Araç aküsünü kış için yalıtıyoruz
Içerik
Soğuk havanın başlamasıyla birlikte çoğu sürücü aynı sorunla karşı karşıyadır. Bütün gece soğukta ayakta duran araba, ya sabah çok güçlükle çalışıyor ya da hiç "yaşam belirtisi" göstermiyor. Sorun, negatif sıcaklıklarda mekanizmaların büyük zorluklarla çalışmaya başlaması (yağlayıcı henüz ısınmamış, bu nedenle kalın) ve ana güç kaynağının yükünün önemli ölçüde düşmesidir.
Ertesi sabah şarj etmek için pili sık sık çıkarmadan pil gücünün nasıl korunacağına bir göz atalım. Ayrıca pili ısıtmak için birkaç seçeneği de tartışacağız.
Neden pil yalıtımına ihtiyacınız var?
Pili hipotermiden korumanın yaygın yollarını düşünmeden önce, bu elemanın neden yalıtılması gerekebileceği sorusuna biraz dikkat edelim. Biraz teori.
Herkes bir pilin içinde gerçekleşen kimyasal işlemlerden dolayı enerji ürettiğini bilir. Bunun için optimum sıcaklık 10 ila 25 santigrat derece arasındadır (sıfırın üzerinde). Hata yaklaşık 15 derece olabilir. Bu sınırlar dahilinde, güç kaynağı tüketicilerden gelen yüklerle iyi başa çıkıyor, şarjı daha hızlı kurtarıyor ve ayrıca yeniden şarj olması daha az zaman alıyor.
Termometre sıfırın altına düşer düşmez kimyasal süreç yavaşlar. Bu noktada her derece ile pil kapasitesi yüzde bir azalır. Doğal olarak, şarj / deşarj döngüleri zaman aralıklarını değiştirir. Soğuk havalarda pil daha hızlı boşalır, ancak kapasite kazanması daha uzun sürer. Bu durumda, jeneratör yoğun modda daha uzun süre çalışacaktır.
Ek olarak, kışın soğuk bir motorun çalışması için daha fazla enerji gerekir. İçindeki yağ viskoz hale gelir ve bu da krank milini döndürmeyi zorlaştırır. Araba çalıştırıldığında, motor bölmesi yavaş yavaş ısınmaya başlar. Kavanozlardaki elektrolit sıcaklığının yükselmesi uzun bir yolculuk gerektirir. Bununla birlikte, metal parçaların hızlandırılmış ısı transferi nedeniyle otomobil iyi ısınsa bile, motor bölmesi, otomobil durur durmaz ve motor kapatılır kapatılmaz hızla soğumaya başlar.
Maksimum sıcaklık sınırının aşılmasına da kısaca değineceğiz. Bu koşullar ayrıca elektrik üretimini veya daha doğrusu her bir kurşun plakanın durumunu olumsuz yönde etkiler. Servis yapılan değişikliklere gelince (pil türleri hakkında daha fazla ayrıntı için bkz. burada), daha sonra su elektrolitten daha yoğun bir şekilde buharlaşır. Kurşun malzeme asidik seviyenin üzerine çıktığında sülfatlama işlemi devreye girer. Plakalar, yalnızca cihazın kapasitesini değil, aynı zamanda çalışma kaynağını da etkileyen imha edilir.
Akülerin kış operasyonuna geri dönelim. Eski pilin aşırı soğumasını önlemek için, bazı sürücüler pili çıkarır ve gece boyunca saklamak üzere eve getirir. Böylece kararlı bir pozitif elektrolit sıcaklığı sağlarlar. Bununla birlikte, bu yöntemin birkaç dezavantajı vardır:
- Araç güvenliksiz bir otoparka park edilmişse, güç kaynağı olmadan aracın çalınma olasılığı yüksektir. Alarmlar, immobilizatörler ve diğer hırsızlık önleyici elektrik sistemleri çoğunlukla pil gücüyle çalışır. Akü yoksa, araç korsan tarafından daha erişilebilir hale gelir.
- Bu yöntem eski araçlarda kullanılabilir. Modern modeller, ayarları korumak için sürekli elektrik gerektiren yerleşik sistemlerle donatılmıştır.
- Akü her araçta kolayca çıkarılamaz. Bunun nasıl doğru bir şekilde yapılacağı şurada açıklanmıştır: ayrı inceleme.
Bu nedenle kış, pil sağlığına daha fazla dikkat edilmesini gerektirir. Isıyı ve bununla birlikte güç kaynağının özelliklerini korumak için birçok sürücü, tüm motor bölmesinde veya ayrı ayrı yalıtım kullanır. Araç park halindeyken soğuk havalarda bile yüksek kaliteli elektrik üretmeye devam etmesi için pilin nasıl yalıtılacağına dair birkaç seçeneği düşünelim.
Bir pili nasıl yalıtabilirsiniz?
Bir seçenek, hazır izolasyon kullanmaktır. Araba aksesuarları pazarı birçok farklı ürün sunmaktadır: farklı boyut ve modifikasyonlara sahip termal kılıflar ve araba battaniyeleri.
