımız var:

• 10 için anahtar;
• çapraz uçlu tornavida;
• multimetre.

Doğrulama süreci aşağıdaki adımlardan oluşur:

1. 10'luk bir anahtar kullanarak pilin eksi kutbunu gevşetin. Onu çıkarıyoruz.
2. Kaputu kaldırın, krank mili konum sensörünü bulun.
3. Konektörü ondan ayırın.
   

   Konektör elle veya bir tornavidayla ayrılabilir
4. Cihazı sabitleyen vidayı bir tornavidayla sökün.
   

   DPKV'nin bağlantısını kesmek için bir vidayı sökmeniz gerekir
5. Sensörü kaldırıyoruz.
   

   Sensör, montaj deliğinden kolayca çıkarılabilir
6. Multimetreyi voltmetre modunda 0–10 V ölçüm sınırı ile açıyoruz.
7. Problarını sensör terminallerine bağlarız.
8. Güçlü bir hareketle, cihazın uç ucuna yakın bir tornavida ucu taşıyoruz. Bu anda, cihaz ekranında 0,5 V'a kadar bir voltaj sıçraması gözlemlenmelidir.
   

   Metal bir nesne sensör çekirdeğine yaklaştığında, küçük bir voltaj yükselmesi gözlemlenmelidir.
9. Multimetreyi, 0–2 KΩ ölçüm limiti ile ohmmetre moduna geçiriyoruz.
10. Cihazın problarını sensörün terminallerine bağlarız.
11. Sensör sargısının direnci 500–750 ohm aralığında olmalıdır.
    

    Sargı direnci 500-750 ohm olmalıdır

Sayaç okumaları belirtilenlerden farklıysa, sensör arızalıdır ve değiştirilmesi gerekir. Cihaz paragraflara uygun olarak değiştirilir. Yukarıdaki talimatların 1-5'i, yalnızca ters sırada.

Takometre VAZ 2106'nın değiştirilmesi

Takometrenin kendisinde bir arıza tespit edilirse, onu kendi ellerinizle tamir etmeye çalışmak pek mantıklı değildir. Kazansa bile şahitliğinin doğru olacağı bir gerçek değildir. Yeni bir cihaz satın almak ve kurmak çok daha kolaydır. VAZ 2106 takometreyi değiştirmek için ihtiyacınız olacak:

• düz uçlu tornavida;
• passatiži;
• kurşun kalem, keçeli kalem veya keçeli kalem.

Devir saatini değiştirmek için yapmanız gerekenler:

1. Gösterge paneli kaplamasını bir tornavidayla kaldırarak çıkarın.
   

   Astarı çıkarmak için bir tornavidayla kaldırmanız gerekir.
2. Paneli bir kenara taşıyın.
3. Daha önce konumlarını bir işaretleyici veya kalemle işaretledikten sonra, kablo demeti bloğunu ve ek kablolar için konektörleri cihazdan ayırın.
   

   Kabloları ayırmadan önce yerlerini işaretlemeniz önerilir.
4. Devir saatini panoya sabitleyen somunları elinizle veya pense yardımıyla sökünüz.
   

   Somunlar elle veya pense ile sökülebilir
5. Cihazı kapaktan çıkarın.
   

   Cihazı kapaktan çıkarmak için arka tarafından itilmelidir.
6. Yeni bir takometre takın, somunlarla sabitleyin.
7. Paneli ters sırayla bağlayın ve monte edin.

Gördüğünüz gibi takometre o kadar da zorlayıcı bir cihaz değil. Ne tasarımında ne de bağlantı şemasında karmaşık bir şey yok. Yani bununla ilgili sorunlar varsa, dışarıdan yardım almadan kolayca halledebilirsiniz.