İkinci çözüm, kendiniz bir analog yapmaktır. Bu durumda, teknik sıvılarla kazara temas durumunda bozulmaması için uygun kumaşı seçmeniz gerekir (her motor tamamen temiz değildir).
Öncelikle bitmiş ürünün özelliklerini ele alalım.
Termokazlar
Şarj edilebilir termal kasa, cihazın hızlı bir şekilde soğumasını önleyen bir malzemeden yapılmış bir pil kutusu. Ürünün dikdörtgen şekli vardır (boyutu pilin kendisinden biraz daha büyüktür). Üstte bir kapak var.
Bu kapakların imalatında özel kumaş ile kaplanmış ısı yalıtım malzemesi kullanılmaktadır. Termal katman, herhangi bir yalıtımdan yapılabilir (örneğin, termal kalkan olarak folyolu polietilen). Kaplama malzemesi asidik ve yağlı sıvının agresif etkilerine karşı dirençlidir, böylece elektrolitten su buharlaştığında veya antifriz kazara yüzeye çıktığında çökmez.
Islak havanın pilin çalışmasını etkilemesini önlemek için, kumaş nem geçirmez özelliklere sahiptir. Bu, cihazın terminallerinde hızlandırılmış oksidasyon oluşumuna karşı koruma sağlar. Bu tür kapakların maliyeti, pilin boyutuna ve ayrıca üreticinin ne tür yalıtım ve döşemeyi kullandığına bağlı olacaktır. Yaklaşık 900 ruble için yüksek kaliteli bir yalıtım kılıfı satın alınabilir.
Isıtmalı termo kılıflar
Daha pahalı bir seçenek, bir ısıtma elemanının monte edildiği bir termal durumdur. Kapağın alt kısmının yanı sıra çevre boyunca yer alan bir plaka şeklinde yapılır. Bu formda, ısıtma elemanlarına göre kasanın daha geniş bir alanının ısıtılması sağlanmaktadır. Ayrıca, ısıtma elemanı, temas alanının yalnızca bir bölümünü daha güçlü bir şekilde ısıtır, bu da yangın olasılığını artırır.
Bu ısıtıcıların çoğu, pil şarj seviyesini ve ısınmasını kaydeden kontrol cihazlarına sahiptir. Bu tür cihazların maliyeti 2 bin ruble'den başlayacak. Çoğu ısıtma elemanının yalnızca motor açıkken çalışacağını düşünmeye değer. Aksi takdirde araç uzun süre park edildiğinde ısıtıcılar aküyü boşaltabilir.
Otomatik battaniye kullanma
Bataryayı yalıtmanın bir başka yolu da kendi araç battaniyenizi satın almak veya yapmaktır. Bu, tüm motor bölmesinin ısı yalıtımıdır. Gece boyunca arabadan çıkmadan önce motorun üzerine yerleştirilir.
Tabi bu durumda soğutma yukarıda bahsedilen yöntemlere göre daha hızlı gerçekleşecektir çünkü mekanın sadece üst kısmı kapatılır ve çevredeki hava makinenin altından havalandırma ile soğutulur.
Doğru, bu yöntemin birkaç avantajı var:
- Soğutma sistemindeki sıvı ısısını korur, bu da ortam havasında hafif bir eksi ile motorun ertesi sabah ısınmasını hızlandırır;
- Motor güç kaynağı ile örtüldüğünde, üniteden gelen ısı kaputun altında tutulur, bu nedenle pil ısınır ve yazın olduğu gibi çalışmaya başlar;
- Tabii ki, motor bölmesinin soğutma hızı gece sıcaklık aralığına bağlıdır.
Bir arabada termal battaniyenin kullanılması termal durumlardan çok daha düşüktür (özellikle ısıtma ile yapılan değişikliklerde). Ayrıca gündüz çalışması sırasında bu ek eleman sürekli olarak müdahale edecektir. Bir araba için yağ lekesi, antifriz ve diğer teknik sıvılar olabileceği için salona koyamazsınız. Mallar bir arabada taşınırsa, bagajdaki genel battaniye de çok yer kaplayacaktır.
Bir termokazın üretimi
Bir batarya için ısıyı korumak için en bütçe seçeneği, kendi ellerinizle bir termo kılıf yapmaktır. Bunun için kesinlikle herhangi bir ısı yalıtkanı (genişletilmiş polietilen) kullanışlıdır. Folyo seçeneği böyle bir ürün için ideal olacaktır. Üreticiye bağlı olarak farklı bir adı olabilir.
Kapak yapma prosedüründe karmaşık bir şey yoktur. Önemli olan, pilin her duvarının malzeme ile kaplı olmasıdır. Folyonun belirli bir miktarda ısıyı yansıtabildiği unutulmamalıdır, ancak malzeme ısı yalıtım malzemesi ile değil, bir perde ile içine yerleştirilmelidir.
Isı tutmayı etkileyecek bir diğer faktör de kasanın kalınlığıdır. Ne kadar büyük olursa, pilin depolanması sırasında o kadar az kayıp olacaktır. Pil sıcaklığının -15'in altına düşmemesi için bir santimetrelik duvar kalınlığı yeterli olsa daоOrtam donmasının 12 derece olması koşuluyla yaklaşık 40 saat C.
Köpüklü polietilen ve folyo teknik akışkanlarla temas ettiğinde bozulabileceğinden malzeme özel bir bez ile kılıflanabilir. Daha ucuz bir seçenek, yalıtımın iç ve dış kısımlarını bantla sarmaktır.
Ev yapımı termal kılıfın pili tamamen kaplaması en iyisidir. Bu, park etme sırasında ısı kaybını en aza indirir.
Bataryayı kışın yalıtmak her zaman mantıklı mı?
Otomobilin kışların soğuk olduğu bölgelerde kullanılması halinde akü yalıtımı mantıklıdır. Araç her gün ılıman iklime sahip bir bölgede kullanılıyorsa ve hava sıcaklığı -15'in altına düşmezseоC, bu durumda sadece radyatör ızgarasından soğuk hava girişine karşı koruma yeterli olabilir.
Araba kışın uzun süre soğukta durursa, güç kaynağı ne kadar yalıtılmış olursa olsun, yine de soğuyacaktır. Elektrolitin ısınması için tek olasılık, harici bir kaynaktan (motor veya termal bir kapağın ısıtma elemanları) kaynaklanmaktadır. Araç boştayken bu ısı kaynakları akü duvarlarını ısıtmaz.
Kış aylarında tam şarjlı bir güç kaynağı kullanmak en iyisidir. Bu durumda, kapasitesini yarı yarıya kaybetse bile, motoru çalıştırmak, boşalmış bir analogdan çok daha kolaydır. Araç çalışırken, jeneratör bir sonraki çalıştırma için aküyü şarj edebilir.
Bazı sürücüler, içten yanmalı motorun çalıştırılmasını kolaylaştırmak için kış için artırılmış kapasiteye sahip bir akü satın alır. Yaz için güç kaynağını standart bir kaynağa değiştirirler.
Soğuk dönemde uzun bir yolculuk planlıyorsanız, o zaman akü yalıtımına dikkat etmek daha iyidir, çünkü soğuk hava akışı onu serinletir. Garaj depolama veya pili eve getirme yeteneği ile bu ihtiyaç ortadan kalkar, çünkü oda sıcaklığında cihaz normal şekilde çalışacaktır.
Aviator apk
Bu nedenle, pili yalıtmak ya da yalıtmamak kişisel bir karar meselesidir. En bütçe seçeneklerini düşünürsek, o zaman bir termal kapağın bağımsız üretimi en uygun yoldur. Yardımı ile, cihazın şeklinin tüm özelliklerini ve kaputun altındaki boş alanı hesaba katabilirsiniz.
Ancak ısıtıcı modeli idealdir. Bunun nedeni, kapağın ısı kaybını yalıtması, ancak aynı zamanda pilin diğer ısı kaynaklarından, örneğin bir motordan ısınmasını önlemesidir. Bu nedenle, bir gece hareketsiz kaldıktan sonra düzenli bir kapak, yalnızca pilin ısınmasını önleyecek ve bu da şarj edilmesini zorlaştıracaktır.
Isıtıcılı modelde ise cihaz motoru çalıştırdıktan hemen sonra çalışmaya başlar. Elektrolit sıfırın üzerinde 25 dereceye kadar ısınır ısınmaz plakalar kapanır. Eleman kapatıldığında, titreme koruması ısı kaybını önler. Avantajlara rağmen, bu tür vakaların önemli bir dezavantajı vardır - yüksek kaliteli bir model makul paraya mal olacaktır.
Seçeneği araba battaniyesi ile düşünürsek, o zaman sadece araba park halindeyken kullanılmalıdır. Bunun nedeni, teneke kutulardaki elektrolitin ne ölçüde ısındığını kontrol etmenin imkansız olmasıdır.
Aşağıdaki videoda ısınma termal durumunun özellikleri ve çalışması anlatılmaktadır:
Sorular ve Cevaplar:
Pili kış için yalıtmam gerekir mi? Elektrolit sıcaklığı ne kadar düşük olursa, elektriği serbest bırakan kimyasal süreç o kadar zayıf olur. Yağın kalınlaştığı motoru çalıştırmak için akü şarjı yeterli olmayabilir.
Pil nasıl düzgün bir şekilde yalıtılır? Bunu yapmak için, motor ve akü için bir termal battaniye kullanabilir, keçe, folyo yalıtımı veya köpükten bir termal kılıf yapabilirsiniz. Her yöntemin kendine göre artıları ve eksileri vardır.
Akü ne için yalıtılmıştır? Elektrolit damıtılmış su ve asitten oluşsa da şiddetli donlarda (elektrolitin durumuna bağlı olarak) donabilir. Elektrik üretme işleminin gerçekleşebilmesi için pil izole edilmiştir.
